------- 5 очевидно секретів АВТОЗВУКУ! --------
1) Потужність (причому номінальна, RMS) підсилювача повинна бути БІЛЬШЕ потужності сабвуфера, та й не тільки сабвуфера, а також акустики. Багато хто наївно думає, що сабвуфер згорить / розлетиться від потужного підсилювача, а даремно. Адже коли підсилювач могутніше сабвуфера, то хід динаміка перебувати в межах норми через те, що підсилювач має запас по потужності і легко контролює хід "зрушення" динаміка. З приводу того, що згорить або не згорить, тут все просто, коли підсилювач працює не на межі, то він здатний забезпечити "чисту" потужність, без Кліпп.
2) Хід динаміка не є єдиним показником звукового тиску, створюваного сабвуфером. Звучить як парадокс, але при меншому ході може бути більше звукового тиску, ніж при великому. Весь секрет у резонансі, багато хто бачив, що в фазоїнверторном сабвуфере на частоті настройки порту і поблизу її, хід динаміка мінімальний, а тиск "будь здоров". Справа в тому, що на частоті настройки фазоінвертора, маса повітря, яка знаходиться в ньому резонує. Для довідки, РЕЗОНАНС-це явище різкого збільшення амплітуди коливань на частоті власного резонансу ... Коли маса повітря в фазоінвертора резонує, природно створюється звуковий тиск. А "ходу немає" у динаміка тому, що динамік в цей момент максимально навантажений. Але не варто думати, що хід взагалі не важливий, важливий, просто потрібно збалансувати систему так, щоб динамік виходив на нормальний робочий хід від подається потужності.
P.S. У четвертьволновий резонаторі (ЧВ) хід має велике значення, так як принцип роботи відрізняється від ФМ.
3) "Харчування" підсилювача дуже важливий момент! Потрібно забезпечити підсилювач відмінним "харчуванням" для того, щоб нічого не згоріло, чи не захрипіло, що не закашлявся.))) Якщо підсилювача не вистачає струму і напруги, тобто потужності споживаної від джерел (АКБ і генератора), то на виході ви отримуєте " брудну "потужність, насичену Кліпп, яка спалить ваш улюблений сабвуфер. Це не все, підсилювач буде йти в захист, а в гіршому випадку піде в інший світ. Напевно не варто пояснювати, що бас буде розмазаним і неприємним, а про музику з частотот нижче
35Гц можете забути.
Ось короткі поради: Генератор повинен з запасом забезпечувати всі підсилювачі та інші споживачі в машині, виходячи з вироблюваного генератором струму вибирайте загальну ємність АКБ. Занадто багато АКБ і дохлий гена рано чи пізно призведе до зіпсованим АКБ, які можна тільки викинути. КАБЕЛЬ ВІД АКБ ДО ПІДСИЛЮВАЧА ПОВИНЕН ВІДПОВІДАТИ.
4) Що і як в акустичному оформленні ФИ. Обсягом можна змішати діапазон частот роботи сабвуфера, так само обсяг впливає на хід динаміка (більше обсяг-нижче грає, більше хід, менше обсяг навпаки). Портом ми також зміщуємо діапазон частот роботи сабвуфера і впливаємо на хід (менше настройка порту-нижче грає, більше площа порта- менше хід). Так само варто сказати про АЧХ сабвуфера (більше обсяг-гладша АЧХ, більше площа порту-більш "горбата" АЧХ). Так що шукайте золоту середину, з огляду на потужність підсилювача.
5) Під різну потужність потрібні різні "короби". Чим більше потужність підсилювача, тим менше обсяг і більше площа порту, ну це скоріше підходить для SPL, хоча і в повседневе теж варто враховувати. Природно вірно і зворотне, мало мощі- більше обсяг і менше порт.
3 роки Мітки: 5 очевидних секретів автозвуку!
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
Як щодо ситуації коли сабвуфер могутніше підсилювача?
При цьому, ми маємо на увазі що система буде працювати в побутовому режимі не на максимальних потужностях.
І виходить підсилювач не виходитиме на видачу максимальної потужності.
Як це може вплинути на роботу компонентів?
Наприклад ситуація коли люди ставлять більш потужні колонки на штатний підсилювач магнітофона.
а чи можуть бути перешкоди в колонках через брак струму на підсилювач?
Зазвичай це нестача маси на корпусі магнітоли, підкинь проводом, можливо пройде
Повна версія сайту