Перед тим, як створити цей еталон дизайну, інженери експериментували. У 1956-му була зібрана (і тут же з жахом відправлена на переплавку) модель «Білка» - ІМЗ-НАМИ-А50.
Передня частина цього. автомобіля відкидалася вперед, дозволяючи щасливому власнику пролізти в салон. Останній, до речі, був досить просторим, але зате у «Білки» практично був відсутній багажник.
«Запорожець» будував втричі дешевше «Волги» (За легендою, ціна дорівнювала вартості 1000 пляшок горілки. За це автолюбителі-запорожцеводи таємно ненавиділи власників «Волг».
Випускалися навіть експортні версії «горбатого». Наприклад, з правостороннім розташуванням керма для країн з лівостороннім рухом. Ці модифікації відрізнялися поліпшеною обробкою салону і потужним тюнінгом: радіоприймачем і попільничкою. За кордоном «Запорожець» відомий як Jalta і Eliette.
Заднє і лобове скло ЗАЗ-965 були однаковими. А значить, взаємозамінними. Розбив «лобовуху", не вписавшись у поворот? Нічого! У тебе завжди є ще одна в запасі!
Саме «Запорожець» збирає тато Дяді Федора прямо в кімнаті. І саме «Запорожець» - відчайдушно-зеленого кольору - мало не збиває вовка з «Ну, постривай!» В одній із серій.
ЗАЗ-965 став останнім радянським автомобілем з тумблерного перемикачем сигналів повороту. А шкода: уявляєш, як можна було б весело поклацати тумблером в пробці? І з дверима, що відкриваються проти руху автомобіля.
Так звані «зябра», тобто жалюзі повітрозабірники, називаються ще «терка Вассермана». Чи не того Вассермана, що носить жилетку з мільйоном кишень, а конструктора заводу «Комунар», який придумав з їх допомогою охолоджувати мотор автомобіля.
Прототипом ЗАЗ-965 називають Fiat 600. Що примітно, його задня кришка похила, тобто ніякого »горба« на ній немає. Вітчизняна розробка!
