Диференціал - обладнання, за допомогою якого автомобільні колеса обертаються з різною швидкістю по відношенню один до одного. У разі встановлення диференціала між півосями (колісними приводами), це диференціал міжколісний, якщо він розташований між осями різними, то це - міжосьовий диференціал.
Для кращої прохідності механізм диференціала виконують з системою блокування. Для чого це потрібно? Саме для зручності пересування автомобіля. У разі потрапляння колеса провідної осі в яму з рідким брудом або глиною, воно буде ковзати, і буксувати, не маючи зчеплення з грунтом. А колесо, яке стоїть на твердому ґрунті в стані спокою, не передаватиме руху вперед.
Блокування диференціала на УАЗ виконується наступними способами:
• Блокування жорстким способом - локери (locker в перекладі з англійської замок), максимально жорстко блокує механізм
• Блокування шляхом підвищеного тертя - обмеженого прослизання.
• Блокування за допомогою диференціала, що самоблокується патріот
Блокування диференціала на УАЗ Патріот
Блокування диференціала на УАЗ Патріот забезпечує відмінну прохідність по будь-яких дорогах. Цьому сприяють кулькові диференціали ДАК, встановлені в мостах.
ДАК - диференціал автоматичний Красикова - механізм, що складається з п'яти деталей, плюс кульки і кріплення, відповідає стандартним розмірам і масі. Потрапляючи на купини, під час поворотів, при яких колеса обертаються з різною швидкістю, з'єднані з півосями інтегровані шнеки переганяють по замкнутому просторі кульки, що є показником вільного вузла.
Це відбувається до тих пір, поки обидва колеса мають можливість реалізувати рівне або близьке до рівного тягового зусилля. Як тільки одне з коліс втрачає контакт з покриттям, кульки розпирає в каналах, і затискають шнеки. В результаті цього шнеки не можуть обертатися відносно один одного, і відбувається блокування вузла.
Як тільки колеса знову опиняються в рівних умовах з моментом обертання, конструкційний агрегат блокується автоматично.
Рівень блокування залежить від багатьох факторів: від величини кутів нарізки шнеків, від кількості каналів, діаметра кульок. Від напрямку обертання корпусу вузла також залежить ступінь блокування - в одному випадку розпирає все кульки в одну сторону від місця сполучення шнеків, в цьому випадку відбувається 100 процентна блокування, в іншому випадку - зі шнеками контактує тільки частина кульок - блокування досягає рівня 95-96% .
У УАЗу, обладнаного диференціалом Патріот. при повороті на кілька градусів вивішеного колеса, диференціал буде блокований, і в цьому стані може перебувати довго, деталі зупиняються, що не стираються, не нагріваються, і не зношуються.
Блокування диференціала на УАЗ спрут
Завод Спрут виробляє механізм для пневматичної блокування диференціала спрут. На автомобілі, обладнані провідними мостами класу «Спайсер» і «ТІМКЕН», диференціал встановлюється або на один ведучий міст, або одночасно на обидва ведучих моста одночасно. В ході випробувань, пневматична блокування диференціала на уаз спрут показала себе, як надійний і високоефективний механізм у поза дорожніх умовах.
Дія диференціала з пневмоблокіровкой здійснюється за принципом:
- Вимкнений (розблокувати) стан дозволяє розподілити крутний момент між провідними колесами, що забезпечує колесам здатність до обертання з різною частотою
- Включене (заблокований) стан дає можливість розподілу крутний момент між провідними колесами, які обертаються з однаковою частотою, і це дозволяє забезпечити максимальну прохідність автомашини
- Блокування диференціала відбувається під дією стисненого повітря
- Управляється блокування диференціала за допомогою включення пневматичного розподільника. Розробники запропонували кілька варіантів управління подачі стисненого повітря, відмінності яких полягають в схемі установки: механічна подача або електричне пневматична розподіл стисненого повітря. Варіант управління подачі та розподілу стисненого повітря визначає замовник самостійно
Співпраця з нами гарантує безкоштовну консультацію фахівця і правильний вибір системи блокування диференціалів на УАЗ.