1. Позначте фарбою положення колеса щодо маточини. Завдяки цьому відбалансувало колесо може бути встановлено в попереднє положення. Відпустіть болти кріплення колеса на що стоїть на землі. Підніміть і встановите автомобіль на підставки і зніміть колесо.
Якщо гальмівні колодки будуть знову застосовуватися, при знятті їх необхідно позначити. Перестановка колодок місцями не допускається. Це може привести до нерівномірного гальмування. Необхідно встановлювати тільки оригінальні колодки фірми BMW або дозволені фірмою. Обов'язково все задні колодки замінюйте одночасно, навіть якщо одна з них ще не досягла межі зносу.
2. Расстикуйте пальцями вставне з'єднання датчика зносу колодок на правому супорті (стрілка на супровідній ілюстрації). Забороняється тягнути за кабель.
3. Зніміть обидва пластмасових ковпачка (1) гвинтів кріплення і виверніть торцевих ключем два гвинти.
4. Зніміть викруткою скобу (3).
1. Перевірте датчик зносу гальмівної колодки. Якщо ізоляція контактної пластини протерта, ізоляція кабелю пошкоджена або стертий пластмасовий елемент, замініть датчик.
2. Очистіть щіткою з м'якого металу або протріть ганчіркою, змоченою в спирті направляючу поверхню гальмівної колодки в отворі корпусу. Чи не застосовуйте для цього розчинники, що містять мінеральні масла або інструмент з гострими крайками. Якщо колодки будуть знову застосовуватися, очистіть також і їх.
3. Перед установкою колодок перевірте гальмівний диск на наявність задирів, обмацавши його пальцями. При наявності задирів диск необхідно замінити. Гальмівний диск, який має сірий або блакитний колір перед установкою нових гальмівних колодок очистіть.
4. Виміряйте товщину диска, зверніться до Розділу Вимірювання товщини гальмівного диска.
5. Перевірте захисний ковпачок (2) на поршні. В такому випадку замініть, т. К. Проникненню бруду в циліндр може привести до виходу втрати герметичності супорта. Супорт для цього необхідно зняти і розібрати (робота СТО).
6. Натисніть на поршень спеціальним пристосуванням. Для цієї мети можна скористатися також дерев'яним бруском (наприклад, рукоятка молотка). При цьому зверніть особливу увагу на те, щоб поршень НЕ перекошувався, а також на те, щоб не пошкодити захисний ковпачок.
При натисканні на поршень гальмівна рідина з циліндра видавлюється в резервуар. Слідкуйте за цим і при необхідності відсмоктувати рідину.
7. Для відсмоктування рідини застосовується пластмасова пляшка. Чи не застосовуйте для цього пляшки для питної рідини. Гальмівна рідина отруйна. Ні в якому разі не можна відсмоктувати її ротом через шланг. Після заміни гальмівних колодок не допускайте, щоб рівень гальмівної рідини в резервуарі перевищував позначку "Max", т. К. При нагріванні рідина розширюється. Виступаюча з системи рідина стікає по головному гальмівного циліндра, пошкоджуючи лакофарбове покриття і приводячи до корозії.
При великому зносі гальмівних колодок перевірте легкість ходу поршня. Для цього в супорт вставте дерев'яний брусок і попросіть асистента натиснути на педаль гальма. Поршень повинен легко висуватися і вдавлюватися. Слідкуйте за тим, щоб не видавити повністю поршня. Якщо поршень рухається важко супорт потребує ремонту.
8. Для виключення скреготу дискових гальм змастіть спеціальною пастою такі деталі. В якості такої пасти можна застосовувати такі: Plastilube, Tunap VC 582 / S, Chevron SRJ / 2, Liqui Moly LM-36 або LM-508-ASC.
a) Поверхня прилягання поршня до гальмівної колодці.
b) Очистіть поверхню прилягання (3) супорта і змастіть місця, заштриховані на супровідній ілюстрації тонким шаром пасти.
c) Очистіть скобу у напрямних і змастіть тонким шаром спеціальної пасти в місцях, заштрихованих на супровідній ілюстрації.
Паста не повинна ні в якому разі потрапляти на захисний ковпачок, гальмівну колодку або на гальмівний диск. Якщо паста потрапила на зазначені поверхні, відразу ж протріть її спиртом або замініть захисний ковпачок.
Задню пластину гальмівної колодки не змащуйте.
9. Вставте гальмівну колодку з пружиною в поршень.
10. Вставте зовнішню гальмівну колодку (9) в супорт і встановіть супорт на гальмівний диск. Слідкуйте за тим, щоб гальмівні колодки були чистими.
11. Перевірте зовнішнім оглядом два болти кріплення супорта. При необхідності очистіть різьблення від бруду, а різьбу в супорті пройдіть метчиком. Болти з пошкодженої різьбленням або слідами іржі замініть. Затягніть болти торцевим ключем 7 мм моментом 30 Нм.
Болти тільки очистіть, що не змащуйте їх.
12. Одягніть ковпачки на болти.
13. Зістикуйте вставне з'єднання датчиків зносу з лівого боку автомобіля. Провід повинен проходити в петлі ковпачка штуцера прокачування повітря.
14. Одягніть на супорт скобу.
15. Встановіть і закріпіть передні колеса. Чи не змащуйте болти кріплення маслом. Колеса встановіть так, щоб збіглися маркування, нанесені при знятті. Опустіть автомобіль на колеса, затягніть болти кріплення навхрест моментом 100 Нм.
Кілька разів сильно натисніть на педаль гальма так, щоб відчулося опір. При цьому гальмівні колодки пригорнуться до диска і займуть своє робоче положення.
16. Перевірте рівень гальмівної рідини в резервуарі. При необхідності долийте її до позначки MAX.
Увага, перевірте надійність:
a) закріплені гальмівні шланги?
b) Закріплений чи гальмівний шланг в тримачі?
c) Затягнуть чи штуцер видалення повітря?
d) Чи достатньо гальмівної рідини в резервуарі?
e) На працюючому двигуні перевірте герметичність системи. Для цього натисніть на педаль гальма зусиллям 200 - 300 Н (20 - 30 кг) і тримайте її протягом 10 с. Зусилля тиску педалі гальма на ногу не повинно слабшати.
f) Перевірте всі з'єднання на герметичність.
24 Нові гальмівні колодки повинні приробитися. Для цього кілька разів загальмуєте автомобіль зі швидкості 80 км / год до швидкості 40 км / год несильним натисканням на педаль. Між окремими натисканнями дайте гальма охолодитися.