Покупці часто запитують нас, чим відрізняються багажники петербурзького підприємства "Атлант" від багажників "Люкс", які виробляються в Москві. Цю статтю ми вирішили присвятити відповіді на подібні питання.
Отже, порівняння багажників на гладкі даху і в штатні місця
Багажники Атлант (в порівнянні)
У конструкції багажника не передбачений замок
У конструкції багажника використовується штатний пластиковий або додатковий металевий замок
Алюмінієвий профіль можливо використовувати тільки з опорами Lux. Аеродинамічний профіль внаслідок своїх геометричних розмірів має суттєві обмеження по установці боксів
Використовується алюмінієвий профіль стандартних розмірів
Подушки опор виконані з жорсткого кабельного пластикату - мають низькі показники тертя, погано адаптовані до даху а / м, мають пористу поверхню сполучення з дахом а / м, що набагато гірше по відношенню до ЛКП.
Матеріал подушок - Dryflex. Оптимальні показники тертя, хороша адаптивність до профілю даху а / м.
У конструкції багажника відсутні компенсуючі лінійки - при установці необхідно виміряти положення опор на дугах і використовувати самоклеящуюся плівку для закриття пазів поперечної дуги
У конструкції багажника передбачені компенсуючі лінійки, які закривають паз і дозволяють однозначно зафіксувати опору на дузі. (Надзвичайно позитивний момент при установці)
Заставна планка в вузлі з'єднання опори з дугою має маленькі розміри 12 * 12 мм, що робить з'єднання ненадійним і створює передумови до "виламування" кріплення з дуги при динамічному навантаженні
Заставна планка має оптимальний розмір - 20 * 30 мм.
Складний двокомпонентний притиск у багажників на гладку дах. У місці заклепувального з'єднання міцність притиску знижена.
Щодо простий конструктив і стандартна технологія виготовлення притисків методом штампування
Незакрита тильна частина опори створює враження незавершеності дизайнерської опрацювання. Відкриті конструкційні отвори створюють аеродинамічні шуми в потоці повітря (тобто багажник галасливий)
Конструктивно немає відкритих елементів в повітряному потоці
Відкриті конструкційні отвори створюють аеродинамічні шуми в потоці повітря (тобто багажник галасливий)
Відкритих отворів практично немає, гучність опор мінімальна.
А тепер - порівняння багажників на рейлінги Атлант і Люкс
Недоліки багажника Люкс
- Зовнішній вигляд опори багажника Люкс непрезентабельний - дуже масивна і громіздка. За формою - практично копія Монт Бланка, але розміри більше - довжина 150 мм, ширина 85 мм, висота 78 мм. (Опора Монт Бланк 140 * 92 * 77, опора багажника Атлант 137 * 76 * 73).
- Присутня велика кількість конструктивних елементів, які виступають гострими краями в потік, що набігає повітря, що погіршує аеродинаміку і зовнішній вигляд (особливо при установці на широкі рейлінги).
- Фіксація на рейлинге на зразок польського багажника Амоса: задній притиск виконаний нерухомим (опорним), роль рухомого притиску виконує передня вставка в опорі. Для установки на більш товсті рейлінги необхідно переустановити задній опорний притиск.
- Для первинної установки багажники необхідна сборка и складна попередня настройка. Задній нерухомий притиск передбачає дуже точне налаштування за місцем фіксації дуги.
- При складанні багажника для фіксації кожного заднього притиску необхідна додаткова операція - загвинчування гвинта за допомогою Г-образного ключа. Гвинт, в свою чергу, знаходиться у важкодоступному місці і для його затягування необхідно зняття опори з рейлинга.
- Гумові ущільнювачі дуже жорсткі, причому оберігають рейлінг тільки спереду і ззаду; зверху гумовий ущільнювач не передбачений, тому рейлінги товщиною понад 20 мм. стосуватимуться жорсткого пластика корпусу.
- Заставна планка дуги має малу площу (12 * 12 мм), при великих навантаженнях на дугу можливо виламування планки.
- Дуга має унікальну геометрію і може використовуватися тільки з опорами даного виробника.
- Дуга стає на опору без зазору, тому при розходяться рейлінга, тобто таких рейлінга, у яких відстань між напрямними в передній і задній частині неоднакове (а їх більшість) фіксація буде здійснюватися не всією площиною притиску, а тільки точками, що сильно знижує надійність установки.
- Максимальна товщина (висота) рейлинга 33 мм. ширина 50 мм.
- При затягуванні переднього притиску фіксуючий гвинт працює на роз'єднання з гайкою (на розкручування), тому в при закінченні різьблення гайка і гвинт просто роз'єднуються, тому що не передбачений стопорний механізм.
- Обертання гвинта здійснюється за допомогою пластикової Т-образної рукоятки, нажимної і фіксується в корпусі. Після кількох десятків установок пластикові зачепи стираються і рукоятка перестає фіксуватися в опорі.
- Т-подібна рукоятка в складному (похідному) положенні фіксується нещільно і «торохтить» при русі, навіть на новій опорі.
- У конструкції не передбачено замок
- Багажники поставляються тільки в зборі (в одній коробці).
Позитивні сторони багажника Люкс
- Для установки попередньо зібраного і налаштованого багажника не потрібен ключ, тому що в конструкції опори передбачена складна рукоятка.
- На коробці присутній перелік автомобілів, на які підходить багажник.