Нашу постійну рубрику Автозвук своїми руками. продовжує Вахмянін Сергій розповіддю про виготовлення автосабвуфер на базі динаміка Alpine SWR-1222d. Хотілося б відзначити, що не часто зустрічаються роботи такого високого рівня виконання і обробки, обробка даного сабвуферного ящика заслуговує на окрему згадку - інакше як рояль цей ящик не назвеш І так, почнемо.
Я захотів зробити ящик з аеродинамічний правильним фазоінвертором і незвичайним зовнішнім дизайном! Для цього всі необхідні загини були округленими, щоб не створювати завихрень для повітря в фазоінвертора! Чистий обсяг спочатку становив 59 літрів, в результаті зменшений до 51 літра (з допомогою посилення стінок гранітом 9мм), з фазоінвертором площею 254,8 кв.см. на виході збільшується до 618,8 кв.см, передбачувана настройка на 37-38 Гц!
Закупивши необхідний матеріал, я приступив до виготовлення сабвуфера, скажу чесно, не було великої впевненості в тому, що все вийде, але як то кажуть-Очі боятися, а руки роблять! Для криволінійних стінок була застосована фанери 15мм, а для верхньої і нижньої кришки 18мм, передня стінка подвійна, товщиною 33мм! Після необхідної розмітки і розпилу фанери на заготовки, приступив до найцікавішого, згинання фанери на потрібні радіуси, для цього робилися пропили від 7 мм до 10 мм, в залежності від того, на який радіус необхідно було загнути фанеру, чим менше радіус, тим частіше має бути крок пропилов!
Пропили робилися так, що залишали півтора шару фанери. Після розрізання, фанера мочилася водою і поступово згиналася, щоб зняти напругу! Після того, як фанера починала гнуться так, як потрібно, вона прикручуються до основи з необхідним радіусом і пропили заповнювалися епоксидною смолою, після її полімеризації, пропили ще раз промащують смолою але вже з тирсою для заповнення! На "чорнову" збірку пішло 3 дні. Зібравши ящик на "пару саморізів" і проклеєні шви скотчем, приступили до прослуховування .... отриманий результат порадував, приблизно від 400-450 ват початку "ходити" задні двері на ВАЗ 2112 біля основи з дахом і на деяких треках був помітний хід лобового скла. Яких-небудь призвуків від фазоінвертора не було взагалі, заокруглення і плавний розкривши на виході роблять свою справу. Проїзд з таким чорновим коробом пару тижнів, було вирішено збирати його остаточно з зовнішнім оздобленням під фарбування ... скажу відразу, це було не легко
Короб був розібраний на складові! Ще під час чорнової збірки було прийнято рішення щодо посилення стінок сабвуфера, так як товщини 15 мм замало, стінки дзвеніли! Первісна ідея була поставити розпірки і посилити стінки відрізками фанери по 3 см на ребро, але це здалося не цікаво, вирішили застосувати кардинальний спосіб щодо посилення стінок - 9мм керамограніт. Що і було застосовано на наступний день, на верстаті для мокрого різання Напиляєте необхідних розмірів плити і приклеїли їх на рідкі цвяхи до внутрішніх стінок, клею не шкодували, після висихання стінки вийшли абсолютно глухими. Зібравши короб остаточно і промазав всі стики герметиком і застосувавши велику кількість саморізів, приступив до зовнішньої обробки.
Було застосовано 3 види поліефірної шпаклівки, починаючи з грубої, зі скловолокном, потім універсальної і закінчуючи фінішній-рідкої, яка наноситься з фарбопульта! Підготовка до фарбування зайняла тиждень копіткої праці, прибиралися найменші вади на поверхні, все робилося в ручну, шпаклювати, вишкурівалось і так багато разів. Після фарбування і нанесення великої кількості лаку (на сабвуфер пішло 400 грам лаку) результат просто перевершив всі очікування. Поверхня стала як у рояля - гладка і дзеркальна і це без полірування лаку, яка буде застосована в подальшому, після остаточного висихання. Після всіх етапів ящик став важити близько 35-40 кг без сабвуферной головки.
