Тема в розробці!
Принцип роботи:
Усередині розподільника знаходиться
датчик Холла (магнітний датчик), при обертанні
ротора розподільника датчик Холла передає імпульс
комутатора (розташований на корпусі розподільника)
який перетворює імпульс датчика в більш
потужний імпульс для котушки запалювання.
Найпростіша принципова схема. для машин з Jetronic
Клема дроти MB йде на першу ніжку роз'єму ЕБУ.
Також від клеми MB провід йде на тахометр.
Принципова схема для машин з модулем відсічення палива (107, Карб.)
вільна ніжка (-1) клеми котушки запалювання йде на тахометр.
Схема распололженія елементів.
12. Котушка запалювання
15. Маса АКБ
17. АКБ
18. Розподільник запалювання (розташований на малюнку неправильно!)
19-22. Свічки запалювання
26. Колодка
13А, 49А, 49С. роз'єм
51. Замок запалювання
107. Модуль відсічення палива
Пошук несправностей при відсутності іскри на виході котушки:
1. Включити запалювання
2. Виміряти нпряженіе на помаранчевому дроті (штекер12)
має бути 10-14 вольт.
якщо напруги немає - усунути несправність дроти.
якщо напруга є:
1. вимкнути запалювання
2. зняти роз'єм з котушки
перевірити опір первинної обмотки котушки запалювання
як показано на наступному малюнку.
якщо опір дорівнює нулю або до нескінченності
змінити котушку запалювання.
якщо опір є (в середньому від 0,4 до 4 ом)
заміряти опір вторинної обмотки котушки запалювання як
показано на наступному малюнку.
в середньому повинно бути від 3 до 15 кОм
якщо опір дорівнює нулю або до нескінченності
змінити котушку запалювання.
якщо до цих пір все в нормі
від'єднати дроти датчика Холла від комутатора
заміряти соротівленіе датчика
якщо опір дорівнює нулю або до нескінченності
змінити датчик Холла.
якщо датчик показує
осудна опір (від 300 до 1500 Ом)
заміряти опір кожного кабелю датчика по соотношентю з масою
якщо при цьому виявиться проходження датчика на масу
змінити датчик.