yurii34 2 місяці тому • оновлений 2 місяці тому • 38
Підкажіть про 2-х шаговом зняття блокування двигуна (далі по тексту просто блокування).
Прочитав коротку, повну і установчу інструкції не знайшов опис зняття блокування при автозапуску, автозапустіл подощел до машини зняв з охорони, вставив ключ в замок запалювання повернув на запалювання, далі що робити. Так режим slave відключений зняття відбувається кнопкою на антені, і якщо код не однозначний а двох значний тоді як знімати. Прямую інструкції зняття з охорони за допомогою коду то потрібно включити запалювання ввести перший код вимкнути запалення і знову з другою цифрою коду тут як бути коли двигун працює від автозапуску.
Друге в інструкції по установці написано як включити саму функцію 2 крокові вимкнення блокування двигуна програмована функція № 11 з вимкненим slave, 1 варіант відключено заводська настройка, з 2 по 4 сервісної кнопкою, але ось чим вони між собою відрізняються який варіант запрограмувати 2 або 3 або 4 не зрозуміло яка відмінність не зміг знайти опис в інструкції.
Прочитав коротку, повну і установчу інструкції не знайшов опис зняття блокування при автозапуску, автозапустіл подощел до машини зняв з охорони, вставив ключ в замок запалювання повернув на запалювання, далі що робити.
Натиснути на гальмо, потримати секунд 5-6, дочекатися отмаргіванія ліхтарів. включити передачу і їхати. Всі блокування вже обійшовши самої сімгналізаціей в процесі запуску мотора (інакше б він не завівся). Двокрокове зняття блокувань діє тільки якщо Ви прийшли і зняли з охорони незаведенном перед цим автомобіль.
Друге в інструкції по установці написано як включити саму функцію 2 крокові вимкнення блокування двигуна програмована функція № 11 з вимкненим slave, 1 варіант відключено заводська настройка, з 2 по 4 сервісної кнопкою, але ось чим вони між собою відрізняються який варіант запрограмувати 2 або 3 або 4 не зрозуміло яка відмінність не зміг знайти опис в інструкції.
Відмінностей поки немає. Просто це РЕЗЕРВ - надалі, на нових прошивках тексти (а значить і алгоритм зняття) в різних графах може змінитися, А поки текст один і той же - функціонал один і той же.
Це виходить що машина найменш захищена коли стався автозапуск, наприклад зловмисники скористалися кодграбером при закритті двері, потім стався автозапуск, вони відкрили з пошию код грабер, повернули замок запалювання на запалювання і спокійно поїхали, бо після автозапуску байдуже якої ключ у замку запалювання рідної чи ні, сам перевірив є у мене лезо ключа без чіпа штатного іммобілайзера, після автозапуску відкрив двері штатним брелоком вставив це лезо в запалювання повернув на запалювання нічого не сталося в тому пла ніщо ні штатний ІММО ні сигналка не опитування що за ключ то в замку. Дивився на НТВ головна дорого начебто тести сигналок вони там люблять піарити шерхан і там, я кож точно не пам'ятаю, але начебто машина при спробі виїхати на ній після автозапуску проїхавши пару метрів заглохла. Може в СТАРЛАЙН є будь-якої варіант і при автозапуску, що б двигун заглох якщо чогось не підтвердилося. Я думав що в двокрокового вимкнення блокування якщо при автозапуску чи не ввести код то при спробі руху двигун затихне, а виходить все це вимкнено. В інструкції до СТАРЛАЙН немає описів тієї чи іншої функкціі що вона дає а вже як включити вимкнути або запрограмувати, наприклад режим паніка що це для чого, що таке антіограбленія, валідатор. Про режим slave не питаю немає CAN і LIN у мене. Який варіант є для захисту при автозапуску?
