За час існування студії ми працювали з величезною кількістю різних автомобілів. В результаті нашими співробітниками накопичений великий досвід, не тільки по частині установки, але і в підборі компонентів аудіосистем (автозвуку).
На даній сторінці Ви знайдете деякі початкові рекомендації до придбання тих чи інших компонентів автозвуку для Вашого автомобіля.
1.Компоненти автозвуку. Автомагнітола.
Особливу увагу приділимо брендам: Mystery, Prology, Videovox, Akai, Hyundai, Lada, Cheetah, LG, Premiera, Яуза і іншим, відверто підпільно-китайського походження. Ці магнітоли не тільки огидно звучать, але працюють в середньому півроку-рік. Так що якщо Ви не збираєтеся продавати машину - краще Остережіться даних брендів.
Так само окремо зупинимося на Panasonic, Kenwood і Sony. Бренди безумовно відомі, але відносно автозвуку працюють все менше і менше. Незважаючи на досить високу надійність, вони мають дуже різким звуком, з яскраво-вираженим забарвленням, що критично для багатьох людей так-же, як гучний крик або звук роботи відбійного молотка. З низькими частотами теж є проблеми. Размазанность і гудіння, з якими подаються частоти нижче 200 герц, здатні зіпсувати багато гідних музичні композиції.
Якщо Ви плануєте, нехай і не скоро, придбати пристойні динаміки і підсилювач, поставтеся до покупки магнітоли ще більш акуратно. Пам'ятайте, що для управління сабвуфером з магнітоли, необхідна наявність лінійних виходів конкретно на сабвуфер.
Alpine CDE-9871R
Alpine CDE-9873R
Alpine CDE-9881R
Alpine CDA-9883R
Alpine CDA-9853R
Alpine CDA-9855R
Pioneer DEH-P88RS
Blaupunkt Bremen MP76
Ural CDD Concert
Придбати автомагнітоли Ви можете у нас, або в інтернет-магазинах
2. Компоненти автозвуку. акустика
Однозначно мова в даному параграфі не йде про системах HI-END. Найчастіше вартість всієї аудіосистеми установлюваної в автомобіль становить від 300 до 1500 доларів. Розхвалювати продукцію топових лінійок Focal, Morel, AD, Eton і інших монстрів немає ніякого сенсу, тому в цій статті ми торкнемося вибору оптимальної, але не дуже дорогий акустики.
Отже, Ви купили нову магнітолу і встановили її. Через декілька місяців експлуатації штатних динаміків, Ви цілком можете зіткнутися з хрипами, та й просто відмовами цієї акустики. Чому. Дуже просто. Вартість штатного динаміка не перевищує 150 рублів. Якість його виготовлення залишає бажати кращого. Так само не варто помилятися про якість штатної акустики, встановленої на заводі навіть в дорогі автомобілі. Наприклад в дверях Hyundai Santa FE NEW топової комплектації і в Hyundai Getz 1,2 встановлені абсолютно однакові динаміки.
Рекомендація третя:
Штатний інсталяційний діаметр фронтальних динаміків (передніх) - 130-160 мм. Такі динаміки продаються в будь-якому магазині і коштують від 10 до 1000 доларів за пару. Але не поспішайте.
У штатні місця (передні двері) можна і потрібно встановлювати динаміки діаметром від 160 до 170 мм. При установці динаміка не штатного розміру НІЧОГО у Вашій машині не змінюється, не ріжеться, що не виламується і т.д. Просто під більший динамік виготовляється більше проставочное кільце. Навіщо ставити акустику НЕ штатного розміру, відповім дуже доступно: великий дифузор дає більше низьких частот.
Тепер справа встає за вибором ТИПУ та ВИРОБНИКА Вашої нової акустичної системи. В даному випадку радити важко, але якщо Ви хочете отримати більш менш пристойний звук у Вашому авто не купуйте перший-ліпший Вам на очі "Кенвуд" та "JBL".
Безумовно, акустичну систему користувач повинен вибирати під свої вуха і під "свою" музику. Якщо Ви не меломан і не володієте вираженими пристрастями до музичних жанрів, але все ж хочете отримати в салоні Вашого авто пристойний звук, придивіться до продукції компаній Polk Audio, HELIX, молодшим серіям Eton, Infinity, Hertz або наприклад молодші Morel. Діапазон вартості акустичних систем початково-серйозного класу лежить в межах від 100 до 250 доларів.
