Видаліть всі прокладки ущільнювачів. Використовуйте інструмент для зняття ущільнювача і засоби для очищення поверхонь, що сполучаються.
Промийте (очистіть) всі металеві деталі в очищувачі для НЕ кольорових металів. Зіскобліть утворився нагар з випускного отвору циліндра, голово ки циліндра і днища поршня, використовуючи дерев'яний шпатель.
ПРИМІТКА: Стрілка на днище поршня повинна бути видима після чистки.
Почистіть кільцеві канавки поршня шматочком бракованого кільця.
Зніміть верхній кожух двигуна, з'єднувальні муфти повітрозабірного пристрої, нижні кожухи і корпус вентилятора.
Зніміть головки циліндрів.
Помістіть гумову подушечку поверх картера для запобігання від попадання в картер стопорних кілець 24. Потім за допомогою гострого інструменту, вставленого в зубчастий виступ поршня, видаліть кільцевої замок з поршня 26.
Для видалення поршневого пальця 25 використовуйте знімач поршневого пальця. Операцію виконуйте в наступному порядку:
повністю вверніть ручку знімача
вставте кінець знімача в поршневий палець
наверніть витягають гайку (різьблення ліва)
міцно тримайте знімач і обертайте рукоятку знімача проти годинникової стрілки, щоб витягнути поршневий палець.
ПРИМІТКА: Циліндр лівий з боку варіатора і корпус вентилятора повинні бути зняті, щоб дати доступ до поршневого пальця правої циліндра з боку Магдин для знімача.
ПРИМІТКА: При необхідності можуть застосовуватися поршень і кільця ремонтних розмірів на 0,25 і 0,5 мм повніше.
Звертайтеся за довідками в розділ 04-03 "Перевірка розмірів двигуна".
Для того, щоб зцентрувати поршневий палець з підшипником шатуна, використовуйте спеціальний центрирующий інструмент.
ПРИМІТКА: Стопорное кільце поршневого пальця на протилежному боці поршня може встановлюватися перед постановкою пальця, інструмент повинен легко виводитися.
Для зменшення впливу змінних сил на стопорному кільці, встановлюйте кожне кільце так, щоб його роз'єм знаходився в положенні згідно з малюнком. Використовуйте пристосування для постановки стопорних кілець поршневих пальців
Стопорні кільця не повинні вільно переміщатися в канавці після постановки. Якщо це відбувається, замініть їх
ПРИМІТКА: Переконайтеся, що фаска відновлена навколо всіх вікон циліндра.
Перед постановкою поршня в циліндр 8 змастіть циліндр новим (розпиляним) маслом або еквівалентним.
При постановці поршня в циліндр використовуйте щипці для стиснення поршневих кілець.
ПРИМІТКА: Щипці для стиснення кілець не повинні підганяти по ремонтним поршням.
Перевірте прямолінійність сполучних фланців колектора 19. За довідками звертайтеся в розділ "Перевірка розмірів двигуна" і подивіться підрозділ "Контроль прямолінійності поверхні".
При постановці циліндра 8 і / або головки циліндра 1, використовуйте пристосування для центрування або сам випускний колектор, щоб гарантувати щільне прилягання всмоктуючого (впускного) колектора і випускного колектора перед затягуванням гайок головки циліндра.
Половинки картера 1 і 4 спільно обробляються на заводі-виробнику і тому є незамінними, як окремі половини.
Перед з'єднанням половин картера змастіть маслом підшипники колінчастого вала.
Площині роз'єму картера і зовнішню поверхню манжет змастіть фланцевим герметиком.
Розмістіть половини картера разом і підтягніть болти рукою.
Потім затягніть гвинти 5, 11, 12, 13 і 15 з обертовим моментом 22 ... 24 Н · м (2,2 ... 2,4 кгс · м), дотримуючись наступну послідовність згідно з малюнком.