Це виходить що машина найменш захищена коли стався автозапуск,
Весь периметр залишається під охороною і при спрацюванні будь-який з зон (розтин двері, розтин багажника, розтин капота, спрацювання датчика УДАРУ, за умови, що в налаштуваннях таблиці SF задано - НЕ вимикати ДАТЧИКИ при ЗАПУСК ДВИГУНА) - миттєво - тривога і зупинка двигуна з Активація всіх наявних блокувань.
наприклад зловмисники скористалися кодграбером при закритті двері,
Ну ось коли буде граббер на сучасні StarLine з двома цифрами в номері моделі - тоді і зможуть злочинці їм скористатися. А поки нехай НАМАГАЮТЬСЯ лізти в машину, що залишається ПІД ОХОРОНОЮ і неминуче станеться те, про що написано трохи вище.
вони відкрили з пошию код грабер,
А93 без розкриття Граббери. Читаємо трохи вище.
повернули замок запалювання на запалювання і спокійно поїхали, бо після автозапуску байдуже якої ключ у замку запалювання рідний чи ні, сам перевірив є у мене лезо ключа без чіпа штатного іммобілайзера, після автозапуску відкрив двері штатним брелоком вставив це лезо в запалювання повернув на запалювання нічого не відбулося в тому плані що ні штатний ІММО ні сигналка не опитування що за ключ то в замку.
1) затихне вже при відкритті дверей (спрацювання концевика "зона двері" - якщо концевики справні) або з розбиття скла (якщо в настройках таблиці SF задано - на автозапуску ДАТЧИК УДАРУ не відключати.)
Більш того - ЯК ПРАВИЛО радіобрелок- "ледащо" від машини (відкрив двері штатним брелоком) НЕ ПРАЦЮЄ при запущеному двигуні. Перевірте самі - як у Вас.
2) Якщо все-таки залізуть всередину так чи інакше не потривоживши систему охорони (ну духи вони безтілесні і крізь стіни ходити вміють або як консерву розпоровши метал двері консервним ножем), то як тільки ЗАПАЛЮВАННЯ (ЦЕ ТЕЖ ЗОНА ОХОРОНИ) буде активовано через замок запалювання - ТРИВОГА і активація всіх блокувань і якщо в якості блокування не тільки стартерная ланцюг (а наприклад - уприскування палива або датчики коленвала / распредвала), то мотор затихне.
3) Ну припустимо - відірвали вони провід контролю запалювання - але щоб поїхати - треба НА ТОРМОЗ НАТИСНУТИ, щоб передачку переключити - а ланцюг ТОРМОЗ - це ТЕЖ ЗОНА ОХОРОНИ - тривога, активація всіх блокувань.
3а) ну ладно - перевели вони важіль КПП аварійним способом в Drive, але рано чи пізно їм треба буде пригальмувати на дорозі - тривога, глушіння мотора блокуваннями.
3б) провід контролю гальма теж можна відірвати, але якщо монтаж зроблений якісно - ще спробуй знайти - а де-ж він причеплений до проводки. Адже тільки Мастура-проводокрути вішають його прямо на жабі -включателе на педалі СТОП.
Дивився на НТВ головна дорого начебто тести сигналок вони там люблять піарити шерхан і там, я кож точно не пам'ятаю, але начебто машина при спробі виїхати на ній після автозапуску проїхавши пару метрів заглохла.
Грамотні блокування і настройка системи. Або, що вірогідніше - ВСТАНОВЛЕНО КРІМ СИГНАЛИЗАЦИИ нештатних ІММОБІЛАЗЕР, що реагує на рух. Він не заважає заводити мотор на стоянці, але активує СВОЇ блокування, якщо на авто намагається поїхати хтось в чиє натільна білизна НЕ зашита мітка від цього іммобілайзера.
Так що таки ДА - викрасти автомобіль з Шерханом при наявності граббера - це легко, з StarLine, які мають дві цифри в номері моделі - шиш.
Може в СТАРЛАЙН є будь-якої варіант і при автозапуску, що б двигун заглох якщо чогось не підтвердилося.