Грамотна і продумана установка фронтальної акустичної системи - це запорука того, що вартість придбаної Вами акустики виправдає себе на 100 відсотків.
3. Тилова акустика. Про помилках ...
Міф про те, що так звані "млинці", тобто акустика розміром 6 "х 9" (15 х 23см), встановлена в задню полку автомобіля здатна замінити сабвуфер і додати системі "хороший бас", є тільки лише оманою.
У деяких випадках такий варіант акустики є компромісним в порівнянні з сабвуфером, але ніяк не замінює його.
Навпаки, в більшості випадком тилова акустика тільки псує звук фронтальної, тягнучи сцену назад і додаючи "обсяг", необхідний тільки для "мультимедіа" систем.
Далі наведу цитату з чудової статті (журнал АвтоЗвук):
Тилом має сенс займатися тільки після того, як стабілізується становище на фронті і будуть здобуті важливі перемоги: отримана гладка частотна характеристика фронтальної акустики, сформована звукова сцена, вирішено питання з басами. Тільки після цього можна звертатися до тилових каналах, бо роль їх в якісним мобільним установці - істотно вторинна.
І ще: відразу обмовимося, що мова піде про тиловій акустиці, що підтримує звукову картину для тих, хто сидить на передньому сидінні, а не про систему обслуговування задніх пасажирів.
Тилова частина звукового поля в машині повинна бути саме добавкою до основного (тобто фронтальному) звуку, а не давати самостійний звук. У цьому сенсі стихійно народився у нас термін "подзвучка" поступається по семантичної спроможності англійської "rear-fill", тобто "Тилове заповнення", але тут вже нічого не зробиш. У технічному сенсі термін "тилова подзвучка" означає звукове поле, що відтворюється допоміжними гучномовцями, розташованими позаду слухача. Метою подзвучки є додати глибини і реалізму звучанню основний (фронтальної) акустичної системи.
Поширена помилка, що ззаду повинна стояти потужна широкосмугова акустика, є свого роду атавізмом того періоду розвитку автостерео, коли найбільш підходящим місцем для установки динаміків вважалася задня полку. До сих пір, треба зауважити, багато автомобільні виробники, не бажаючи себе обтяжувати компонувальними проблемами, неминуче пов'язаними з установкою якісної фронтальної акустичної системи, ставлять в штатному варіанті в задню полку випромінювачі значно більші за розміром, ніж встановлені в передніх дверях або панелі приладів.
Більш того, йдучи на поводу у настільки укорінених фактів життя, виробники головних апаратів часто коммутируют вбудовані підсилювачі і RCA виходи таким чином, що сигнал на лінійному виході (тобто призначений для подальшого посилення, позначається як тиловій.
У термінах практичних рішень:
1. Не встановлюйте високочастотних випромінювачів ззаду. Там вони не потрібні, краще направте зекономлені кошти на якісні пищалки для фронтального комплексу, за які переплатити - важко.
2. Не встановлюйте великих динаміків - ідеальними для тилу є 3,5 - 4 дюймові середньочастотні або широкосмугові головки, 5-дюймові - допустимі, 6 - дюймові - надмірність, 6 х 9 - явна нісенітниця. Більш того, невеликі за розміром випромінювачі є навіть кращими, оскільки створюють менше проблем з діаграмою спрямованості у верхній частині робочого діапазону (3 - 4 кГц). Для відносно скромних систем можна задовольнитися штатними динаміками, якщо це - 4 - 5-дюймові широкосмугові головки. Якщо ж Вас турбує, що дешеві головки, крім обмеженого частотного діапазону, привнесуть в загальну звукову картину підвищені перекручування або нерівномірність тонального балансу - краще поставити невеликі, але якісні (але не шикарні) головки.
