Доброго вам дня.
Хочу розповісти про мою епопеї по заміну карбюратора Weber
на Солекс 21083-1107010
Операцію домовився проводити разом з досвідченим хірургом Дмитром Андрійовичем
придбав:
Карбюратор Solex ДААЗ 21083-1107010
трос підсосу
Каструлю в зборі
Пружина поворотна, заслінки акселератора (троса газу)
Бензо шланг довгий
Прокладки карбюратора паронітові 2 шт
Клейма на електромагнітний клапан 2 шт.
Шланг до розширювального бачка ВАЗ
У сантехническом магазині:
Штуцер з внутрішнім різьбленням 1/2 D 16 - 2шт.
Штуцер із зовнішнім різьбленням 1/2 D 10 - 2шт.
Прокладки поранить ½ - 6 шт.
У метвиробах:
Гвинти головка в потай під шестигранник 6х20-5шт. (В колектор, 1 запасний)
Гвинти головка в потай під шестигранник 6х30-5шт. (В карб. 1 запасний)
Болти від М8 до М4 з неповним різьбленням L-35мм (для глушіння трубок по 3шт.)
Болти М8х30 -3шт. (Для кронштейна)
Шайби D8 високі для регулювання кронштейна.
Гайки М6-5шт.
Шайби D6-5шт.
Гровер Шайби D6-5шт.
Гайка-Баранчик М5-шт.
Шайби D5 кузовні-4 шт.
Хомути гвинтові -10шт.
Куточок меблевий «65»-1шт
Шурупи-саморізи гіпрочние по металу, найменші -3шт.
Керн.
зенкер китайський -20рублей.
У неділю виготовляв проставлення:
приклеїв роздруківку креслення проставки до заготівлі скотчем.
накерніть всі отвори.
засвердлити свердлом 2 мм.
прозенкеровал (отвори під гвинти карбюратора зенкеровать з урахуванням того, щоб залишилося де
нарізати різьбу).
просвердлив свердлом D5мм (під різьбу, для карбюратора), і D6.5мм (в колектор).
нарізав різьблення так, щоб гвинти мали легкий нахил в центр проставки (1-2 градуси)
гвинти карбюратора НЕ Утапливаем, довелося сточити частина головки, пропиляти кінчик гвинта під викрутку з прямим шліцом.
Просвердлив всі отвори по периметру великих отворів свердлом D3,5мм,
вибив перемички викруткою.
доводив отвори напилком, звіряючи з прокладками
шліфував площині під прокладки.
Проставка готова.
_________________
Escort 1.6L CVH (був 2V CARBURETTOR) зараз Карбюратор Solex ДААЗ 21083-1107010, 96г. CLX, 5 DOOR SALOON
Під кронштейн троса газу зробив розгортку на папері 1: 1,
Через приклеєну розгортку
набив керном всі отвори і кути
поєднав точки кутів чертилкой
вирізав болгаркою деталь
просвердлив отвори
вибив перемички
допрацював напилками
Кронштейн готовий.
_________________
Escort 1.6L CVH (був 2V CARBURETTOR) зараз Карбюратор Solex ДААЗ 21083-1107010, 96г. CLX, 5 DOOR SALOON
Принцип його дії наступний: при повністю відпущеної педалі газу, упор важеля дросельної заслінки натискає на шток ШМ (є, за сумісництвом, своєрідною кнопкою перемикача натискного типу) і, тим самим, розмикає ланцюг, підключену до EEC-IV, що і сигналізує останньому про необхідності підтримки холостого ходу за допомогою посилки керуючих команд шаговому мотору (на весь час, поки перемикач холостого ходу натиснуто і розтулив ланцюг).
_________________
Escort 1.6L CVH (був 2V CARBURETTOR) зараз Карбюратор Solex ДААЗ 21083-1107010, 96г. CLX, 5 DOOR SALOON
Після того, як все встановили, завели. Завелася відразу, але обороти здорово плавали. Менше 1000 машина глохла. З дуру накрутили гвинт якості. Після вимикання двигуна було краплинне запалювання.
Проблема виявилася в електромагнітному клапані ЕПХХ. Після того, як вийняли паливний жиклер системи холостого ходу, обороти стабілізувалися. Поїхали прокотитися, виявилася ще одна проблема.
Провал оборотів при різкому натисканні газу. Обороти холостого ходу все-таки плавають, коли 500, коли під 1000. На холостих таке відчуття, що спрацьовують не всі циліндри (може, забруднилися свічки, неякісної сумішшю).
Знайшов в мережі статтю про заміну Weber на Солекс на Сіерре. Там описані шляхи вирішення схожої проблеми.
_________________
Escort 1.6L CVH (був 2V CARBURETTOR) зараз Карбюратор Solex ДААЗ 21083-1107010, 96г. CLX, 5 DOOR SALOON