Не знайшло підтвердження що? Немає тривоги - гріємо, є тривога за порушення периметра охорони - глушити і Орезмський.
Рекомендую настройку функції 3 в таблиці SF переключити в варіант 2, якщо це ще не зроблено.
Який варіант є для захисту при автозапуску?
Хочете щось, що глушить мотор по наявності / відсутності чогось у того, хто прийшов покататися - ставте іммобілайзер StarLine i95. Тоді при спробі поїхати на автомобілі без мітки цього ІММО в кишені або ще де глибше - машина затихне через 2-3 метра.
"Не знайшло підтвердження що? Ні тривоги - гріємо, є тривога за порушення периметра охорони - глушити і Орезмський.
Рекомендую настройку функції 3 в таблиці SF переключити в варіант 2, якщо це ще не зроблено. "
Переклав настройки функції 3 в таблиці SF в варіант 2, в інструкції прочитав що при автозапуску на варіанті 2 сигналізація знижує чутливість датчиків, датчик удару налаштований на 7, але при автозапуску тепер спрацьовує постійно сигналізація і горить датчик удару, виходить сигналка при автозапуску НЕ знижує чутливість датчиків? Може в налаштуваннях потрібно десь вказати на поніченіе чутливості?
Переклав настройки функції 3 в таблиці SF в варіант 2, вінструкціі прочитав що при автозапуску на варіанті 2 сигналізація знижує чутливість датчиків. датчик удару налаштований на 7
Так я знаю що вони включені цього і намагався добитися тільки тепер кожен раз при автозапуску спрацьовує датчик удару від запуску двигуна і починає кричати сигналізація, двигун глухне, чому не знижується чутливість?
хто вам сказав. що при автозапуску на варіанті 2 сигналізація знижує чутливість датчиків, датчик удару?
датчики або включені - або відключені.
при запуску магнітола включається?
Продовжуючи тему "Переклав настройки функції 3 в таблиці SF в варіант 2", при варіанті 2 після запуску двигуна, як він уже працює проходить сек. 5-6 і починає кричати сигналка, на брелоку горить спрацьований датчик удару і датчик нахилу, при перекладі функції 3 в варіант 4, такого немає, з чим може бути пов'язано, є хто з СТАРЛАЙН відрізняються 2 від 4 варіанти? Дякуємо.
Питання знімається, 4 варіант такої ж виявився, тільки ось що не зрозуміло, вчора коли перевів на 4 з 2 варіанти 3 пробних запуски були позитивні, все 3 на різних місцях з часовим інтервалом. Сьогодні з ранку почала так само як і на другому постійно включатися сигналка. Далі став методом проб спочатку з брелка вимкнув датчик нахилу, запустив, почав спрацьовувати датчик удару 1, так само вимкнув його з брелка, пробую завелася працює довше думаю що потрібно чутливість у них налаштувати нижче, але фіг там через більший час спрацьовує 2 датчик удару, у нього чутливість на 7 варто. Виходить що і з заводськими настройками не вийти користуватися захистом при заведеному двигуні так як 1 датчик і датчик нахилу стоять на 10 з заводу, а 2 датчик удару на 5, зараз він на 7 і спрацьовує виходить 1 датчик і датчик нахилу будуть спрацьовувати при 10 одиницях із заводу. Як тоді цим користуватися? Магнітолла при цьому виключення, інших порушників немає в машині.
До установників немає, але вони говорять почитайте інструкції там все описано і пробуйте самі.
Якщо вже Ви змогли залізти в НАЛАШТУВАННЯ функцій сигналізації (таблиці AF і SF) і щось там міняти, то вже увійти в налаштування датчиків нахилу / удару ПРОСТО З брелок просто в режимі ЗНЯТО З ОХОРОНИ - Вам не важко буде. Це не складніше, ніж увійти в курсорний спосіб управління.
Просто треба прочитати інструкцію по експлуатації, розділи "настройка датчиків удару і нахилу".
