Кращі новини сайту
Багажник для уаз HUNTER
У мого старого приятеля трапилася «справжня» біда - новий багажник, куплений в автосалоні разом з УАЗик, розвалився після першої ж поїздки на риболовлю!
Це був збірно-розбірний варіант з труб прямокутного і квадратного січі-ня. Вушка бічних стійок - зі сталі тол-щіной всього 1 мм. Розташування трубок багажної майданчики - поздовжнє з кре-полонених на болтах М10 крізь основні поперечні балки, що абсолютно послабило останні. Опорні вузли поперечних балок виявилися ширшими місць кріплення до даху УАЗика на 20 мм.
У процесі розбирання багажника на комплектуючі з'явилася переконаний-ність, що треба повністю його переділи-вать. Покращена конструкція багажника з використанням всіх вихідних когось плекту показана на малюнку.
Порядок роботи по переробці покуп-ного розбірного багажника в цельнос-варною такий.
1. Відрізати все приварені до труб-кам різьбові втулки.
2. Зібрати на «прихватку» з рідних деталей 1,2,3 П-подібні основні поперечні балки, витримавши розмір між опорами - 1520 мм, а потім про-варити шви і отрихтовать їх за розмірами.
3. З'єднати поперечні балки з про-Дольни і, контролюючи діагоналі, проварити з'єднання.
4. Приварити бічні і задні борти-ки (деталі 4,5,6,7,8,9,10).
5. зістикувати попарно вихідні трубки, нарізати по розмірах і прива-рить проміжні поперечки (деталь 12) і поздовжні вставки (деталь 11).
6. До сплющеним опорним кінців (деталь 3) приварити опорні прутки (деталь 17).
7. Після остаточної проварки всіх швів провести фінішну рихтування вироби і зачистити зварні шви.
8. Загрунтувати і пофарбувати готовий багажник.
При наявності необхідного матеріалу і досвіду можна за кресленнями виготовити багажник для HUNTERa «з нуля».
Експедиційний багажник на УАЗ Хантер, Патріот, Пігулка
Силовий багажник на УАЗ (Хантер, патріот, Буханець) КУПИТИ
Силові багажники на УАЗ-и (Розмір 340 х 150 x 17/300 х 150 x 17/260 x 150 x 17).
Є багажники на всі моделі УАЗів!
Багажники дуже міцні, зроблені з труби ВГП, товщина стінки 2.8 мм, вага 6-7 кг.
Полімерне покриття, чорне матове. 4 кріплення під оптику спереду, і 2 ззаду!
Бампери і хвіртки на УАЗ-буханку
Використано матеріали з форуму
Передній бампер на УАЗ-буханку
Мар'ян Попович [maryan]
По-перше потрібно віддати належне Інженеру, як сказав би мій син Респект і уважуха. адже за основу були взяті його креслення.
Отже по порядку.
Завантаживши креслення переднього бампера я зробив макет бампера (без дуг) з оцинковки і поставив це на УАЗ.
Так як цей бампер розробляти не під цю машину довелося зробити 4 надрізу і відводячи фронтальну частину бампера від машини підгинати крила бампера до прийнятного розміру (мордочка буханки все ж кілька круглее ніж у бобика), після чого зафіксувати саморізами
Далі пішла чиста естетика. ікла бампера мені не зовсім сподобалися
і я пішов іншим шляхом, як казав Сміла Ілліч, тобто чуть чуть змінив конструкцію
Після всіх вказаних маніпуляцій, бампер був втілений в метал (товщина 3 мм)
З дугами було складніше, але вирішуване.
Розміри брав з фотографії бампера РИФ для УАЗ-31. установленого ким то на гупання. яка була також завантажена з інтернету.
Використовуючи коефіцієнт спотворення можна, з прийнятною, для бампера, точністю дізнатися цікавить розмір.
Приклад. Знаючи (заміривши) фактічесскій діаметр, наприклад, фари УАЗа, припустимо 180 мм, і розмір цієї ж фари на фото, припустимо 9мм маємо 180/9 = 20 це і є коеф. спотворення
Заміряємо на тому ж фото товщину труби на кенгурятнике, маємо 3 мм 3х20 = 60мм тоесть фактічесскій розмір труби на фото приблизно 60мм
Чим більше фото тим точніше буде обчислення розміру, цифри для прикладу брав від балди
Начебто дохідливо виклав. )
Для центральної дуги використовував трубу 60мм і два водопровідних коліна + болгарин секас і зварювання)
З бічними дугами кілька складніша, труба 48мм забивалася ДУЖЕ щільно піском і за підтримки різака гнулася на ось такому трубогиб
Труба 219мм, швелер №16, приварювати дуже міцно бо відірве нахрен. Принцип роботи даного пристрою описувати, я думаю, немає сенсу.
Заготвку для гнучкі краще брати з запасом по довжині і перед гнучкою проконтролювати щоб шов труби був всередині згину, інакше при згинанні велика ймовірність того що труба лопне по шву.
При деякому везінні отримаємо таку заготовку, що не трубогиб, але краще ніж водопровідне коліно.
Але все це зовсім не звільняє від підгонки ЗА МІСЦЕМ :( інакше ніяк. Всі труби, крім центральної дуги, варилися на машин.
Ось що вийшло:
Передній бампер на УАЗ-буханець з швелера
Задній бампер на УАЗ-буханку
Кенгурятник на Уаз буханку своїми руками, креслення
Зробимо кенгурятник на нашу буханку, який показаний нижче на фото
Складальне креслення кенгурятника (клікабельно):
1. # 8211 Дуга # 8211 1 шт.
2. # 8211 Кронштейн # 8211 2 шт.
3. # 8211 Дуга # 8211 2 шт.
9. # 8211 Вставка # 8211 2 шт. # 8211 Труба Ду20х2,8 ГОСТ 3262-75 L = 30 мм
10. # 8211 Стрічка 3х30 ГОСТ 6007-77 (Ст3 ГОСТ 575-78) 1,64 м
11. # 8211 Пруток діам.8 (Ст3) 0,6 м
Пояснення до креслення кенгурятника:
- При використанні даних креслень необхідно мати на увазі, що у автомобіля між кузовом і рамою стоять проставки
10 см і кронштейни кріплення (2), дуги (3), на неліфтованний автомобіль повинні бути іншими.
Силовий бампер на УАЗ буханець креслення
Перш ніж почати дивитися креслення силовий бампер на УАЗ буханець хотілося б написати невеличкий відступ ...
Перед написання даного матеріалу мене відвідала думка, що креслення в будь-якому випадку у кожного будуть різними і не думаю, що є ідеальний варіант для створення так званого «кенгурятника» на УАЗ буханець своїми руками. Так би мовити кожен буде що то підробляти під себе і свій автомобіль.
Ось вам кілька варіантів креслень в фото.
Спочатку він висловлює слова подяки за ці види бампера ... Вивчивши матеріал починається робота над созданіеім. Для початку робився макет з оцинковки, який в подальшому приміряється на УАЗ, це можна бачити на фото нижче. фото креслень клікабельні
Особливо не сподобалися «ікла» були доопрацьовані під себе, виникала проблема з дугами, але яка у майстри з «прямими» руками легко вирішується. Загалом подальший розвиток подій щодо створення силового бампера на «буханець» мені не варто описувати, тому що фотографії краще передадуть хід ручної роботи зі створення так би мовити силового тюнінга.
Кращі новини сайту
