Комутація аудіо входу буде здійснюється штатної кнопкою FM / AM аудіосистеми автомобіля: при перемиканні «бортового» радіоприймача в режим AM (думаю Ви, як і я, теж не користуєтеся цим діапазоном), сигнал тюнера відключається від вихідних каскадів підсилювача - замість нього підключається наш лінійний вхід і сигнал, що надійшов з нього, «звучить» в динаміках автомобіля. При цьому, регулювання рівня гучності, балансу, посилення верхніх і нижніх частот, як і раніше, здійснюються органами управління автомобільної аудіосистеми.
Дана модернізація не зачіпає інші режими функціонування аудіосистеми (робота FM діапазону і CD програвача) і не вимагає кардинальних втручань в головний пристрій. Якщо завчасно підготувати необхідні деталі, матеріали та інструменти, вся процедура «імплантації» AUX входу триває, буквально, пару годин. Мною була проведена модернізація аудіо системи автомобіля Ніссан Алмера N16 комплектації «Luxury»: маркування головного пристрою CY460 (Clarion PN-2598M, NISSAN PART № 28185 BN810). Ідею такої «розпаювання» аудіо входу я почерпнув на форумі «Primera Club» (гілки обговорення раз і два), там же можна знайти і кілька способів її реалізації для різних головних пристроїв, що встановлюються в автомобілях марки Nissan.
Всі фотографії були зроблені через кілька місяців після «імплантації» аудіо входу: довелося ще раз розбирати «голову», щоб поміняти кабель з роз'ємом Jack 3.5 мм, який поламався на морозі: так що кабель, для підключення, відразу вибирайте якісний.
Зняття і розбирання головного пристрою з автомобіля
Для початку, потрібно зняти головний пристрій (ГУ) з автомобіля, нам знадобиться блок CD програвача, саме в ньому знаходяться серце аудіосистеми. Не забуваємо відключити акумуляторну батарею, попередньо переконавшись, що головний пристрій не має коду блокування (про це, зазвичай, написано в керівництві по експлуатації автомобіля).
Розбираємо центральну консоль: знімаємо її нижню частину, сильно, але акуратно, потягнувши на себе. Пластмасові елементи консолі НЕ тендітні, але краще проводити цю процедуру, коли салон автомобіля прогрітий. Далі зліва і праворуч від ГУ бачимо гвинти, які необхідно відвернути. Піднімаємо нижню частину верхньої половини консолі і плавно тягнемо її на себе: вгорі є засувки, які повинні звільнитися. Зі зворотного боку від'єднуємо всі роз'єми і прибираємо цю половинку консолі в сторону.
Саме головний пристрій закріплено на кронштейні, відкручуємо чотири гвинти і витягуємо кронштейн на себе, відключаємо роз'єми, які підходять до блоку ГУ. У вас в руках повинна виявитися така ось конструкція.
Відвертаємо гвинти і знімаємо блок головного пристрою з кронштейна. Відкручуємо верхню кришку ГУ, знімаємо передню панель: вона кріпиться на пластикових засувках, обережно відгинаємо їх (бічні засувки добре видно на фотографії вище).
Знімаємо CD привід, передню пластину і задню кришку: вона, виготовлена з алюмінієвого сплаву і, за сумісництвом, виконує роль радіатора, що охолоджує мікросхему вихідного підсилювача. При складанні потрібно буде нанести на цю мікросхему свіжу теплопровідних пасту.
Окручіваем плату (не забуваємо акуратно відігнути металевий пелюстка в центрі плати) і витягаємо її з корпусу: все гвинтики розкладаємо в окремі коробочки і запам'ятовуємо звідки вони, щоб нічого не переплутати при складанні.
Решта операції ми будемо проводити на знятої платі.
Розпаювання аудіо входу: принципова схема і деталі
Нижче, Ви можете побачити принципову схему входу AUX з позначенням точок розпаювання і фотографію плати, на якій, також, позначені ці точки (всі фото можна подивитися у великій якості, досить «клікнути» на них мишкою). Позначення на схемі і на фотографії плати дублюють написи, виконані на друкованій платі в заводських умовах.
На платі потрібно розірвати дві доріжки, наприклад, акуратно перерізати канцелярським ножем або скальпелем (уважно дивимося фото). В розрив доріжок включаються контакти реле, які і будуть комутувати аудіо вхід. При виборі AM діапазону кнопкою на панелі управління аудіосистемою, в точці «AM VCC» з'являється напруга +9 вольт, транзистор відкривається, реле спрацьовує і підключає своїми контактами вихідні каскади ГУ до входу AUX. В інших режимах роботи аудіосистеми, транзистор закритий, реле відпущено, з'єднання розрізнених доріжок відновлюється через нормально замкнуті контакти реле.
Трохи про деталі і монтажі: схема зібрана на відрізку монтажної плати, корпус реле припаяний безпосередньо до екрануючій кожуха тюнера. З'єднання можна виконати будь-яким тонким монтажним проводом (наприклад, МГТФ або МГШВ), в потрібних місцях на нього потрібно одягнути відрізки поливинилхлоридного кембрика. Транзистор можна застосувати будь-який кремнієвий структури n-p-n, з струмом колектора близько 100mA і напругою колектор-емітер більш 30 вольт, підійде транзистор BC547C.
Реле, в принципі, також, може бути будь-який, впевнено спрацьовує від напруги 12 вольт, я застосував реле РЕС80-1 (паспорт ДЛТ4.555.014-06), його висновки вже відформовані в заводських умовах під поверхневий монтаж. Зручно, що реле малогабаритне і має металевий корпус, також воно має непогані частотними характеристиками. Безпосередньо до контактів реле припаяний кабель з роз'ємом Jack 3.5 мм на іншій стороні. Кабель виведений за межі головного пристрою (це добре видно на попередніх фотографіях), роз'єм «джек» дозволяє підключати до аудіосистеми автомобіля різні джерела сигналів.
В принципі на цьому все: думаю, інше зрозуміло з фотографій. Правильно зібрана схема не вимагає регулювань і починає працювати відразу. Після її монтажу, все уважно перевіряємо, збираємо головний пристрій і встановлюємо його в автомобіль. На фото нижче, видно, що монтажна плата з реле і транзистором прекрасно поміщається в зазорі між екрануючим кожухом тюнера і металевим корпусом ГУ. Таке розташування елементів AUX обрано не випадково: все сполуки мають мінімальну довжину і надійно захищені від перешкод металевими елементами корпусу головного пристрою.
Головний пристрій, обладнане таким аудіо входом, опрацювало в автомобілі Ніссан Альмера вже більше року, ніяких негативних наслідків в роботі аудіосистеми помічено не було. Звучання системи відмінне (як джерело використовується iPod Touch 4G), побоювання, що реле буде вносити в аудіо сигнал помітні спотворення і «деренчати» контактами, не виправдалися.
Природно, Ви повинні розуміти, що будь-які помилки, допущені при знятті / установці головного пристрою і внесення змін до його схему, можуть негативно вплинути на працездатність аудіосистеми, зокрема, і всього автомобіля в цілому: будьте гранично уважні і обережні. Якщо не впевнені в своїх силах, краще довірити розпаювання аудіо входу професіоналам.
І ще одне невелике зауваження: використання входу AUX передбачає, що вибір і перемикання музичних композицій здійснюватися аудіо джерелом (наприклад, плеєром). Настійно не рекомендую здійснювати вибір треків під час керування автомобілем, пам'ятайте про свою безпеку та безпеку оточуючих вас людей.