Балансування - життєво необхідний захід!

Балансування - життєво необхідний захід!

При обслуговуванні колеса автомобіля однієї з важливих операцій є балансування. Необхідність її пояснюється тим, що ціна зневаги балансуванням може дорого обійтися автовласникові - це: розбита підвіска, вібрація керма, передчасно зношена гума, нестійкість авто на дорозі. Зрозуміло, така перспектива навряд чи когось порадує, адже в рішенні покупки машини ми керуємося не думками про постійного ремонту її механізмів, а бажанням мати транспортний засіб у справному стані.

Які наслідки дисбалансу?

• Це загрожує передчасним і нерівномірним зносом шини.
• Неминуче виникає биття передчасно руйнує підшипники, кермові тяги, гумові втулки, амортизатори та інші елементи підвіски.
• Це сприяє вібрації керма, зниження комфортності і впевненості на дорозі, а, отже, швидкості їзди.

Для більш глибокого розуміння необхідності балансування колеса наведемо приклад, добре відомий фахівцям в цій області:

У вантажного автомобіля, який пересувається зі швидкістю 100 км / год частота обертання колеса R-22,5 становить близько 550 оборотів в хвилину. За один оборот колеса підвіска виробляє два зворотно-поступальних руху, в ході яких вона відчуває 1100 ударів в хвилину масою понад 3 кг. І це визначення діє за умови того, що дисбаланс колеса становить всього 30г. Якщо цей процес не зупинити, він буде перешкоджати комфортному управління автомобілем незалежно від якості його гуми і підвіски. Крім того, при такому розкладі зростають і витрати на технічне обслуговування і паливо.

Чому виникає дисбаланс?

Відхилення центра ваги колеса від центру обертання або зміна геометрії колеса - основні причини виникнення дисбалансу. А відбувається це внаслідок механічної деформації колеса, наприклад, при наїзді на великій швидкості на яму, гірку і іншу перешкоду. Також дисбаланс може бути через погану якість самого колеса, неоднорідності матеріалу, з якого зроблено колесо, наявністю вентиля (важкий металевий вентиль). Інакше кажучи, чим менше Ваше колесо представляє ідеальний коло, тим сильніше в ньому спостерігається дисбаланс.

Розрізняють два основних види дисбалансу - статичний і динамічний. Статичний дисбаланс виникає при нерівномірному розподілі всієї маси колеса по відношенню до осі його обертання. Якщо ж розподіл маси нерівномірно по відношенню до центральної площини обертання, такий вид дисбалансу носить назви динамічного. Обидва види дисбалансу не виключають один одного, і тому на колесі можуть бути два види дисбалансу одночасно.

Для усунення дисбалансу на автомобільних колесах потрібно балансування. Балансування автомобільних коліс дозволяє усунути побічні ефекти дисбалансу коліс, таких як: нерівномірний знос протектора, «биття» керма, підвищена витрата бензину, погана керованість авто і т.д. Всі ці проблеми виникають внаслідок зсуву центру мас в колесі.

На даний момент дисбаланс автомобільного колеса можна усунути шляхом «компенсації» дисбалансу балансувальним важком. Процес балансування колеса виробляється на балансувальне верстаті. Колесо закріплюється на верстаті із застосуванням однієї з систем кріплення колеса (про переваги різних систем кріплення коліс Ви можете дізнатися з інших статей).

Перш ніж перейти до опису процесу балансування, необхідно відзначити, що дуже часто дисбаланс автомобільного колеса виникає внаслідок «налипання» бруду на внутрішній частині колеса. Для того, щоб балансування була найбільш якісно виконана, необхідно очистити колесо від бруду. Очистивши і закріпивши колесо на верстаті, можна приступати до процесу балансування коліс.

