В даний час місце аварії є досить протяжний ділянку берегової лінії, що розтягнувся на 5000 ярдів. Найбільш недослідженою є далека частина рифа, звернена до моря.
Серед складнощів для дослідників слід відзначити досить сильний прибій і низьку видимість на дні. Координати місця аварії 27 ° 43 '7 "пн.ш. 80 ° 22'65" з.д.
"Урка де Ліма"
Щоб врятувати судно, команда намагалася його полегшити, зрубів щоглу. Це їм вдалося, проте щогла, впавши в воду, виявилася міцно пов'язаної з кораблем такелажем і билася об борт корабля. Це і виявилося фатальним для судна, "Ліма", отримавши пробоїну, затонув на мілководді в той момент, коли шторм уже почав стихати.
Після проходження урагану верхні надбудови корабля виявилися вищими води, і команда змогла врятувати практично весь вантаж, який складався из 252 171 срібного песо.
Кіп Вагнер, який працював на місці катастрофи в 1960 році, визначив його місце розташування в районі Форту-Пірс Якщо вірити повідомленням капітана "Ліми" віце-королю Перу, петаче "Нівес" зазнала аварії в двох лігах від його корабля.
В реальності уламки петаче були виявлені в 2,5 милі на південь від Форту-Пірс або приблизно 3,5 милі від урки. Таким чином, іспанський капітан помилився в своїх розрахунках, що викликано, швидше за все, незнанням особливостей флоридского узбережжя.
Загибель флоту 1733 року
Рожевий схід сонця привітав кораблі, що проходили повз замок Моро біля входу в гаванську бухту. У відкритому морі свіжий південно-східний вітер наповнив вітрила "Ель Рубі" - флагмана капітан-генерала дона Родріго де Торреса. Це був великий галеон, пофарбований в червоний колір - гордість іспанських кораблів.
Дон Родріго вів свій флот до входу у протоку Флоріди, щоб, досягнувши Гольфстріму, скористатися його силою для продовження плавання до 34 паралелі, де вітрильники, використовуючи попутні вітри, повернули б в Іспанію. Такий був план. Однак швидко ріс в 300 милях від Куби тропічний циклон їх змінив.
Капітана була кинута на рифи біля місця, іменованого Кайо-Ларго, в двох з половиною лігах від берега. На той час судно було сильно пошкоджено, в трюмах було повно води і вона прибувала настільки швидко, що помпи не справлялися з навантаженням. Якби не прибережні рифи, капітана, як і деякі інші галеони, напевно затонула б в протоці, що призвело б до великих жертв і матеріальних втрат.
Іспанці негайно почали рятувальну операцію. Досвід порятунку цінностей у них був чималий, оскільки пам'ять про катастрофу 1715 року було ще свіжа у іспанських чиновників. Кілька кораблів, найменш постраждалих від урагану, згодом були зняті з мілин і після ремонту відправлені в Гавану. Цінності тих кораблів, які лежали на відносно невеликій глибині, піднімали за допомогою нирців. Однак дістатися до їх значної частини іспанці так і не змогли.
Загиблі кораблі флоту 1733 року:
"Нуестра Сеньйора Лас Ангастіао під командуванням Франциско Санчеса Мадрида прийняв під час урагану в трюми 20 футів води, поки, нарешті, не затонув біля Лонг-Кі. Тільки в 1971 р" Ангасгіас "був нарешті виявлений Джеком Хаскінгсом і Річардом МакАллісгером, які провели велике дослідження затонулого судна і підняли значну частину перебували на його борту скарбів.
"Ель-Капітан", офіційно називався "Ель Рубі Сегундо". Тільки в 1948 р Реджинальд Роберта визначив місце аварії. Арт Маккі працював на ньому протягом 1950-х рр. В ті дні, він був відомий як "Галеон Маккі". З дна моря було піднято тисячі монет, коштовностей, злитків, олов'яна і глиняний посуд, холодна зброя, знаряддя і гарматні ядра.
Сьогодні все, що залишилося від галеона - кілька знарядь і баластних каменів. Місце розташовується на глибині від 15 до 30 футів і розташоване в чотирьох милях на південний схід від Плантейшн-Кейс.
60-гарматний галеон "Ель Инфант" спочатку називався "Нуестра Сеньйора де Белванеда". Він був куплений в Генуї в 1724 р Його команда пережила ураган і досягла берега. Іспанці негайно почали порятунок і повернули понад 6 мільйонів песо з місця аварії. Сьогодні тільки купа баласту і трохи деревини від його корпусу залишаються на дні. Арт Маккі досліджував це місце в 1950-х рр. і виявив безліч цінних предметів, в тому числі рідкісні іспанські долари. Час від часу окремі предмети все ще знаходять на дні, але в основному вони розсіяні на великому просторі і їх важко виявити.
"Ель Лері" затонув на глибині в 20 футів, в милі від Матекумбе. Все, що залишилося, це величезна купа баласту. Права на дослідження цього судна належать Карлу Фішмеру.
"Сан-Хосе", або, як він офіційно називався, "Сан Хосе і Лас Анімас", був побудований в Новій Англії в 1728 р і спочатку названий "Святий Джозеф". Іспанці купили судно, щоб перевозити скарби з Нового Світу в Іспанію.
На жаль, довгий правовий спір з державою змусив Гарра викинути багато з його експонатів назад в море. Сьогодні "Сан Хосе" знаходиться на глибині 35 футів, в одній милі на схід від рифа Літл-Конч.
Торговий НАО "Сан Педро" під командуванням капітана Гаспара Лопеза Гонсалеса ніс вантаж - 16 тисяч срібних песо в злитках і ящики китайського фарфору. Галеон винесло на рифи в Каналі Хаук у Індіан-Кей. Це місце одне - з найважчих для підводних досліджень. Кілька тисяч монет, датованих 1731-1733 рр. були підняті з затонулого судна. Дослідники вважають, що велика частина цінностей все ще залишається на дні.