Автотрансформатори зв'язку можуть бути встановлені на майданчику розподільних пристроїв і з'єднані з ними короткими повітряними лініями.
Число автотрансформаторів зв'язку визначається схемою прилеглого району енергосистеми. При наявності додаткових зв'язків між лініями вищого і середнього напруги в енергосистемі на електростанції може бути встановлений один автотрансформатор, а в деяких випадках можлива відмова від установки автотрансформатора зв'язку. При такому рішенні спрощується конструкція РУ і зменшуються струми КЗ на шинах вищої та середньої напруги.
НН автотрансформатора зв'язку, якщо забезпечуються необхідні рівні напруги на шинах с.
Число автотрансформаторів зв'язку визначається схемою прилеглого району енергосистеми. При наявності досить жорстких додаткових зв'язків в енергосистемі між лініями високого п середньої напруги на станції може бути встановлений один автотрансформатор. Якщо такого зв'язку в енергосистемі немає, то для збільшення надійності встановлюються два автотрансформатора.
Число автотрансформаторів зв'язку визначається схемою прилеглого району енергосистеми. При наявності додаткових зв'язків між лініями вищого і середнього напруги в енергосистемі на електростанції може бути встановлений один автотрансформатор.
Принципові схеми зв'язку розподільних пристроїв вищої та середньої напруги КЕС. Зазвичай потужність автотрансформаторів зв'язку не перевищує потужності блоку.
Схеми укрупнених блокоа. а - два генератора приєднані до групи з однофазних трансформаторів. б - два блоки З трифазними трансформаторами приєднані. Зазвичай потужність автотрансформаторів зв'язку не перевищує потужності бло ка.
Варіанти блокових схем. Номінальна потужність автотрансформаторів зв'язку між мережами ВН і СН вибирається за розрахунковою прохідної потужності з урахуванням допустимих перевантажень автотрансформаторів.
При двох автотрансформаторах зв'язку відмову одного з них не викликає шкоди, гак як залишився з допустимої аварійної перевантаженням забезпечує перетік потужності.
При аварійних вимкнень автотрансформаторів зв'язку в обох варіантах схеми видачі потужності КЕС порушується зв'язок між РУ. Блок, підключений до РУ 220 кВ, працює на навантаження місцевого промислового району. Технічний мінімум навантаження енергоблоку становить 40% (див. Табл. 2.1), що дорівнює 320 - 40/100 128 МВт.
потужність; передана через автотрансформатори зв'язку в тому чи іншому напрямку, змінюється внаслідок зміни навантаження мереж, зміни робочої потужності станції, порушення нормальної схеми системи і інших причин.
Принципові схеми КЕС з двома ступенями номінальної напруги. а - зв'язок через автотрансформатори. ft - зв'язок через мережу. - зв'язок через блокові підвищувальні автотрансформатори. г - зв'язок через понижуючі автотрансформатори.
Потужність, що передається через автотрансформатори зв'язку в тому чи іншому напрямку, змінюється внаслідок зміни навантаження мереж, робочої потужності станції, порушення нормальної схеми системи і інших причин. Номінальна потужність автотрансформаторів повинна відповідати максимальній потужності, переданої в тому чи іншому напрямку в найбільш важких умовах.
У може здійснюватися від автотрансформаторів зв'язку подібно схемами с.
Підключення генератора до третинної обмотці автотрансформатора зв'язку (рис. 2.23, д) скорочує кількість трансформаторів в схемі електростанції. Однак особливості режиму роботи автотрансформатора накладають обмеження на умови його роботи: перетоки потужності повинні бути спрямовані від РУ СП в бік РУ ВН.
Обчислюються втрати енергії в трансформаторах і автотрансформаторах зв'язку.
Визначаються перетоки потужності через блокові трансформатори і автотрансформатори зв'язку.
Алгоритм САПР схеми видачі потужності блокової електростанції. У четвергом блоці обчислюються перетоки потужності через автотрансформатори зв'язку, визначаються їх потужності і виконання. Тут же знаходяться капітальні, експлуатаційні витрати і збитки від ненадійності роботи для кожного варіанта схеми видачі потужності з урахуванням введених обмежень на його реалізація.
Капітальні витрати. ТТ ОД 8760 год, так як автотрансформатор зв'язку включений протягом усього I ода.