На балансувальне верстаті необхідно ввести вид колеса, встановити його параметри (в разі, якщо балансувальний верстат має автоматичні лінійки, даний процес спрощується і прискорюється). Після введення параметрів коліс необхідно запустити процес балансування, опустивши захисний кожух верстата балансування, і, якщо балансувальний верстат налаштований на запуск з кнопки, натиснути на кнопку старту. При обертанні колеса на валу верстата балансування імітуються реальні умови роботи колеса. У тому випадку, якщо колесо має статичний або динамічний дисбаланс, воно буде обертатися нерівномірно. Датчики, приєднані до валу, фіксують биття, що виникає внаслідок нерівномірного обертання колеса. Балансувального верстата необхідно трохи часу для визначення величини і місця дисбалансу. Після цього обертання колеса припиняється, і на дисплеї верстата балансування виводяться результати, після чого в разі, якщо є дисбаланс, кріпиться балансування вантаж, який і компенсує дисбаланс. Після того, як вантажу були закріплені на диску, слід провести ще одне «контрольне» вимір. У разі, якщо величина дисбалансу дуже велика, можна спробувати змістити покришку на диску, а, потім балансувати колесо ще раз. Балансування колеса закінчена.

Однак практика показує, що ефективність верстатної балансування з використанням навісних вантажів не перевищує 80% від можливого пробігу. Підтвердженням недосконалості такого методу є наступні факти:

• врівноважується тільки пара «шина + диск», а не вся колісна система в зборі;
• при такій балансуванню не враховуються реальні умови експлуатації колеса (швидкісного режиму, навантаження, умов дороги);
• враховується стан покришки і диска в ненавантаженому стані;
• на результат виконуваної роботи впливає людський фактор;
• при балансуванні навісними вантажами часто відбувається зміщення вантажу через погані дороги і слабкою скоби, внаслідок чого виникає блукаючий дисбаланс, який сприяє характерному зносу протектора у вигляді лисин.

Проте, навіть при видимих ​​недоліках верстатної методики усунення дисбалансу, така балансування все ж застосовується в Росії, але не там, де проблему звикли вирішувати, а не миритися з нею.

Крім балансування за допомогою балансувальних вантажів існує варіант балансування коліс без застосування верстата балансування і набивних / самоклеючих грузов- це балансування компаунд (мікробісер). Балансувальний компаунд TECH PLUS це принципово нова технологія високоякісної балансування автомобільних коліс, заснована на застосуванні мікробісер всередині колеса, що діє за природним законам фізики, а саме, відцентрової сили. За допомогою компаунда (мікробісер) Ви зможете отбалансировать колесо практично будь-якого автомобіля. Тech PLUS - це новинка для Російського ринку.

Компаунд ТЕСН PLUS для балансування коліс

Компаунд ТЕСН PLUS для балансування коліс - складається зі скляних, прозорих, еталонних за розміром до 1 мм мікрокульок з майже ідеально круглої поверхнею, що нагадують мікробісер. Розмір їх такий, що легко дозволяє помістити всередину колеса через стандартний вентиль за допомогою спеціального аплікатора без розбортування колеса. Зазвичай пакетик з компаундом (мікробісером) кладеться всередину покришки при її монтажі на диск або після розбортування колеса.

Для кожного типорозміру шини призначений свій пакетик певної ваги з компаундом.

Відразу після початку руху колеса пакетик сам розривається по шву зі спеціальною перфорацією, мікрошарікі розподіляються по внутрішній поверхні покришки і надійно «прилипають» до неї за рахунок відцентрової сили. При виникненні дисбалансу ( «важкої точки») на колесі по будь-якої причини, сила, викликана цим дисбалансом, відповідно до законів Ньютона, змушує мікрокульки по інерції миттєво зайняти місце всередині покришки, протилежне цієї точці дисбалансу, нейтралізуючи, таким чином, дисбаланс. Будь-які зміни маси ділянок шини автоматично регулюються шляхом перерозподілу компаунда всередині шини. При виникненні нової точки дисбалансу сотні кульок мікробісер під впливом виникла різниці відцентрових сил зміщуються в протилежну сторону і усувають новий дисбаланс. Це відбувається дуже швидко, так як мікрошарікі мають спеціальне покриття, яке зменшує силу тертя і усуває електростатичне тяжіння, що не дозволяє кулькам або залишатися в одній точці. Компаунд забезпечує внутрішню балансування шини і врівноважує будь-який дисбаланс колеса на будь-якій швидкості. Таким чином Ви можете отбалансировать колесо практично будь-якого автомобіля. При зупинці колеса мікрошарікі падають вниз, а при повторному русі процес поновлюється. При зупинці колеса мікрошарікі падають вниз, а при повторному русі процес поновлюється.

