Діагностика паливної системи
Увага: паливна система знаходиться під тиском. Щоб уникнути протоки палива і ризику травмування або пожежі перед відключенням топливопроводов відключіть електропітаніе.Вніманіе: не допускайте перетискання або закупорювання нейлонових топливопроводов, що може викликати витік палива, яка може стати причиною пожежі або травмірованія.Устраненіе залишкового тиску палива
1. Зніміть кришку горловини паливного бака.
2. Видаліть запобіжник паливного насоса EF10, розташований в блоці запобіжників моторного відсіку.
3. Запустіть двигун і дозвольте двигуну стихнути.
4. Повертайте двигун протягом 10 секунд.
Перевірка паливної системи
Усуньте залишковий тиск в паливній системі.
Підключіть прилад для вимірювання тиску палива. Перевірте наявність необхідного тиску палива (283 - 324 кПа).
Перевірте паливний насос, для чого від'єднайте роз'єм паливного насоса.
Підключіть контрольну лампу між контактами 2 і 3 роз'єму паливного насоса. При включенні запалювання контрольна лампа повинна горіти 2 секунди.
Проведіть огляд топливопроводов на предмет течі.
Проведіть огляд паливного колектора і інжекторів на предмет течі.
Перевірте наявність можливого засмічення паливного фільтра.
Перевірте, чи немає вигинів або закупорювання в топливопроводах.
Перевірте наявність палива в трубопроводах подачі палива до насоса.
Огляньте вакуумний патрубок регулятора тиску палива на предмет наявності палива.
Перевірте паливо на забрудненість.
Перевірте датчик паливного насоса і шланги паливної муфти на предмет закупорювання.
Перевірте, чи не засмічений паливний фільтр бака.
Перевірте реле паливного насоса.
Перевірте працездатність інжекторів, для чого приєднайте контрольну лампу між контактом 1 роз'єму паливного інжектора і «масою», надішліть листа з контрольну лампу між контактом 2 роз'єми паливного інжектора і «+» клемою акумулятора. Увімкніть стартер. Контрольна лампа повинна мигати. Повторіть цю перевірку для всіх паливних інжекторів.
Виміряйте опір кожного паливного інжектора (11,6-12,4 Ом, у міру підвищення температури опір буде поступово збільшуватися).
Замініть всі інжектори з опором вище зазначеного.
Перевірте наявність можливого замикання на масу проводів, що з'єднують контакт 2 роз'єми кожного інжектора з контактами А9, А22, А8, А26 роз'єму ЄСМ.
Перевірте наявність можливого замикання на масу проводів, що з'єднують контакт 2 роз'єми кожного інжектора з замком запалювання.