Типова головна схема ГЕС з 15 агрегатами по 240 МВт з напругою 500 і 220 кВ. Відповідно вибирають число і потужність трансформаторів і автотрансформаторів зв'язку.
Діаграма балансу потужності в схемі електростанції (. Отримані графіки повних потужностей найбільш навантажених обмоток автотрансформаторів зв'язку та графіки повних потужностей блокових трансформаторів перетворюються в двоступеневі.
До нього приєднано шість укрупнених блоків, два автотрансформатора зв'язку і три лінії. Розподільний пристрій 220 кВ виконано з двома системами збірних шин з приєднанням кожної гілки через один вимикач. Передбачена обхідна система шин з обхідним вимикачем. До збірних шин приєднані три блоки, два автотрансформатора зв'язку і чотири лінії.
Схеми виконання зв'язків між РУ підвищеної напруги.
На КЕС (АЕС) передбачається за два автотрансформатора зв'язку, якщо є транзит потужності через шини РУ електростанції, або порушується електропостачання споживачів місцевого промислового району при установці одного автотрансформатора зв'язку, або мінімальне навантаження споживачів, підключених до шин РУ СН, менше технологічного мінімуму потужності відокремилися блоків .
У ланцюзі подачі імпульсу на вихідну проміжне реле автотрансформатора зв'язку встановлено відключає пристрій, за допомогою якого цей імпульс знімається при перевірці захистів резервного трансформатора. У схемі захисту передбачена подача імпульсу від вихідного проміжного реле захистів автотрансформатора на відключення всіх вимикачів резервного трансформатора. Таке відключення необхідно для запобігання подачі напруги на пошкоджений автотрансформатор при помилкових операціях по відновленню напруги живлення власних потреб.
Електростанції з підвищують автотрансформаторами відрізняються від станцій з автотрансформаторами зв'язку розміщенням автотрансформаторів, а також числом ліній, що пов'язують їх з відповідними розподільними пристроями. Підвищують автотрансформатори встановлюють у фронту головного корпусу електростанції, щоб але можливості зменшити довжину токопроводов від генераторів.
При використанні автотрансформаторів 220 кВ в якості підвищують або автотрансформаторів зв'язку на електростанціях потужність, яка надходить від генератора, не повинна перевищувати номінальної потужності обмотки НН.
Схеми ГЕС малої потужності. | Схема ГЕС з чотирма генераторами. видача потужності в мережі ПО, 35 і 10 кв. Відповідно повинні бути обрані число і потужність підвищувальних трансформаторів і автотрансформаторів зв'язку.
З ЦЩУ АЕС здійснюється управління вимикачами ліній підвищеної напруги, автотрансформаторів зв'язку, блоків генератор - трансформатор, а також вимикачами резервних трансформаторів с. З ЦЩУ здійснюється управління пристроями пожежогасіння загальностанційного кабельних приміщень і трансформаторів, керованих з ЦЩУ.
Центральний щит управління призначений для управління лініями високої напруги, автотрансформаторами зв'язку та іншими елементами загальностанційного призначення. Центральний щит управління може розміщуватися в головному корпусі або в окремій будівлі, з'єднаному з головним корпусом перехідною галереєю.
При проектуванні електричної частини електростанції необхідно знати графік навантаження трансформаторів і автотрансформаторів зв'язку з енергосистемою (див. Гл.
РУ різних напруг, різні секції одного РУ, третинні обмотки автотрансформаторів зв'язку, при цьому повинна виключатися одночасна втрата енергоблоку і відповідного йому резервного трансформатора с. При харчуванні від одного РУ двох резервних трансформаторів повинна бути виключена можливість втрати обох трансформаторів при пошкодженні або відмову вимикача, в тому числі секційного і шіносоедінітельного. У разі ремонту або при аварійному пошкодженні однієї системи шин підвищеної напруги резервні трансформатори повинні залишатися в роботі.
Загальний вигляд (а і план (б блочного щита управління ТЕС. З ЦЩУ АЕС здійснюється управління вимикачами ліній електропередачі підвищеної напруги, автотрансформаторів зв'язку, енергоблоків генератор-трансформатор, а також резервних магістралей. З ЦЩУ здійснюється управління пристроями пожежогасіння загальностанційного кабельних приміщень і трансформаторів, керованих з ЦЩУ. Спочатку ЦЩУ мали в головній будівлі першого енергоблоку АЕС. в даний час ЦЩУ розміщують в самостійному будівлі, окремо від головних корпусів енерго ків.
