Після повороту ключа запалювання включається головне реле ЕСУД і реле бензонасоса. Характерний звук працюючого насоса може служити першою ознакою його роботи.
Якщо насоса не чути (заважають сторонні звуки, насос тихо працює і т.п.), відкрийте заднє сидіння і дістаньтеся до люка бензобака - в цьому місці гарантовано чутно працює насос.
діагностика бензонасоса
Звичайно, роботу насоса найлегше перевірити по результату його роботи - поміряти тиск палива в паливній рампі, наприклад, за допомогою манометра, але манометра під рукою може не виявитися.
Зніміть ковпачок з штуцера на паливній рампі для підключення манометра. Натисніть на запірний клапан. Наявність палива в рампі під тиском підтверджується характерним викидом палива при працюючому насосі.
При вимкненому бензонасосі тиск швидко падає, і паливо перестає витікати з-під клапана. Скиньте тиск в рампі, знову поверніть ключ замка запалювання. Насос включиться, якщо запалювання було вимкнено секунд на 10. Повторіть процедуру з клапаном. При наявності палива в баці і працюючому насосі в рампі має з'явитися тиск.
Якщо тиску палива в рампі немає, потрібно розбиратися з функціонуванням насоса і регулятора тиску, встановленого на паливній рампі.
Несправності паливних трубопроводів (перегин шлангів і трубок), засміченість паливного фільтра, витік палива можуть мати місце, але ймовірність цих дефектів мала. Тим більше, що ці несправності або визначаються візуальним оглядом, або проявляються поступово, даючи про себе знати заздалегідь, що погіршуються їздовими якостями, підвищеною витратою палива, запахом палива і т.д.
1 - форсунки; 2 - паливна рампа; 3 - діагностичний штуцер паливної рампи (для перевірки тиску палива, закритий нарізним ковпачком); 4 - адсорбер; 5 - зворотний клапан; 6 - дросельний вузол; 7 - гравітаційний клапан; 8 - сепаратор; 9 - трубка паливопроводу, що з'єднує паливний фільтр з трійником; 10 - трубка паливопроводу, що з'єднує паливний фільтр з вихідним патрубком паливного модуля; 11 - паливний насос; 12 - паливний фільтр; 13 - заливна труба; 14 - паливний бак; 15 - шланг, що з'єднує паливний фільтр і паливний насос з топливопроводом; 16, 18 - металеві трубки паливопроводу; 17 - з'єднувальний шланг; 19 - штуцер для з'єднання паливної рампи з топливопроводом
Робота регулятора тиску перевіряється пережимом зворотного трубопроводу. При справній роботі насоса тиск палива в системі має зрости до 6 кг / см2. В цьому випадку наростання тиску свідчить про несправності регулятора.
Звук включеного насоса не завжди гарантує його працездатність, так само як і наявність напруги бортової мережі на вхідних клемах до насоса не гарантує справність електричних ланцюгів.
Погане заземлення, поганий контакт в клемному з'єднанні запобіжника, головного реле або роз'ємі, несправність реле бензонасоса або запобіжника можуть не дозволити працювати справного насоса. Працюючий насос споживає струм до 7А, електричні ланцюги повинні забезпечити протікання такого струму. Опір справних обмоток котушок двигуна насоса складає 1,2 Ом.