Скажемо відразу: нічого російського - за винятком численних портретів президента Путіна - тут немає. Люди живуть по цілком «конкретному» закону «Рамзан сказав»! Це безпосередньо стосується всіх сфер життя, в тому числі і автомобільної. Проте, ічкерійськими народ вельми привітний і гостинний.
Що ж стосується автожізнь, то в цьому сенсі республіка - справжня «зона толерантності». Багато проблем легко і швидко вирішуються в процесі спілкування, чого ніколи не побачиш в Росії. Наприклад, через невелику вм'ятини чеченець ніколи не буде скандалити - поговорили і розійшлися. Головне - не лізти на рожен і дотримуватися певного такт. У дорожніх конфліктах потрібно вести себе емоційно, але не перегинати палицю.
Уздовж доріг коштує багато голосуючих людей - тут прийнято допомагати один одному. Причому плату за проїзд, якщо ти не таксист, брати не можна. Але пасажир повинен подякувати водія і потиснути йому руку - необхідний ритуал.
А сфера обслуговування в Чечні - взагалі окрема пісня.
ЗАПРАВКА БЕЗ ЧЕКІВ
Наприклад, заправки. Почнемо з їх назв. Скажімо, на виїзді з Грозного варто АЗС «Терек», стилізована під місцевий футбольний клуб. Є заправки з ісламськими назвами. А іноді вішається вивіска, взагалі не має відношення до паливної сфері: лейбл «Pumа» з місцевою назвою. Можна зустріти і емблему Porsсhe. До речі, на заправках чеків ніколи не дають. У Грозному я знаю тільки одну, де це роблять. А оскільки ваш кореспондент знаходився тут у відрядженні, особа підзвітна, то відчув силу справжнього кавказького гостинності. Попросивши чек на одній з АЗС Аргунской траси, спочатку не зрозуміли. А потім отримав цілу пачку на суми від тисячі рублів!
ДАІ ПО-чеченської
До росіян автомандрівникам у чеченських даішників особливе ставлення. За що чеченського водія можуть сильно «ошкурить», то російській - як з гуся вода. Конкретний приклад. Порушую дорожню розмітку прямо на очах служивого. Той зупиняє і, перевіривши документи, бажає щасливої дороги. Моєму знайомому чеченця за це довелося віддати 500 рублів на місці. Секрет простий: з одного боку, трепетне ставлення до гостей (номера у нас були російські). З іншого - російських, привільно роз'їжджають тут, вважають ефесбешника і таємними агентами. Тому зв'язуватися бояться. По-третє, ми їздили на пікапі Mitsubishi L-200, а такі авто на тлі численних «Калин» і «Пріор» визиваютв Чечні повагу. Нарешті, правоохоронцям доріг самим Рамзаном негласно наказано толерантно ставитися до приїжджих. Вони і відносяться - толерантніше бути не може!
Конкретна ситуація, в якій я б в іншому місці позбувся «прав» - проїхав під «цеглину». Чи не спеціально, і не помилково - просто за три тижні їзди по місцевих дорогах мимоволі стаєш лихим джигітом. Молодий придорожній поліцейський лише докірливо подивився на мене і (я навіть не встиг покаятися, але ж збирався) повернув мені документи, побажавши щасливої дороги! Втім, крім автотуристів, місцева автоінспекція, як і в будь-якому іншому регіоні країни, поважає і місцеву еліту, розпізнаючи її, як водиться, за номерними знаками.
«ТАЧКИ» НА «КРУТИХ» НОМЕРАХ
Якщо раніше в Чечні були популярні номери КРА (Кадиров Рамзан Ахматович), то зараз самі «блатні» «бляшанки» - з літерами ЕЕЕ. З ними їздить оточення Кадирова і їх не купиш ні за які гроші. А КРА вже можна їсти в «вільному продажу». Але що це ЕЕЕ значить, мені ніхто пояснити так і не зміг. Але такі авто не гальмують і все поступаються їм дорогу. Мені доводилося спостерігати, як на перехресті автомобіль з номерами ЕЕЕ в нахабну проїхав «подвійну суцільну» прямо перед даішником.
Але і прості чеченці їздять за своїми ПДР. В одному з сіл водій ви'езжал від воріт власного будинку на дорогу. За нею мчав інший водій і врізався в першого. І, природно, накинувся на опонента: «Ти чого не дивлячись, виїжджаєш? Правил не знаєш? ». А той у відповідь: «мій будинок, моя вулиця - як хочу, так і виїжджаю»! Як тут працюють дізнавачі при ДТП - розуму не прикладу.
ОСОБЛИВОСТІ автотюнінг
Пару років назад фірмовим знаком Чечні була занижена по саме не можу «Пріора». Тепер же у вітчизняних авто опускають тільки задню частину. Виглядає це так само розчулено. Особливо коли добре завантажений багажник. На задньому бампері висять грудки трави і залишки ландшафту тієї місцевості, де машина проїхала.
Як на таких машинах їздити по гірських дорогах, не уявляю. Проте, для цього операції є безліч сервісів. Ціни в яких набагато нижче, ніж в Росії. Але найбільше вразив «скрепомобіль», який я спостерігав в День Перемоги в центрі Грозного. Це наполовину «відрізана» «десятка», у якій замість задніх сидінь і багажника встановлена потужна ресора з притиснутими один до одного задніми колесами. Виходить цілком авангардне спорудження, прикрашене гірськими пейзажами, портретами Путіна і обох Кадирових. І як після цього можна говорити про консерватизм кавказців?
