Шкода, коли трудомістка робота по виготовленню моделі або зразка меблів зводиться нанівець неякісної забарвленням. Подивишся на такий виріб - непоказний вигляд, сліди кисті, бульбашки, згустки.
Якось мій знайомий подарував мені саморобний фарборозпилювач, зазвичай званий краскопультом. Зроблений він був грубувато (навіть штуцер відвалювався), бризкався і часто засмічувався. Але мені сподобалася закладена в його конструкції ідея: він працював від звичайного автомобільного насоса.
Я вирішив удосконалити краскопульт. Збільшив діаметр пульверизатора з 8 до 10 мм; отвір діаметром 0,8 мм в розпилювальної голівці довів до 1 мм; щоб штуцер не відвалюється, посилив пайку скобою.
Переваги нового фарбопульта були в наявності: він більше не «плювався» при великому зміні тиску; хмара розпилюється емалі можна було збільшувати або зменшувати до його повного зникнення. З регулюванням розпилювальної головки з'явилася можливість домагатися самого найменшого розбризкування фарби. Покриття виходило рівним, якісним. Працювати таким краскопультом було одне задоволення.
Принцип роботи інструменту - традиційний. Повітря від насоса під тиском подається в пляшку з фарбою через штуцер і трубку пульверизатора. Фарба по прямому трубці піднімається на виходi і зустрічається з потоком повітря, що потрапляє в распилітельную головку. При певній регулюванню головки виникає необхідне розрядження - і фарба розпорошується. Бажана ступінь розпилення досягається фіксацією головки в знайденому положенні за допомогою гайки.
1 - пульверизатор; 2 - головка розпилювальна (латунь); 3 - гайка фіксує (латунь); 4 - втулка-пробка (вакуумна гума); 5 - трубка подає (мідь, d4x0,5, 1,350 мм); 6 - пляшка.
1 -воздуховод (мідь, труба 10х1,25); 2 - штуцер (мідь, труба 8x1); 3 - скоба (мідь, лист s0,5 мм); 4 - дріт мідний (d0,5, 10 витків).
Виготовлення подібного аерографа непредставляє особливих складнощів - потрібні лише акуратність і точність виконання.
Послідовність операцій може бути такою. Трубку пульверизатора в місці згину відпалювати. Зігнути її відповідно до малюнка і нарізати різьбу. Просвердлити отвір під штуцер. Припаяти його за допомогою скоби і дроту припоєм ПОС-40. Знизу в трубку пульверизатора легким постукуванням молотка ввести трубку, що подає так, щоб вона з боку різьблення вийшла на 5-6 мм. Спаяти їх в місцях, показаних на малюнку. Натискаючи пальцями на пульверизатор (в місці регулювання), домогтися, щоб подає трубка опинилася по його центру там, куди нагвинчується розпилювальна головка. Одягти втулку-пробку з еластичної гуми (як заготовки можна взяти відрізок вакуумного шланга). Залишається надіти на штуцер шланг від насоса, налити в пляшку ємністю 0,33 л проціджений емаль (приблизно 200 г), вставити трубку пульверизатора в горлечко пляшки - і аерограф до роботи готовий.
Фарбувати з його допомогою можна так: однією рукою тримати пляшку, а інший качати насосом повітря. Але якщо є можливість, то краще скористатися ножним насосом. Шланг бажано подовжити до 3 м - це допоможе в певних межах стабілізувати тиск повітря. І зовсім добре, якщо знайдеться компресор.
Після закінчення фарбування необхідно ретельно промити аерограф. Для цього достатньо переставити його в іншу пляшку - з розчинником і трохи розпорошити цього розчинника (з відомими застереженнями), щоб очистити канали, за якими рухалася фарба.
Таких інструментів я виготовив багато, і всі вони працюють відмінно. Фарбувати можна емалями типу НЦ, МЛ, а також лаками і олійними фарбами. Аерограф здатний успішно працювати і в якості садового обприскувача. Але особливо незамінний він для підфарбовування пошкоджених місць автомобіля.
Б.ПОВАЛЯЕВ, м Єлець, Алчевська обл.