Напевно, багато власників автомобіля з автоматичною коробкою передач чули про те, що їх автомат може бути або звичайним, або адаптивним. Відмінності між ними істотні і полягають в тому, що адаптивні АКПП здатні навчатися під конкретний стиль водіння, в той час як звичайні коробки працюють виключно по запрограмованому алгоритму. Дивно, але купивши машину з адаптивним автоматом, будь-який автомобіліст може навчити пристрій «під себе», просто провівши його адаптацію. Чи не чули про таке? Тоді давайте розглянемо навчання АКПП по порядку з уточненням всіляких тонкощів цього питання.
Кілька слів про адаптивних коробках
Звичний всім автомат, зроблений на основі гідротрансформатора, з'явився близько 80 років тому. З тих пір АКПП стали активно оснащуватися не тільки гідравлічними і механічними елементами, але і своєю сучасною основою - електронікою. Поява мікропроцесорних технологій на початку 80-х років дозволили не просто посилити Електронізація автомата, а вивели її по-справжньому на новий рівень. Саме тому близько 30 років тому і стали з'являтися перші учні коробки передач, що отримали назву «адаптивні».
Подібні АКПП мають одне, воістину суттєва відмінність від своїх попередниць. Його сутність полягає в тому, що електронний «мозок» коробки не просто керує нею по запрограмованим алгоритмам, а й видозмінює такі, грунтуючись на стилі, манері і умовах водіння конкретного автомобіліста. Дивно, але адаптивні КПП вмить витіснили зі «сцени» свого виступу звичайні автомати, і сьогодні зустріти останні можна лише на автомобілях ранніх 80-х і 90-х років. Всі моделі, випущені пізніше, вже оснащувалися учнем автоматом.
Все АКПП мають виключно індивідуальні способи і алгоритми адаптації, однак більшість пристроїв мають два режими навчання:
- Тривала адаптація, що здійснюється коробкою по закінченню великого пробігу (близько 200-1 000 кілометрів). В ході такого навчання автомат звикає до середньостатистичного стилю водіння автомобіліста і задає настройки саме під нього, які з плином часу стають для пристрою стандартними;
- Швидка адаптація, яка відбувається протягом дуже короткого часу (від декількох сотень метрів до кількох-другий кілометрів пробігу). Це навчання відбувається постійно і підлаштовує роботу АКПП під режим їзди конкретно в даний момент часу. Природно, якщо рух організовано як зазвичай, то і автомат під новий лад НЕ перебудовується.
Така сукупність адаптивних режимів дозволила організувати найбільш якісну і зручну роботу сучасних АКПП. Звичайно, адаптація знаходиться не на сверхуровне, але «тупити» розумні коробки стали все менше. Відзначимо, що деякі старі автомати мають лише один з режимів навчання.
Основні параметри адаптації
Тепер, коли сутність адаптивних АКПП більш-менш ясна кожному, давайте стисло нагадаємо основні параметрам адаптації. Сучасні коробки «автомат» враховують величезну кількість нюансів їзди конкретного автомобіліста, однак стовпом серед них стоїть наступне трійка:
- Динаміка розгону. Будь-адаптивний автомат в ході свого функціонування уважно стежить за тим, наскільки різко любить прискорюватися водій. Більшість коробок мають дві основні адаптації під розгін. Він або задається спокійним (передачі перемикаються плавно, як би максимально розтягуючись), або прискореним (передачі перемикаються швидко, а іноді навіть перескакують через 1-2);
- Стиль їзди. Тут враховується такий момент, наскільки часто автомобіліст міняє положення педалі газу. Тобто, якщо рух проходить без особливих змін при натисканні акселератора, включається максимально висока передач для економії палива, при їзді ж в пробках - автомат налаштовується на роботу без сильної розкрутки мотора на нижніх передачах;
- Манера гальмування. Тут все дуже просто. Якщо водій любить гальмувати різко і часто, то АКПП звикає до прискореного скидання передач на 1-2, а то 3 за один момент часу, в іншому випадку коробка собі не зраджує і продовжує працювати в режимі плавного гальмування.
Завдяки тому, що електронний «мозок» автомата сам налаштовує режим роботи, наявність ряду кнопок на його важелі просто не потрібно. Більшість адаптивних АКПП не мають кнопок для перекладу їх функціонування в спортивний або міський ритм руху, що ще більше спрощує управління ними. По суті, подібні автомати взагалі не вимагають втручання від водія, проте можливо це лише за тієї умови, що коробка зроблена якісно з використанням хорошого і грамотно прошитого чіпа. За інших обставин від адаптивної КПП доведеться тільки страждати, тому що низькоякісне пристрій буде постійно «тупити» і довго адаптуватися під конкретний стиль їзди.
Способи прискореної адаптації автомата «під себе»
Мало хто знає, але при необхідності адаптація АКПП може бути проведена в прискореному режимі (природно, мова йде про завдання постійного режиму роботи автомату, який формується протягом тривалої експлуатації автомобіля). Подібний захід не повинна здаватися чимось непотрібним, бо її проведення цілком резонно, якщо:
- До автомобілісту в експлуатацію потрапила АКПП, раніше адаптована під іншу людину, і потрібно її перенастроювання;
- Автомат став працювати некоректно, штовхати і часто «тупити», але з його технічної складової все відмінно;
- Після капітального ремонту коробка скинула звичні настройки або просто відмовляє адаптуватися під новий стиль водіння.
Як бачите, ситуацій для примусового навчання АКПП під новий лад роботи особливо вигадувати не варто, все вони лежать на поверхні. Але як адаптувати автомат якісно і швидко? Насправді є кілька способів:
- Варіант перший - віддаємо автомат на перепрошивання. Тут все гранично просто. Автомобіліст каже майстрам, під який режим водіння хоче адаптувати АКПП, а вони в свою чергу заново програмують її чіп;
- Варіант другий - проводимо примусову адаптацію. Тут же все складніше, бо доведеться закачати технічну документацію на навчалися АКПП. Як правило, для примусового навчання потрібно спочатку обнулити наявну адаптацію, а потім «залити» нову. У різних коробок подібне навчання проводиться по-різному. Для прикладу розглянемо примусову адаптацію автомата від Мерседес. Найчастіше проводиться вона так:
- Машина прогрівається, глушиться на 5-10 секунд, знову заводиться (повторюємо два-три рази);
- Потім натискається гальмо, АКПП переводиться в режим ручного управління, по черзі включаються режими і передачі (в такому порядку, в якому вони повинні працювати в майбутньому);
- Після цього машина заводиться, плавно розганяється до 40 км / ч, глушиться, знову заводиться, плавно розганяється до 80 км / ч, глушиться, знову заводиться і на автомобілі відкочується 5-7 кілометрів.
На цьому адаптація завершена. До слова, подібної налаштуванням можна зробити роботу адаптивної коробки більш спортивною або ж, навпаки, більш м'якою.
Якщо ж часу у вас вдосталь, то вдаватися до примусової адаптації автомата безглуздо. Набагато простіше проїхати в своєму стилі кілька сотень кілометрів і дати АКПП звикнути самої.