У складі ТЕСН PLUS є мікрошарікі зі скла (приблизно 70%) і мікрошарікі з силікагелю рожевого кольору (приблизно 30%).

Мікрокульки з силікагелю рожевого кольору в міру руху колеса стираються про внутрішню поверхню покришки. Силікагель, залишаючись на внутрішній поверхні покришки, запобігає високу вологість, статичну електрику і зберігає її гладкою для кращої плинності самих мікрокульок. У порівнянні з іншими подібними складами балансування складу ТЕСН PLUS має кращу плинністю і довговічністю.

А. Плинність важлива для того, щоб балансуючий склад якнайшвидше реагував на зміни сил в обертовому колесі.

Б. Довговічність важлива для того, щоб балансує здатність складу не зменшувалася з часом.

Компаунд ТЕСН PLUS має низку переваг у порівнянні зі звичайною балансуванням грузиками:

1. Забезпечує надійну балансування колеса і всієї підвіски в цілому на весь період експлуатації шини, що усуває необхідність частому балансування і призводить до великої економії. Може використовуватися повторно після ремонту покришки.
2. Спрощує процес балансування до мінімуму без застосування дорогих балансувальних верстатів.
3. Зменшує знос шини більш ніж на 20% і робить його більш рівномірним.
4. Зменшує витрати палива до 8%.
5. О6еспечівает надійне зчеплення колеса з дорожнім покриттям.
6. Усуває вібрацію підвіски, що робить їзду більш комфортною і безпечною.

1. Завдяки покриттю гранул виключається можливість заподіяння шкоди внутрішньої поверхні шини.
2. На відміну від представлених на ринку балансувальних порошків, мікробісер не володіє абразивними властивостями, не здатний злипатися в грудки, забруднювати і ускладнювати обслуговування внутрішньої частини автошини.
3. Забезпечується постійна балансування не тільки колеса, але і всієї колісної системи з урахуванням реальних умов експлуатації авто

1. Забезпечується економія на технічному обслуговуванні.

Балансувальний компаунд ТЕСН PLUS ефективно балансує колеса радіусом від R 15 до R 24,5.

Випускається цілий ряд серій для легкових шин (серія TLP), легких вантажівок (серія TL), середніх вантажівок (ТМ) і здвоєних коліс (ТР).

Проводяться випробування по балансуванню коліс легкових машин і мотоциклів.

ТЕСН PLUS довів свою ефективність і надійність після випробувань на сотнях автомобілів у багатьох країнах світу. Компаунд (мікробісер), розміщений всередині шини, забезпечує стабільну балансування колеса і продовжує термін служби покришки.

Не можна не сказати і про те, що компаунд ТЕСН PLUS є екологічно чистим продуктом. Він не піддається впливу вологи і не залишає слідів на внутрішній поверхні автошини. Крім того, можливе повторне використання цього продукту.

Компаунд ТЕСН PLUS використовується і в мотоциклетних шинах

Колеса мотоциклів з таким же успіхом балансуються компаунд ТЕСН PLUS. Для цього буде потрібно невелика кількість гранул. Але, навіть якщо Ви використовували трохи більше мікробісер, це не позначиться негативно на балансуванні коліс. Варто відзначити, що гранульной системою балансування мотоциклетних шин користуються у всьому світі від Аляски до Південної Африки. А це в черговий раз підтверджує, що продукція ТЕСН PLUS має явні переваги перед іншими балансувальними системами.