Lada Granta Norma 1.6 MT 21900-41-16 (334 700 рублів), Chevrolet Aveo Sedan 1.6 MT 1GG6910GA (444 000 рублів) і Lada Largus Luxe 1.6 MT KSOY5-42-02K (424 300 рублів)
Як недоречно цей дощ! Трохи скидаю газ - раптом якесь звірина на дорогу вийде. Адже так уже було два роки тому: косуля стрибнула під колеса Fiat Linea. Пам'ятаю, тоді машина виглядала так, як ніби по ній стріляли з чогось великокаліберного. Поворотний кулак просто вирвало «з корінням» - Швидкість-то була під 200 км / ч. Зараз же єгер попередив, що бачив в лісі кабанячі сліди. Двісті кілограм живої м'яса десь ходять за своїми кабанячих справах. І зустрітися з ними - радості мало. Швидкість адже близька до такої ж ...
вотум довіри
Ці думки відвідали мене в останній день марафону, коли я їхав на Lada Granta. Зізнатися, ще перед стартом ставився до машини упереджено. Чергове виріб українського автопрому не вселяло довіри. Пластик передньої панелі, сидіння, рукоять коробки передач - все буквально просякнуте бюджетних. Ну, не подобається мені ергономіка, і все тут.
Обгони на кільці рідкісні. Але, коли це все ж відбувається, водії максимально коректні. Дорога брудна, і каміння, що летять з-під коліс, можуть пошкодити скло обганяємо автомобіля
Однак на швидкісному кільці автомобіль, здавалося, з усіх сил прагнув змінити ставлення до себе. Granta стала самою економічною і без праці долала більш ніж 300 км між дозаправками. До того ж у неї виявився найбільш точний топливомер. До речі, через помилкові показань рівня палива Aveo і Largus встали з сухими баками вже в перший день.
За результатами вимірів швидкості на колі Granta посіла друге місце після Aveo з результатом 199,5 км / ч. А поведінка автомобіля при такому темпі для вазовской продукції просто відмінне. Granta добре стоїть на прямій. Нишпорення з'являються при різкому вітрі і проходженні нерівностей. Тоді краще зайвий раз не смикати кермом. На брукової дорозі машина порадувала непробивною підвіскою. До того ж вона ще й комфортна.
На техобслуговуванні Lada Granta, яке провели перед стартом, виявили люфт підшипників задніх маточин. Заводські деталі поміняли на вироби SKF. Представники заводу відвезли зняті підшипники з собою, пообіцявши розібратися
Якість покриття швидкісного кільця нагадує звичайну українську дорогу, але без глибоких ям і колійності
Між тим дощ скінчився, і дорога почала підсихати. Лівим колесом зачіпаю неглибоку калюжу. Різке уповільнення, горить Check Engine. Дивно, Aveo в такій же ситуації не мав проблем. На базі, підключивши сканер, визначили причину: винен датчик положення педалі зчеплення. Неточність в його роботі привела до перекладу двигуна в аварійний режим. На усунення неполадки пішло всього чотири хвилини, але саме вони і не дозволили Granta виграти.
Тихіше їдеш.
Універсал Lada Largus - самий неквапливий з нашої трійки. Його максимальна швидкість на кільці - 187,6 км / ч. Ця машина стала у нас асоціюватися зі спокоєм, і, дивлячись на розміри, в ній не хочеться поспішати. Великий «сарай» пливе зі швидкісного кільцю і ніби грає в своїй лізі. Тут відпочиваю від швидкого і азартного Aveo. Енергоємність підвіски нагадала Logan - така ж щільна і передбачувана. Ніяких розгойдувань або виляння з боку в бік. Коробка передач «коротка», по відчуттях теж «Логанівська». Непогано б сюди і шосту додати.
Бруківкою Logan не злякати. Непробивна ходова і пристойний дорожній просвіт дозволяють машині їхати швидше 40 км / год, заданих нами. Але до грамотно настроєної підвісці додати б продуману ергономіку.
Їзда по дорозі, вимощеній бруківкою, вимагає обережності. Aveo як самий «низький» автомобіль очолює колону. Largus і Granta йдуть слідом. На фото добре помітна різниця в кліренсі автомобілів. Granta за цим параметром поза конкуренцією
Перш за все не сподобалося сидіння. У тій же Granta воно краще профільовани. Не кажучи вже про Aveo. І попрацювати б над шумоізоляцією, а то гул з ростом швидкості дратує.
На вигляд автомобіль виглядає практичним і надійним. Втім, так і є насправді. Largus пройшов всю дистанцію без значних поломок. Тріснуті противотуманки (мабуть, камінь або хтось із водіїв збив птаха на трасі) і Термощит екрану випускної труби не вплинули на підсумкове перше місце.
Уже після марафону зрозумів, що по відношенню до цієї машини у мене виникло найменше емоцій. Начебто їхав, а виділити щось особливе складно. Ні характеру, а для мене це мінус. Але покупці, яким важливі велике корисний простір салону, надійність і практичність, впевнений, оцінять автомобіль.
Під час заїзду на базу відбуваються дозаправка, зміна пілота, побіжний огляд машини.
