АКПП Привід (Tiptronic): що це таке?
Читайте про таку функцію на автомобілі з АКПП як Привід: що це таке, як працює, а також переваги і недоліки системи. Дивіться.
Що це таке за функція в автомобілі?
Типтроніком є функція в ручному перемиканні передач, яка використовується в АКПП. Використовується для контролю динаміки автомобіля в різних ситуаціях: при гальмуванні або прискоренні, при поворотах і включення зниженої передачі. Всього цього не існує в звичайній автоматичною КПП.
Спочатку Привід був розроблений для спортивних машин відомим німецьким виробником автомобілів Porshe. Він зареєстрував «Tiptronic» як торгову марку ще в кінці 80-х. Система запланована для того, щоб передачі швидко переключалися за допомогою маленького відстані важеля перемикання.
Але згодом його стали використовувати на автомобілях таких марок, як Volkswagen, Peugeot, Audi, Skoda, Seat, Mercedes-Benz, Porshe і інші марки. Ще Привід знайшов своє застосування в роботизованих коробках, S-Tronic, DSG і в вариаторе Multitronic. Така ж система, яку назвали стептронік (Steptronic), знайшла своє місце в автомобілях BMW.
Але важливо знати, що Привід є не якийсь там запчастиною автомобіля, а тільки функцією. Внаслідок того, що ручний режим в автоматичних коробках набув великої популярності, функція Привід придбала загальне ім'я.
про Tiptronic:
Принцип роботи тіптронік:
В АКПП є важіль селектора, за допомогою якого і здійснюється функція «Tiptronic». Для лаштунки селектора розробили два вирізи зі знаками плюс і мінус. Слід врахувати, що в деяких марках автомобілів, для того, щоб перейти на ручне управління коробки передач, потрібно використовувати підрульові "пелюстки" (перемикачі). І на дисплеї буде відображатися дана передача.
Для того, щоб Привід функціонував, йому допомагає спеціальна програма в електронному блоці управління над КПП. Щоб ця функція нормально функціонувала, застосовують перемикачі рульового колеса і перемикачі селектора в коробці передач. Причому для селектора коробки передач, можливо встановити не тільки один перемикач, а цілих три, враховуючи конструкцію самої коробки. Всі три перемикача потрібні кожен для своєї мети: один для перемикання на найнижчу передачу, другий для перемикання на найвищу, а третій для того, щоб включити режим. Виконуючи які-небудь маніпуляції з перемикачами, від них надходять сигнали в місце запуску алгоритму програми в електронному блоці управління. У цьому блоці управління спрацьовує сигнал і за рахунок цього передачі перемикаються.
Можна використовувати в системі управління підрульові "пелюстки". Це можна зробити натисканням кнопки на підрульових «пелюстках», в результаті коробка перейде до ручного режиму. Внаслідок цього важіль селектора не переходить. Потім, якщо ручний режим не потрібен, то коробка передач переходить у режим автоматичної роботи через певний час, яке відраховується від того, коли перестали працювати підрульові "пелюстки".
У таких варіатора як Multitronic для функції Tiptronic застосовують фіксовані передавальні числа, які програмують в вариаторе.
Із застосуванням функції Привід в АКПП автомобіль набуває ряд переваг і зручностей.
АКПП Привід: переваги і недоліки
Ця система має кілька переваг:
- по-перше, водій завжди може взяти управління трансмісією в свої руки, наприклад, для екстреного гальмування двигуном;
Перемикання швидкостей в ручному режимі можливі двома способами - за допомогою спеціального розділу на селектор, позначеного «+» і «-», або за допомогою кнопок на кермі.
Однак, КПП Привід має і деякі мінуси, недоліки: занадто великий розмір коробки передач, перемикання швидкостей з затримкою - від 0,1 до 0,7 секунди.