При проектуванні електричної частини станції необхідно знати графік навантаження трансформаторів і автотрансформаторів зв'язку з енергосистемою (див. Гл.
Графіки активного навантаження енергосистеми. При проектуванні електричної частини електростанції необхідно знати графік навантаження трансформаторів і автотрансформаторів зв'язку з енергосистемою (див. Гл.
Ця ділянка не входить також і в зону дії диференціального захисту автотрансформатора зв'язку, так як він розташований за вбудованими в автотрансформатор трансформаторами струму 2 ТТ диференціального захисту автотрансформатора.
При наявності на АЕС двох РУ підвищеної напруги вони можуть працювати без автотрансформаторів зв'язку з паралельною роботою через районні мережі. На АЕС можуть бути два РУ одного і того ж підвищеної напруги з паралельною роботою через районну мережу.
Резервні трансформатори підключають до розподільного пристрою середньої напруги КЕС, до обмоток нижчої напруги автотрансформаторів зв'язку або до інших незалежних джерел живлення.
Схема КЕС (6 х 800 МВт. Значне зменшення числа вимикачів в РУ ВН може бути досягнуто при відмові від установки автотрансформатора зв'язку, що, однак, можливо лише при наявності відповідних електричних зв'язків в мережах даного району енергосистеми.
Резервні трансформатори підключають до розподільного пристрою середньої напруги КЕС, до обмоток нижчої напруги автотрансформаторів зв'язку або до інших незалежних джерел живлення.
Схема КЕС (6 X 800 МВт. Значне зменшення числа вимикачів в РУ ВН може бути досягнуто при відмові від установки автотрансформатора зв'язку, що, однак, можливо лише при наявності відповідних зв'язків в мережах даного району енергосистеми.
Резервні трансформатори підключаються до мережі нижчого з підвищених напруг КЕС, до третинним обмоткам автотрансформаторів зв'язку або до інших незалежних джерел живлення.
Для визначення часу максимальних втрат обмоток необхідно знати час використання максимального навантаження кожної з обмоток блочного автотрансформатора зв'язку. Попередньо складається енергетична діаграма балансу енергії, яка для схеми КЕС (див. Рис. 2.25) наведена на рис. 2.27. Потім обчислюється кількість активної енергії, передане за рік через обмотки автотрансформаторів відповідно до енергетичної діаграмою.
Повні втрати енергії в будь-якому вигляді схеми видачі потужності обчислюються підсумовуванням втрат в блокових трансформаторах і автотрансформаторах зв'язку.
Схема РУ 500 кВ Саяно-Шушенській ГЕС. | Схема ГЕС середньої потужності. Якщо шини ВН ГЕС є вузловими точками енергосистеми і через них здійснюється перетік потужності, то необхідна установка автотрансформаторів зв'язку, схема приєднання яких така ж, як і на КЕС.
За довідковими матеріалами попередньо вибираються автотрансформатори, які потім перевіряються на допустимість аварійної перевантаження в режимі відключення одного автотрансформатора зв'язку або допустимість систематичної навантаження при установці одного автотрансформатора зв'язку.
У третьому блоці здійснюється генерація варіантів схеми видачі потужності з урахуванням обмежень на граничну потужність блоків і на умова роботи блокових автотрансформаторів зв'язку.
Для електропостачання системи власних потреб передбачають знижуючі трансформатори, які приєднують або до блокових агрегатів, або до обмоток нижчої напруги автотрансформаторів зв'язку, або до збірних шин генераторної напруги, якщо такі є.
Подальшим розвитком централізованого управління режимом напруги в живильних мережах є впровадження об'єднаного алгоритму регулювання реактивної потужності джерел, уставок регуляторів напруги автотрансформаторів зв'язку і складу агрегатів ГЕС, що працюють в режимі СК.
Резервні ТСН повинні приєднуватися до різних джерел живлення: до РУ різних напруг, до різних секціях одного РУ, до третинним обмоткам автотрансформатора зв'язку.
При наявності на електростанції, що знаходиться на самостійному балансі (блок-станції), шин декількох класів напруги і транзиту електроендгіі 4qie3 головні трансформатори і автотрансформатори зв'язку додаткові втрати електроенергії в трансформаторах (автотрансформаторах) від цих перетоків слід визначати відповідно до [10] і відносити до втрат в станційної електромережі.