при запуску магнітола включається?
Так включається. Але начебто не на голосно.
Рекомендую все-таки з'їздити до установників і ПОПРОСИТИ ВІДКЛЮЧИТИ НА ЗАМКУ ЗАЖИГАНИЯ ДРІТ сигналізації, дублює ланцюга аксесуарів АСС.
Тоді на автозапуску не включатиметься магнітола, навіть забута у включеному стані і не буде живитися прикурювач, в який може бути натикається гірлянда перехідників і блоків живлення з Китаю, які люблять диміти і спалахувати. Адже на автозапуску нікому відчути запах диму і побачити відкритий вогонь - сигналізації очей і носа, як і вух - нету.
Для роботи мотора і обігрівача салону в Вашому автомобілі дублювання АСС не потрібно, достатньо IGN1 і IGN2.
Крім того будь-які деренчливі бляшанки на моторі, порвані подушки опор, що викликають вібрації, вчасно не обслужений мотор, що працює з тряскою і / або посмикуваннями (наприклад через виробили ресурс свічок) - це причини сработок датчиків, активних під час автозапуску. Так що при необхідності - мотористів теж доведеться відвідати.
Бо якщо назагрублять датчики дуже сильно. то вони і реальні удари по машині перестануть відчувати.
Бо якщо назагрублять дат чики дуже сильно. то вони і реальні удари по машині перестануть відчувати.
Ось і я про це думаю, був випадок на інший сигналке, коли на стоянці якась машина здавала назад і тукнула в задній бампер була зима ще -18 і він нормально тріснув, а той козлина звалив, сігналака та ж і не пискнула, Мендусь нікого і шукати не стали, благо каско було. Тут не хочу сильно занижувати датчики. Пробував я запуск з виключеною магнітолою така ж нісенітниця, розетки і прикурювача свободи немає нічого в них. Швидше за все проблема в просевшей подушці двигуна ліва, під час пуску виходить невелика вібрація і датчики на це спрацьовують, буду думати про заміну. Дякуємо.
Швидше за все проблема в просевшей подушці двигуна ліва, під час пуску виходить невелика вібрація і датчики на це спрацьовують, буду думати про заміну. Дякуємо.
Та немає за що. Порвана опора - погано і для двигуна і для коробки - зростають механічні напруги в їх зчленуваннях і бували випадки відламування коробок від мотора при різких прискореннях / гальмуваннях. Вони мають доп. ступінь свободи для переміщень, що починає викликати багаторазові торкання різних трубок / шлангів / пучків проводки під капотом один одного і всяких металевих частин. А це з часом призведе до появи дірок (отворами це не назвеш) в них, замикань оголилися жив в пучках повідці і інших неприємностей.
Як варіант - якщо вібрація спостерігається в перші 20-30-60 секунд, то можна поступити так: подивитися - а не залишилося-ли серед каналів сигналізації ВІЛЬНОГО і такого, у якого є графа в таблиці зі словами "гнучке програмування".
Якщо такий канал є, то:
1) в настройках таблиці AF перевести його в варіант "гнучке програмування"
2) далі в налаштуваннях сигналізації дійти до цього каналу, увійти в його налаштування (дивись розділ "гнучке програмування додаткових каналів") і запрограмувати
3) Сам провід каналу НІКУДИ НЕ підключають
При кожній команді (хоч з брелока, хоч автоматично) на запуск двигуна (ЗП 16) в режимі ОХОРОНА (У 001) датчики удару і нахилу відключатимуть (Dу OF) на час 60 сек (2 060) від подачі команди на запуск. Якщо Вас влаштує інший час, то змініть цифру 60 на ту, що потрібна Вам. Час в секундах - тобто цифра 120 означає 2 хвилини, а ось цифра 999 означає НЕСКІНЧЕННО або до відключення каналу за подією ОС тановка (тоді і воно повинно бути вказано ненульовим, як і його умова У).