Сила характеру А ось у Chevrolet Aveo характеру хоч відбавляй. Ще до марафону, коли поїздив на машині по місту, мені сподобалися його яскравий дизайн, ергономіка, двигун. З низів тягне не по-паровозному, звичайно, але цілком прийнятно. А бойовий характер проявляється з 4000 об / хв. Granta і Largus тут робити нічого. На полігоні максималка зашкалила за 200 км / ч (по вимірах - 207,2 км / ч). Далі обсмикує електронний обмежувач оборотів, не даючи перекрутити мотор. Кермо чутливий, машина різкувата. На високій швидкості бовтанка. Чисто «асфальтові» підвіски пробиває на великих вибоїнах. Але з Aveo не треба боротися. Просто трохи підлаштуватися, і тоді машині прощаєш багато.
Збій в роботі датчика положення педалі зчеплення відкинув Granta на друге місце
Брукова дорога - серйозне випробування для ходової корейсько-американського седана. Суперники тут на голову вище. Брязкання обмежувачів, гуркіт, і постійно переслідує думка, що ось зараз я зачеплю днищем бруківку. Chevrolet відіграється на ергономіці. Комбінація приладів компактна, але це не завадило зробити тахометр і цифровий спідометр добре Новомосковскемимі, причому на будь-яких швидкостях. Сидіння грамотно спрофільоване, спина не втомлюється. Пластики панелей не відштовхують жорсткістю. Такі б на вазовские машини.
Кілька збоїв в роботі датчика АВS.
мабуть, винен роз'єм - не дозволили Chevrolet перемогти.
Причина програшу фаворита марафону - помилка датчика антиблокувальної системи. За п'ять днів вона виникала дев'ять разів, з них в п'ятницю - сім. Але помилку можна скинути, якщо заглушити мотор секунд на тридцять. Так «лікували» несправність в п'ятницю, коли вже втомилися від примх автомобіля. Aveo втрачав час (у другий день марафону, коли з'явилася помилка, машина вже була в мінусі на 11 хв), а безвідмовна робота Largus і Granta знизила ймовірність перемоги Chevrolet до нуля.
Тріснув Термощит Largus не вплинув на його перше місце
І все ж особисто для мене Aveo залишився лідером. Перш за все завдяки гарній ергономіці і швидкому мотору. У ньому є те, чого бракує вазовской продукції, - характер. А це немало.
Lada Largus - переможець марафону - виявилася не найшвидшою, зате найбільш надійною машиною
Завдання марафону ось уже який рік незмінні: випробувати машини на витривалість і надійність за фіксований час - 60 годин. Протягом п'яти днів, приблизно по 12 годин, автомобілі їздять по швидкісному кільцю автополігона НІІЦІАМТ ФГУП «НАМИ». Їх заправляють товарним 95-м бензином одного виробника, а на задньому дивані у кожного розміщені три водоналивних манекена загальною масою близько 210 кг.
Основний час (приблизно 54 години) машини йдуть з максимальною швидкістю по кільцю довжиною 14,1 км. Частина, що залишилася відведена випробувань на брукової дорозі довжиною 8 км.
В кінці кожного дня - обов'язкова перевірка стану шин. Швидкий Aveo вимагав до своєї «взуття» найбільше уваги
Заїзд на базу - тільки для дозаправки, зміни водія і ремонту. Останній не повинен займати більше 60 хвилин, інакше машину знімають з марафону, далі вона може продовжувати випробування лише поза заліком. Запчастин для заміни мінімум: приводні ремені, свічки, лампи, шини.
Після заїздів обов'язкове перевірка рівнів робочих рідин (масло двигуна, охолоджувальної рідини).
Щоденний огляд кожної машини - обов'язковий ритуал випробувань
Кожен день фіксують час у дорозі і на зупинках, пройдений кілометраж, середню швидкість і витрата палива. Оцінюється поведінку машин на швидкісному кільці і «Булига». Ці параметри і допомагають визначити переможця - найнадійніший і безвідмовний автомобіль.
Наша Granta
Поміняли високовольтні дроти на запасні марки Finwhale
У травні ми пройшли ТО-0. Головний позитивний результат - коригування кутів установки передніх коліс. На жаль, на заводі ця операція була виконана не дуже акуратно. Тепер машина куди краще тримає пряму. В цьому ми і професійні водії переконалися, покатавшись за кермом нашої Granta на Нижегородському кільці. Там в «бойових» режимах мотор ледь помітно «затроіла». Поміняли високовольтні дроти, благо в багажнику були запасні марки Finwhale. Допомогло - мотор заробив у всіх режимах рівно. Серед дрібних відмов - недавнє перегорання лампочки в правому задньому ліхтарі. До речі, прикурювач не прощає перевантаження. Втім, помітно це відразу. Якщо раптом на вашій «Грант» згас щиток приладів, то в першу чергу подивіться, що стирчить з гнізда прикурювача, звільніть його, поміняйте запобіжник. Більше цей гаджет туди не включайте - запобіжників НЕ настачить.
Перегоріла лампочка в правому задньому ліхтарі
