Прийшла весна, водій твоя ремонтна пора.
Більшою мірою для інформації автолюбителів і іже з ними.
Є казковим щасливчиком (читати як мученика) володіє БМВ 11г.в. Так як пора проводити ТО і проф роботи, вирішив що в принципі ні чого складного немає (як я помилявся), самому поміняти масла, фільтра і почистити форсунку після зими.
Що ми маємо Я- можу відрізнити деякі вузли авто і знаю як правильно їх називати, один механік по Японським авто з прямими руками і все.
Оскільки для зняття форсунок необхідно було від'єднати клеми маси в підкапотному просторі було прийнято рішення від'єднати акумулятор який знаходиться в багажнику що я і зробив. Провівши всі ремонтні роботи все було зібрано в зворотному порядку і за підсумком авто було запущено і працювало добре якби не АЛЕ:
-постійно горіли фари ближнього світла (реле було відключено), на мій резонне питання що за нах. товариш відповів може так воно і повинно бути? Давай перевіряти далі:
-скла не опускаються
-не світить приладова панель
-не горять поворотники
-не працює дальнє світло
Підключаємо Launch тест той ні хера не бачить (тому що заточений був під японців)
На 15хв. роботі двигуна з'являється код помилки на приборке (слава яйцям).
Погуглити виявляється якийсь блок FRM.
Діапазон цін від 7 до 30тир.
Тремтячими руками обзваниваю знайомих сервіс менів, ті іржуть і розповідають що це таке і з чим його їдять.
Підсумок: блок FRM відповідає за все ті плюшки які у мене не працюють і як виявляється це часта хвороба деяких моделей БМВ, а виявляється що дані блоки не люблять коли відключається харчування (прикурюють в тому числі) на авто і з них злітає прошивка (як то по особливому треба знеструмлювати авто).
За підсумком довелося гнати авто в сервіс і зараз там шаманять і в яку монету все це виллється не відомо.
Ось так вирішив заощадити на мийці форсунок.
Мораль така: не знаєш до кінця не лізь.
Писав в похапцем якщо, що вибачайте.