1. Теорія Фізичного Вакууму і торсіонних полів
2. Торсіонні двигуни
3. Вакуумні джерела енергії
4. Генератор вакуумної енергії Ніколи Тесла
В даний час реактивний двигун є єдиним технічним пристроєм, за допомогою якого можна переміщатися в космічному просторі. Ефективність транспортного засобу з реактивним двигуном занадто мала і становить величину близько 8%. Перельоти на великі відстані вимагають величезних запасів вибухонебезпечного, екологічно шкідливого палива на борту космічних апаратів, роблячи їх не безпечними і не дуже придатними для тривалого проживання. Можна стверджувати, що зараз реактивна техніка досягла максимуму своєї досконалості [1] і її подальший розвиток вимагає розробки якісно нового, більш ефективного, способу пересування в космічному просторі.
У цій статті буде розвинена і експериментально підтверджена ідея Мігеля Алькубьерре [2], яка передбачає можливість використовувати для руху в космосі кривизну простору, створену і керовану космічним кораблем. Реальне пристрій подібного типу було запропоновано російським інженером В.М. Толчиним [3], описано теоретично і досліджено експериментально в роботах [4,5]. Розвиток двигунів Алькубьерре-Толчина дозволить в майбутньому побудувати транспортний засіб, що пересувається в космосі без використання реактивного двигуна з надсвітовою швидкостями.
Дослідження були проведені на основі рівнянь Фізичного Вакууму [6], з яких випливає принципова можливість створення космічного двигуна нового покоління. Такий двигун здатний викривляти поблизу себе простір-час, створюючи в просторі-часі «кротові нори» - своєрідні просторово-часові портали і пересуватися по ньому в віддалені точки Всесвіту з надсвітовою швидкостями. У статті представлені фотографії і фільми простих діючих моделей такого способу пересування, які доводять реальність висунутих теоретичних ідей.
1.Теория Фізичного Вакууму і торсіонних полів
Основними полями в теорії Фізичного Вакууму виявляються торсіонні поля з різноманітними фізичними властивостями. Ці поля як предмет вивчення в науці виникли в кінці 19 століття в роботах італійського математика Г.Річчі. Існує величезна кількість математичних робіт проведених Картаном, Схоутеном і ін. Математиками з дослідження властивостей торсіонних полів, але тільки в кінці 20 століття в Росії вченим вдалося виявити зв'язок цих полів з фізичними експериментами.
Непорозуміння з приводу критики торсіонної фізики академіками РАН починається з того, що вони не розрізняють існуючі в науковій літературі три типи торсіонних полів. Зазвичай під торсійними полями розуміють крутіння простору (слайд 1). Перший тип простору з крутінням є Річчі-Картана-Ейнштейна (простір абсолютного паралелізму). Е.Катран і А. Ейнштейн обговорювали геометричні властивості цього простору протягом трьох років з 1925 по 1928 рік, поле чого А. Ейнштейн написав 13 статей, використовуючи в них крутіння простору абсолютного паралелізму [7]. Я продовжив дослідження, використовуючи, на відміну від робіт А. Ейнштейна, структурні рівняння Картана цієї геометрії [6]. Ці рівняння не містять спочатку ніяких фізичних констант і, як виявилося, описують динаміку полів інерції. Саме цей факт дозволяє зв'язати перший тип торсіонний полів (торсіонні поля Річчі) з експериментом. Другий тип торсіонних полів з'являється в геометрії Рімана-Картана. Тільки на кафедрі теоретичної фізики МДУ було захищено 6 докторських дисертацій по торсійним полях геометрії Рімана-Картана, в яких було показано, що експериментально ці поля в даний час виявити неможливо. Третій тип також не проявляє себе в експерименті. У мене немає робіт, пов'язаних полями другого і третього типу, тому критика академіків б'є мимо цілі.
Деякі інші слайди