Авто маруся - що це за звір

Авто маруся - що це за звір

Маруся або, якщо в англійській транскрипції, Мараша, випускалася в декількох версіях. Спочатку на виробництво встав спорткар В1, потім В2, подейкували про проект В3. Так само був представлений кросовер F2.







Машина створювалася за класичною схемою спорткара. Низька, всього 1 метр і 10 см, при ширині в 2 метри, досить легка - маса близько 1100 кг, з обтічними формами кузова. У спорткари ставилося два варіанти двигунів. Атмосферний двигун від Nissan потужністю 300 к.с. І «турбовані» двигуни потужністю 360 і 420 к.с. від англійської компанії Cosworth. Мабуть, це був все ж один двигун, але з різним ступенем турбонаддува.

Marussia В1 - це класичний спорткар, з незграбними фарами. Зовні трохи скидається на Ламборджіні. Marussia B2, по-моєму, більш красива. Масивні передні повітрозабірники, здвоєна задня вихлопна труба. Двигуни у автомобілів однакові. Мабуть, по суті вони відрізняються тільки дизайном. да оформленням салону. Салон, на мій погляд, непоганий. Є кілька РК дисплеїв, непоганий дизайн.

З найслабшим двигуном (300 к.с.) Маруся розганяється до 100 км / год за 5 секунд. Відповідно, з більш потужними двигунами розгін займає трохи більше 4 секунд. Максимальна швидкість обмежена на рівні 250 км / ч.

Авто маруся - що це за звір
Що можна сказати про кросовер Маруся F2? Це супер тачка! Дизайн такий, що в пору відкрити рот і не закрити його за допомогою тільки ручного інструменту. Дуже цікавий салон, де встановлені роздільні крісла. Задні дверцята автомобіля зсувні. Машину планували оснащувати двигуном потужністю 360 к.с. Дорожній просвіт дорівнює 25 см, чого цілком достатньо для більшості українських доріг, в т.ч. грунтових. Коробка передач автоматична чотириступінчаста. Не знаю, чому 4-х, зараз частіше 6-ти «ступку» ставлять. Але, думаю, крім економії, тут був і тверезий розрахунок. У відгуку про цей автомобіль писалося, що такий варіант сприяє більш динамічної їзди Ну, ладно.







Багато писали про якість збірки. Так, 80% складових автомобіля Marussia проводилися вУкаіни. Так, у нас після розпаду СРСР туговато з постачальниками недорогих, але якісних матеріалів, тому часто доводиться звертатися до «хітрожопие» (вибачте) Китаю, який поставляє, м'яко кажучи, не найкращий ... Але це ще ні про що не говорить. Машина вийшла. Так, пластик жорсткий і дешевий, та мультимедіа система не мала достатню якістю - сенсор заїдав. Але це дрібниці.

Маруся сподобалася європейцям. Ще б пак, це справжній спорткар, за досить помірний гроші. Маруся В1 в початковій версії оцінювалася в 4 з невеликим мільйона рублів, B2 - близько 5 мільйонів. До стрибків курсу євро це був рівень близько 90-100 тисяч папірців євровалюти. Це не багато. Спорткари Феррарі починаються з 250 «штук» євро. Це сама «база». Зрозуміло, що Феррарі - бренд. Як і Порше. Але, думаю, знайшлося б кілька сотень охочих купити справжній український спорткар. Недостатня якість збірки? Гаразд, для машин з частотою випуску не більше 1000 екземплярів на рік доопрацювати якість збірки до належного рівня не становило жодних проблем. Зрештою, навіть автомобілі Ламборджині до покупки компанії німцями не відрізнялися якоюсь особливою надійністю. Але їх же купували! До слова, проект кросовера F2 оцінювався приблизно в 3.5 мільйона рублів. Або близько 70 000 євро. Але, думаю, він коштував цих грошей.

Миколи Фоменко просто «потопили», на те є вагомі підозри. Зробили так, що його проект «не пішов». І якість тут ні до чого. Варто зауважити, що і інший впливовий український супермен з бізнесу, товариш Прохоров, також звернув свій проект українського електромобіля Е-мобіль. Так все зрозуміло, що проект був сирий. Ну і що? Так все початкові проекти будь-яких світових виробників сирі! Для цього машини випускати треба. І працювати над помилками. А тут проект закрився, не встигнувши як слід розпочатися. А адже Прохоров зовсім не бідна! Є вагомі підозри, що якісь «спонсори» «топлять» мало-мальськи важливі українські проекти ще на корені. Так, можливо це і плід фантазії. Але ж факти говорять самі за себе! Жоден приватний високотехнологічний український проект якось «не йде» ... Списують на російську дурість ... Ну да, вони розумні, то-то українських вчених собі заманили і навіть не подавилися ...

Коротше, цікавий проект ця Маруся. Цікавий. Да уж, заборгованість перед працівниками компанії склала 9 (кажуть і 14) місяців. Рік без зарплати. Ну, про що мова? Якщо грошей навіть на зарплату немає, то яке може бути виробництво? Да уж, як не крути, але одинаки вУкаіни якось не йдуть ... Тиснуть їх, навіть найбагатших. Найкраще проект виходить всій країні провернути. Що Транссибірську магістраль, що вертоліт Ка-50, що винищувач ПАК ФА ... І тут раз у раз можна почути голосіння про непотрібність. Але, зламати віник куди складніше, ніж одну маленьку тростинку.

Логічна гра: потрібно оточити кота, натискаючи на круги, щоб він не втік з поля! Якщо не вийшло - гра почнеться заново.







Схожі статті