Існує кілька видів АКПП, таких як:
- гідравлічна;
- роботизована;
- Варіаторная.
Гідравлічна КПП являє собою роботу масляного гідротрансформатора, який здійснює передачу енергію від коненвала двигуна до первинного валу КПП. Його розташування між валом двигуна і валом коробки передач дає м'яке зчеплення внаслідок цього плавний розгін автомобіля. При цьому його робота полягає в русі робочої рідини між насосним колесом і турбінним, передає крутний момент від коленвала мотора на механічну частину первинного вала КПП.
Складові частини такого виду АКПП:
- гідротрансформатор;
- масляна система охолодження;
- ЕБУ КПП;
- механічна КПП;
- масляний насос ;
- гальмівна стрічка;
- планетарний редуктор.
Система управління електронно стежить за становищем і обертанням дросельної заслінки і датчика обертання коленвала.
Роботизована КПП є ні що інше як звичайна механічна коробка передач, без зчеплення. Її роль виконує електронний блок педалі зчеплення. У коробці такого типу використовується зчеплення фрикційних. Подвійне зчеплення дає постійний мощностной потік двигуна
- блок управління електричного зчеплення;
- механічна коробка передач;
- механічний привід зчеплення КПП і передач;
- система імпульсного управління РКПВ.
Існує два режими роботи цього типу КП:
- автоматичний режим роботи має на увазі своєчасний перехід на підвищені (знижені) передачі керовані юлок електронного урядування;
- напівавтоматичний режим представляє перехід на підвищені (знижені) передачі за участю водія пелюстками розташованими під кермом.
- Плюси роботизованою коробки передач:
- комфортність АКПП;
- економність палива;
- збільшення терміну дії на відміну від МКПП.
Варіаторная коробка передач - це тип КПП в якому немає перемикання швидкостей, а передача енергії здійснюється за допомогою ременя, виконаного в клиноподібної формі. Така коробка передач не може порівнюватися з комфортністю інших видів, тому що обороти коленвала узгоджені на автомобіль, внаслідок цього економія палива. Так само плюс даного виду коробки передач, то що при розгоні немає ривків перемикання передач, що робить високу комфортність.
Пристрій вариаторной коробки передач:
- розсувні шківи;
- клиновидний ремінь;
- диференціал
- масляний гідротрансформатор;
- планетарний механізм задньої передачі;
- масляний насос;
- електричний блок управління ВКПП.
Ремінь крутитися в двох клиновидних щоках, схожих на великі трохи опуклі шайби. Обороти двигуна безпосередньо залежать на розсування дисків. Так само як і в будь-який АКПП є масляний гідротрансформатор, який передає і внаслідок змінюється крутний момент. Диференціал передає крутний момент з гідротрансформатора на колеса і розподіляє його на колеса. Для задньої передачі існує планетарний механізм, який обертає вторинний вал стоїть АКПП в зворотному напрямку. Електронний блок управління ВКПП служить для управління допоміжними пристроями, якими керують датчики (положення коленвала, масової витрати повітря, положення дросельної заслінки).
Мінуси ВКПП в тому, що неможливо підключити до неї потужний двигун, тому її непогано замінює автоматична коробка передач.
Легендарний автомобіль «Запорожець» - дітище автопрому, став невід'ємною частиною радянської історії і був свого часу дійсно народним улюбленцем. На «Запорожці» не тільки їздили, про нього знімали фільми, складали міські легенди і численні анекдоти.
Серед відомих моделей колись вийшли за ворота Запорізького автомобільного заводу були - «Горбатий» (ЗАЗ-965) і «Вухатий» (ЗАЗ-966) Запорожці, «Мильниця» (ЗАЗ-968М), «Таврія» (ЗАЗ-1102) і «Славута» (ЗАЗ-1103). Між іншим, наявність придуманих прізвиськ для «Запорожця» підтверджує не тільки про велику популярність цього автомобіля, але і всенародну любов серед населення.
Сайт «Автоклуб любителів Запорожця» і створений для шанувальників цього історичного автомобіля.
Ключові слова
Ремонт своїми руками ви можете подивитися і почитати як зробити на сайті, а також прочитати на сайті про історію німецького фашизму.