Привіт наші шановні читачі.
У своїй роботі. ми часто стикаємося з проблемою числової оцінки. характеристик радар-детекторів. Тобто. покупцеві легше зробити свій вибір. якщо він має інформацію в зрозумілій йому системі заходів.
Образно кажучи. користувачу цікавіше самому оцінити ефективність роботи радар-детекторів. по їх безпосередньої дальності виявлення поліцейських радарів.
На жаль. така характеристика не може бути постійною. Дальність детектування поліцейських радарів. залежить від багатьох факторів. як-то:
- Температура і вологість повітря (сигнал поліцейського радара. Значно послаблюється при великій вологості)
- кількість поверхонь, що відбивають на дорозі (ось на цьому факторі. ми зупинимося докладніше. бо він найбільш значимий в нашій справі).
Як відомо. швидкість автомобіля вимірюється радиолучом поліцейського радара. який відбивається від поверхні вимірюваного автомобіля. З огляду на те. що на практиці. поліцейські радари (ті-ж «триноги» КРИС-П і АРЕНА) частіше ставлять для виміру «в хвіст». то їх сигнали будуть відображатися і від інших автомобілів. дорожніх відбійників і інших елементів дорожньої інфраструктури.
Звідси ВИСНОВОК. поліцейський радар буде складніше детектувати. на безлюдній дорозі і в місцях зламів профілю дорожнього полотна (повороти. низини за пагорбами і т.п.). Дальність виявлення поліцейського радара. У таких випадках. буде значно скорочуватися проти звичайного.
Так само. багато що залежить від майстерності установників поліцейських радарів. Повірте - є справжні майстри своєї справи. які так віртуозно ставлять триноги. що їх сигнал практично не виявляли до моменту «бойового контакту». Дана ситуація ускладнюється ще й тим. що на озброєння ДПС і співчуваючим їм формувань. почали надходити оновлені радари КРИС-П.
Такі радари. навіть при звичайній установці - дають дуже слабкий фон. який здатні завчасно виявити лише лічені моделі радар-детекторів.
Чутки про «триногах з новою прошивкою». давно розбурхують розуми мешканців форумів радар-детекторів. бо оповиті таємничим ореолом «їх практично повної невидимості». Не все так погано. але і не так добре як того хотілося-б бути. Але так. ладно - ближче до справи.
В нашому розпорядженні. виявилися результати тестування. нової модифікації вимірювачів швидкості
Умови проводилося тестування. були такими. завмер проводився в режимі роботи радара КРИС-П. «Швидкий односмуговий» (кут установки радара - 45 градусів).
Швидкість автомобіля з тестованим радар-детектором. становила 120-130 км / ч (без трафіку). Тобто на відстані 500 метрів попереду. були відсутні автомобілі і відбивається сигнал був мінімальним.
У тесті використовувалися найбільш поширені, моделі радар-детекторів низького. середнього і високого цінового діапазону.
Нижче. ми наводимо результати (із зазначенням відстані в метрах. з моменту ПОЧАТКУ детектування поліцейського радара. до місця його безпосередньої установки):
Починаємо з гірших результатів до кращих:
Supra DRS-i68VST - 10 метрів до радара
Supra DRS-ig68VST - 10 метрів до радара
Radartech Pilot 21RS - 15 метрів до радара
Whistler PRO 69 RU - 25 метрів до радара
Inspector RD X2 Gamma - 25 метрів до радара
Neoline X-COP 7500 - 30 метрів до радара
Inspector RD X2 Sigma - 30 метрів до радара
Cobra SLR 650G RU - 30 метрів до радара
Silver Stone F1 z550 - 35 метрів до радара
Highscreen Radar ST - 35 метрів до радара
Sho-Me STR- 535 - 38 метрів до радара
Cobra RU 865 - 40 метрів до радара
Street Storm STR-9540EX - 40 метрів до радара
Conqueror GX-8- 40 метрів до радара
Cobra RU 945 - 45 метрів до радара
Street Storm STR-9020EX- 45 метрів до радара
Whistler PRO-559ST - 55 метрів до радара
Whistler PRO 68 SE - 55 метрів до радара
Silver Stone F1 z77 - 60 метрів до радара
Sho-Me G 800 - 60 метрів до радара
Як бачимо. перші десять моделей радар-детекторів. практично не дають нам шансів скинути швидкість до моменту проїзду радара. роблячи їх власника - легкою мішенню.
Що залишився десяток. теж нічого хорошого нам не дасть.
Давайте розглянемо Sho-Me G 800 з його «рекордними» 60 метрами. шістдесят метрів - це два прольоти стовпів освітлення. Що-б встигнути зреагувати за такий малий проміжок часу. водієві треба буде їхати. готовим миттєво гальмувати (тобто в постійній напрузі). Повірте це неможливо. плюс до того. різке гальмування на завантаженій трасі. або в поганих погодних умовах - не приведуть ні до чого хорошого. Крім того. всі перераховані вище радар-детектори. дуже мляво реагували на «оновлені КРИС-П». Їх сигнали були слабкими. на першому рівні градації. Що на практиці. відповідає перешкод і в підсумку змушує водія різко гальмувати при перших помилкових спрацювання. В підсумку. це стомлює і ... призводить до «зальоту» на справжній радар.
Група радар-детекторів. на яку варто звернути увагу любителям швидких поїздок:
Conqueror 323 - 190 метрів до радара
Conqueror GPS-899 + - 190 метрів до радара
Beltronics Vector 65 Intl - 195 метрів до радара
Beltronics GX988 Intl - 200 метрів до радара
Escort Passport 8500 X50 intl - 205 метрів до радара
Beltronics Vector 940 Intl - 210 метрів до радара
Escort Passport 9500ix intl - 210 метрів до радара
Valentine One - 220 метрів до радара
тільки. ця невелика група радар-детекторів. дає невеликий на вірний шанс. завчасно визначити і комфортно погасити швидкість. при зустрічі підступного КРИС-П.
