Коротко про те, що являють собою автомобільний кондиціонер і система клімат-контролю, а також як правильно їх експлуатувати.
У поняттях «кондиціонер» і «клімат-контроль» багато часто плутаються. А все тому, що ці системи - близькі «родичі». Спочатку з'явився кондиціонер, а вже після - клімат-контроль, який взяв під своє крило попередника і інші системи, які відповідають за температуру в салоні.
Кондиціонер - це система, яка забезпечує охолодження надходить в салон повітря. Температурний режим при цьому регулюється вручну шляхом зміни швидкості роботи вентилятора, а в прохолодну погоду - налаштуванням режиму роботи печі. При включеній системі кондиціонування повітря охолоджується, підсушується і в залежності від положення регулятора температури грубки може знову нагріватися.
Клімат-контроль - автоматична система підтримки в салоні автомобіля заданої температури. Він включає в себе системи вентиляції, обігріву та кондиціонування, а також механізми контролю і управління. Електронний блок управління (ЕБУ) контролює клімат в салоні за допомогою датчиків температури, розташованих усередині і зовні автомобіля (в деяких системах в цьому беруть участь навіть датчики рівня сонячної радіації). Залежно від отриманих даних ЕБУ регулює швидкість роботи вентилятора, температуру повітря, що подається і напрямок його потоків.
Клімат клімату ворожнечу
Кондиціонер включають натисканням клавіші з символом «А / С» або «сніжинкою».
Клімат-контроль в більшості автомобілів активізується кнопкою «auto» або переміщенням фішки регулювання температури повітря в положення «auto». Після того як збільшена-зменшена швидкість вентилятора або змінено напрям потоку повітря, система зазвичай автоматично вимикається. Однак при цьому в багатьох машинах продовжує працювати кондиціонер. Якщо він теж «глушиться», для його активізації потрібно натиснути відповідну кнопку.
Алгоритми роботи клімат-контролю в автомобілях різних марок дуже схожі, але є індивідуальні особливості. При прогріванні машини в зимовий час «електронні мізки» багатьох систем самостійно управляють заслінками, спочатку включаючи обдув скла, потім, у міру прогріву двигуна, послідовно направляючи потік повітря на стекла і на ноги, тільки на ноги, на ноги і на обличчя і в кінці - тільки на обличчя. При такому алгоритмі в деяких режимах обдування кондиціонер може включатися автоматично - наприклад, щоб виключити запотівання скла. Влітку повітря зазвичай відразу подається в напрямку особи і тулуба пасажирів і водія. При цьому кондиціонер і вентилятор обдування починають працювати на повну потужність, щоб якомога швидше охолодити салон до заданої температури. У деяких системах при охолодженні одних тільки стекол автоматично включається кондиціонер і вимикається система рециркуляції повітря. Це дозволяє уникнути їх запотівання.
Останнім часом стали дуже популярними програмовані системи клімат-контролю (АСС). В їх пам'ять можна занести вибрані вручну настройки роботи системи вентиляції, опалення та кондиціонування. Надалі ці режими будуть активізуватися автоматично після включення запалення. Якщо задана програма не влаштовує власника, її можна стерти.
На жаль, не всі автовласники правильно використовують кондиціонер або систему клімат-контролю. Переохолодження в салоні в літню спеку часто стає причиною простудних захворювань. Щоб цього уникнути, треба правильно вибирати температурний режим в салоні. При коротких міських поїздках, коли людина раз у раз потрапляє безпосередньо з холодного в спеку і навпаки, найбільш безпечний перепад зовнішньої і внутрішньої температур становить 5 ° С (наприклад, якщо на вулиці 30-градусна спека, в салоні машини повинно бути 25 С). На перший погляд цього недостатньо, але зате така різниця безпечна для здоров'я. Якщо мають бути далекі поїздки, температуру в салоні можна знизити, але робити це потрібно поступово.
У разі несвоєчасного чищення радіатора-випарника кондиціонера на його поверхні з'являються хвороботворні бактерії, що викликають подразнення слизової оболонки і різні захворювання у людей.
Щоб робота кондиціонера була ефективною, необхідно дотримуватися правил його експлуатації. Максимальна віддача «кондішн» (а в деяких випадках - і клімат-контролю) досягається, якщо виконуються наступні умови.
Закрито вікна і люк.
Система працює в режимі рециркуляції - повторного охолодження обсягу повітря, що знаходиться в салоні. У спеку при цьому економиться енергія двигуна, яка витрачалася б на охолодження розпеченого зовнішнього повітря. Режим рециркуляції кожні 10 - 15 хвилин слід ненадовго вимикати, щоб заповнити салон свіжим повітрям і вигнати застояне (якщо, звичайно, ви не потрапили в димову завісу затяжний «пробки»).
Після стоянки машини на сонці слід виробляти «паркан» повітря з вулиці. Режим рециркуляції треба включати після часткового охолодження внутрішнього обсягу.
Бажано підтримувати роботу компресора кондиціонера на більш високих оборотах, тому при русі на малих швидкостях краще перемикатися на знижені передачі, коли оберти двигуна і вала компресора автоматично підвищуються.
У дощову сиру погоду працює кондиціонер виключає запотівання скла, так як волога конденсується на стінках радіатора-випарника і не потрапляє в салон. Якщо повітря необхідно просушити, в холодну погоду одночасно з кондиціонером можна включати систему опалення салону. Взимку при прогріванні двигуна кондиціонер допомагає знизити обмерзання внутрішнього боку стекол.
При використанні системи охолодження повітря можуть виникнути побічні негативні ефекти - наприклад, перегрів двигуна на затяжних підйомах або в пробках. Щоб цього не сталося, потрібно частіше контролювати температурний режим мотора. Якщо стрілка покажчика температури охолоджуючої рідини йде в червону зону, необхідно вимкнути кондиціонер і відкрити вікна і люк. У деяких автомобілях система охолодження повітря підключена до датчика температури антифризу, тому кондиціонер відключається автоматично. Ще одна серйозна «хвороба» - поява павутини тріщин на розігрітому під час стоянки лобовому склі, на яке направили потік холодного повітря. Так що влітку в суху погоду слід з обережністю використовувати режим подачі повітря на стекла.
Кондиціонер або система клімат-контролю можуть доставляти власнику чимало клопоту через часті поломок або поганої роботи. Нерідко винні в цьому самі автомобілісти, котрі забувають про те, що ці агрегати слід періодично обслуговувати. Кондей треба постійно і взимку і влітку і восени і навесні включати, але не на пару хвилин а хоча б на 10 - 15 хвилин. Масло має по системі пробігти і в компресор зайти, і по ресивера пробігти і взагалі по всій системі.