2. Не передбачайте великої потужності тилових каналів: рівень потужності, який буде досягнутий після настройки, виявиться менше потужності, що підводиться до передньої акустиці в 20 - 100 разів, тобто буде вимірюватися одиницями ват навіть при максимальній гучності. Немає сенсу використовувати для цих цілей два повновагих каналу посилення потужності, знаючи, що посилення на їх входах належить встановити поблизу нижньої межі регулювання. У більшості випадків потужності вбудованих підсилювачів головного апарату виявляється цілком достатньо, тим більше, що в високоякісних установках вони, як правило, перетворюються на вакантні. Один з варіантів включення тиловій акустики, успішно застосовувався в призових установках, взагалі може працювати з одним каналом посилення.
4.Компоненти автозвуку. Підсилювач.
Автомобільний зовнішній підсилювач потужності встановлюється не для того, щоб у Вас закладало вуха від безмірної гучності. Підсилювач ПОМІТНО підвищує якість відтворення музики.
Будь-яка магнітола має на своїх виходах номінальну (РЕАЛЬНУ) потужність 12-17 ват на канал, незважаючи на те, що на лицьовій панелі зазвичай написано "50X4". Причому ця потужність часто сильно залежить від напруги в бортовій мережі Вашого авто. Різниця - в наявності у зовнішнього підсилювача блоку живлення з перетворювачем напруги (DC-DC), що дозволяє в рази збільшити напругу, що подається на підсилювальні каскади. Без перетворювача теоретичну межу становить 20вт. Виробники магнітол застосовують всілякі хитрощі, що дозволяють короткочасно подати потужність на рівні заявленої, але вони актуальні лише на тестових сигналах при вимірюванні потужності. На реальному звуковому сигналі ці хитрощі не допомагають. Тому використовувати вбудовані підсилювачі магнітоли має сенс тільки для штатної акустики, спеціально сконструйованої під малопотужні пристрої. Навпаки, для пристойних aftermarket систем потрібно зазвичай від 50 до 100 Вт неспотвореної потужності для оптимального режиму роботи і комфортного рівня гучності.
Описане розбіжність призводить до того, що вже при 40-60% гучності на приймачі, кількість спотворень перевищує рівень, непомітний для середньостатистичного вуха, що спочатку здається брудним звучанням, а при більшому збільшенні рівня перетворюється з хрипіння і деренчання, що негативно позначається на терміні служби акустики. Причому, як це не дивно, спалити динаміки малопотужної магнітолою набагато простіше ніж потужним підсилювачем через особливості спотвореного сигналу - він несе в собі набагато більше енергії, ніж неспотворений.
Зовнішній підсилювач має 50-150 ват номінальної потужності на кожен канал при стандартному для автомобільної акустики опорі 4 Ом. Відповідно, при вірній налаштуванні всієї системи, на тих самих 15-17 одиницях гучності Ви слухаєте одну і ту-ж композицію в кардинально іншій якості. Голос вокаліста, удари брабанов, бас-гітари та інші інструменти виявляється звучать зовсім інакше. Більш повно і глибоко, насичено і чітко.
Як у виборі магнітоли і акустики, так і у виборі підсилювача покладатися потрібно на свій слух і музичні вподобання. Безумовно вартість підсилювача зростає з його потужністю, якістю і т.д.
Зазвичай вартість гарного підсилювача коливається в межах 5-8 тис. Рублів.
Однак у продажу Ви знайдете підсилювачі і за 1500р та за 50 000 руб.
- Зверніть Вашу увагу на підсилювачі наступних виробників:
CalCell (Adagio), Helix, Polk Audio, AudioArt, AudioSystem, SoundStream, Boston, Steg, Eton.
- Вибирайте 4 канальний підсилювач навіть якщо Вам ПОКА потрібно посилити тільки фронтальну акустику. Можливо Вам через місяць або через півроку захочеться сабвуфер або тилову акустику.
- Якщо Ви в доступному для огляду майбутньому припускаєте установку сабвуфера, а гроші на окремий сабвуферний підсилювач витрачати не хочеться, робіть вибір з урахуванням номінальної потужності МОСТОВОГО (2 канали в одному) підключення не нижче 200-300 ват (= 100-150 ват на канал при опорі 2 Ом). Ці параметри завжди вказані на коробці і в описі підсилювача.
- Не забудьте продумати варіант розміщення підсилювача у Вашому авто, а відповідно враховуйте його розміри.