Окремо варто відзначити і такий факт. що всі моделі з двохсот метрової дальністю виявлення. мали більш явну оповіщення про впередистоящей радарі. Вони як мінімум. за 70 метрів (а це два прольоти між опорами освітлення). починали давати впевнене наростання сигналу.
Які висновки. можна зробити за результатами тестів. А результати. прямо скажемо сумні. у випадках масового використання оновлених радарів КРИС-П. більшість радар-детекторів. підведуть своїх господарів. Виживуть найсильніші. На диво. серед іменитих (і відповідно дорогих) брендів. Valentine One. Escort Passport і Beltronics - попався один. дуже здібний простолюдин. Ім'я йому - Conqueror. Ця марка мало відома широкому колу покупців. але багато що говорить людям. розбирається в радар-детекторах. Уточнимо. хто знає багато моделей. а саме розбираються в них. Бо тільки знавець. знає як відрізнити справжній Conqueror для російського ринку від внутрішнього азіатського. Тільки знавець. знає що приймальна антена Conqueror. зроблена за патентом відомої фірми Beltronics. Саме тому. радар-детектор Conqueror. куплений знавцем - буде радувати його. і приносити щоденні дивіденди. А радар-детектор Conqueror. не призначених для російського ринку - неприємно засмутить свого нового власника.
Спробуємо підсумувати вищевикладене. якщо Ви часто переміщується поза містом. то орієнтуйтеся тільки на лідерів:
- Conqueror GPS-899 + (мабуть. Це найкраще поєднання низької ціни \ найвищої чутливості на триноги і кращої бази GPS (виявлення малошумних стаціонарів всіх типів)
- Conqueror GPS-323 \ 555 - відмінна дальність і найнижча ціна в групі (але бажано йому в пару. Додати GPS навігатор зі свіжою базою малошумних. Стаціонарних радарів).
- Якщо-ж Ви шанувальник високоякісних продуктів. то тут варто орієнтуватися на продукцію з Канади і США. Escort Passport 9500ix. Valentine One. Escort Passport 8500 X50 intl. Beltronics Vector 940 Intl
ДРУГА ЧАСТИНА ТЕСТА (в якій оцінюємо комфортність поїздок)
Вважаємо. що багато наших читачів. із задоволенням познайомляться і з результатами тестування радар-детекторів на помилкові спрацювання і перешкоди в міських умовах.
Тільки для початку. давайте внесемо ясність в поняття про детектіруемих сигналах:
Основний сигнал - сигнал радар-детектора про наявність випромінювання поліцейського радара
Помилковий сигнал - сигнал радар-детектора про наявність випромінювання з частотою. схожою з частотою поліцейських радарів. але які виходять від інших джерел (ними можуть бути. датчики на розсувних дверях гіпермаркетів і АЗС. датчики активного круїз контролю автомобілів і датчики мертвих зон)
Перешкоди - сигнали радар-детектора. викликані джерелами випромінювання. на частотах - не відповідають частотам поліцейських радарів (світлофорні об'єкти. антени стільникового зв'язку. рації дальнобоев і таксистів, радар-детектори в сусідніх автомобілях. високовольтні лінії та ін.). Велика кількість перешкод. притаманне недорогим радар-детекторів. які не можуть собі дозволити ефективні (дорогі) фільтри перешкод.
Моделі радар-детекторів. ми вибудували у міру зменшення кількості помилкових тривог на 100 кілометрів міського трафіку:
- Street Storm STR-9540EX - 32 помилкових тривоги
- Street Storm STR-9020EX - 31
- Cobra RU 945 - 27
- Cobra RU 865 - 23
- Neoline X-COP 7500 - 23
- Radartech Pilot 21RS - 22
- Sho-Me G 800 - 17
- Sho-Me STR- 535 - 17
- Stinger RX-65 ST - 16
- Silver Stone F1 z550 - 16
- Silver Stone F1 z77 - 15
- Highscreen Radar ST - 14
- Conqueror 323 - 13
- Beltronics Vector 940 Intl - 13
- Valentine One - 13
- Cobra SLR 650G RU -
- Inspector RD X2 Sigma - 12
- Supra DRS-i68VST - 12
- Beltronics Vector RX65 Intl - 11
- Conqueror GX-8- 11
- Conqueror GPS-899 + - 9
- Whistler PRO-559ST - 8
- Escort Passport 8500 X50 intl - 8
- Inspector RD X2 Gamma - 7
- Supra DRS-ig68VST - 7
- Beltronics GX988 Intl - 7
- Whistler PRO 69 RU - 6
- Escort Passport 9500ix intl - 6
Єдино. наведений вище список не відображає. одного незаперечного переваги радар-детекторів сGPSмодулем. Наявність такого модуля. дозволяє виставляти в налаштуваннях радар-детектора - поріг швидкості. нижче якого. НЕ будуть озвучуватися радарні сигнали.
Як це виглядає на практиці. допустимо. нижнє обмеження швидкості в місті - 40 км \ год. Штрафні санкції. наступають при перевищенні порога швидкості на 20 км \ год. Тобто нас не стануть штрафувати за швидкість в місті в 60 км \ год при дозволених сорока. Відповідно. є сенс. встановити в настройках. початок озвучування радарного сигналу. після перевищення порога в 50 км \ год.
Таким чином. радар-детектор з GPS модулем. буде набагато комфортніше в міських поїздках. ніж радар-детектор без такого модуля.