ІНШІ ПРАВИЛА
Дороги в Чечні дуже різні. Наприклад, є шикарний хайвей Грозний-Аргун-Гудермес. Тримати на цій магістралі встановлені 110 км / год можна тільки невеликими ділянками. На інші доводитися тягнеться під 60. Для справжнього джигіта - справжня кара. А ось в сторону Владикавказа є велика ділянка з обмеженням 110. Але з такою швидкістю там не їздять. Я йшов по правому ряду під 150 км / год - і мене постійно хтось обганяв!
В окрузі Грозного наставлено безліч камер, сильно спустошують кишені і без того небагатих чеченців - зарплати тут нижче, ніж в РФ. З іншого боку, можна сказати, що це правильно - рівень ДТП в Чечні останнім часом був дуже високий. Крім камер, в Грозному - величезна кількість вартових доріг і коштують вони мало не в 100 метрах один від одного. Так само як і звичайних поліцейських. Особливо на проспекті Путіна, лавного переходить в проспект Ахмада Кадирова. Проте, тут, як і на всьому Кавказі, не прийнято користуватися поворотниками і всі дії водія регламентується звуковим сигналом. Тому вулиці Грозного днем - одне суцільне бібікання.
НЮАНСИ ПАРКОВКИ
Є ще одна особливість місцевого водіння. Якщо машину чеченця затиснули на парковці, то він не буде шукати господаря авто. А зробить все, щоб вибратися самостійно. Причому тут же збирається натовп помічників. Дійство яскраве, гучне і барвисте. Зазвичай обходиться без пошкоджень. До речі, коли паркуешься уздовж проїжджої частини і збираєшся виходити з машини, не прийнято дивитися в дзеркало - раптом хто їде. Просто виходиш не дивлячись і все: хто їде, нехай сам пригальмовує.
ТРОЙНОЙ ОБГІН
Але весь колорит справжнього кавказького водіння можна спостерігати на трасі від Гудермеса до Дагестану (Хасавьюрт). і далі вглиб сусідньої республіки. Це дорога - справжнє випробування для непідготовленого російського водія. Просто обгін перед мчить назустріч автомобілем - дитячий лепет. А як вам «потрійний» обгін? Це коли обганяють на двопорожнинна шосе в три ряди. Останній - по узбіччю зустрічної смуги! Місцеві кажуть, що доводилося бачити навіть «четвертні» випередження. Важливе зауваження: якщо ви їдете по своїй смузі, а вам назустріч хтось мчить, саме ви повинні поступитися дорогу, пригальмовуючи і виїжджаючи на узбіччя. Якщо, звичайно, вона є. Я так і зробив, коли назустріч на всіх парах винесло навантажений новенькими іномарками автовоз з дагестанськими номерами! І це поки - найяскравіше враження за всю мою водійську практику. Особливо якщо врахувати, що автовоз обганяв пару мчать за сотню легковиків!
ЗА Кавказька полонянка
А гірські дороги? За ним я добирався в Ножай-Юртівський район - колись центр тероризму. Тут до сих пір стоять блокпости з озброєними поліцейськими. Я їхав в далеке гірське село Байтаркі до «кавказької полонянки» Луїзі Гайлабіевой. яка вийшла заміж за місцевого начальника поліції. Про цей скандал уже багато писали, зупинюся лише на автомобільній частині історії. Ми заїжджали сюди з боку Дагестану і проходили через два блокпости. Один дагестанський, інший чеченський, де стоять російські військові. На обох висять численні фотографії бойовиків, які переховуються в горах. На дагестанському блокпосту нас записали в якусь канцелярську книгу, а ось на чеченському довелося почекати.
РОЗУМНІ, А В ГОРУ.
І ось вона - гірська грунтовка, що петляє самим загадковим чином. Після дощу волога - на поворотах і особливо глиняних ділянках L-200 заносить. Включаю повний привід, але все одно їду тихо, не більше 40. А повз на розбитих «п'ятірках» і «сімках» проносяться місцеві. На окремих ділянках «стежку» перетинають струмки і частина «полотна» обвалилася. З одного боку - скеля, з іншого - нічим не обгороджена прірву. Але видно сліди від шин і ми їдемо далі. А навколо - чудові пейзажі. З вершини рідкісні поселення здаються іграшковими будиночками. Аборигени, хто багатший, воліють використовувати класичні «Ниви» - ідеальна машина для їзди по горах (в період бойових дій біла «Нива» була улюбленим автомобілем бойовиків). Ну, а найбагатші тут мають квадроцикли. Іноді дорога різко обривається і йде вниз майже прямовисно. А потім так само різко йде вгору. Спускатися з таких схилів набагато страшніше, ніж підніматися. До речі, в глухих гірських районах Чечні «опущених» вітчизняних авто не зустрінеш - тут люди практичніше. І більш привітні. Поки ми уточнювали маршрут (навігатор збесполезен), нам із задоволенням розповідали про нюанси місцевого життя. А заплутатися на гірських «автотропінках» простіше простого - покажчики є тільки на в'їздах і виїздах з населених пунктів. Один раз неправильно звернув на розвилці - і можна заблукати, як в лабіринті. Тому краще постояти-почекати, коли хто-небудь поїде і запитати.