За бажанням і за пропозицією адміністратора вирішив відкрити нову тему.возможно тема проявить інтерес до двигунів СМД .У мене ЗІЛ-131 з двигуном СМД-21.вот кілька фоток мого ЗІЛ-131.
Додано через 5 хвилин 54 секунди:
фотки не першої свіжості, зроблені півтора року назад.сейчас брудніше трохи, але в конструкції нічого не змінилося з тих пір.
Яке зчеплення ставив і як підганяв опори двигуна? Піддони все одного типу на цих моторах, або є які без "хімії" встановити можна?
Додано через 16 хвилин 53 секунди:
Цікава тема, мож помиляюся звичайно, але на мій погляд, цей мотор на ЗіЛ-130/131 набагато цікавіше, ніж Д-245 і ЯМЗ-236.
Скотч краще бога - молитися не треба, а допомагає завжди!
Пан Адміністратор Вік: 39 Звідки: Дрогобич Репутація: 1901 Повідомлення: 12675 З нами: 3 роки 7 місяців
Зчеплення своє рідне, двухдисковое і з кільцем на лапках.вижімной підшипник зі склянкою теж своє, тільки труба напрямна вичавного саматочка і приварена на пліту.первічний вал удлінён.шліцевая частина первинного вала смд насаджена на первинний вал зіловского коробки як насадка.т.е. шматок вала смд просвердлені і набита внутрішня шліца під вал зіловского коробкі.задніе опори двигуна сам на кузні вигинав на таку форму.передніе рідні ставіл.только додаткові саморобні з товстої гуми подушки поставіл.а так все кріплення зробив за шаблоном, яку теж зробив сам з двп.я думаю що таких піддонів немає, вовсяком випадку я не встречал.кажісь всі вони як корито.я зробив з двох піддонів щоб запас масла було, а так відрізають задню частину а вперед приварюють колодязь піддону самого ЗІЛ-131.когда смд встановлюють на зил -130 нічого в піддоні і то що всередині не переробляють.
Додано через 10 хвилин 8 секунд:
ну да, як ви Пан на сусідній темі описували золота середіна.я думаю серед Нашинские двигунів це так і є.