2. Генеральний план прирельсового нижнього складу з річним вантажообігом 100 тис. Куб.
При проектуванні часто використовують типові рішення, що сприяє прискоренню і скорочення вартості проектування і здешевлення самого будівництва, так як створює широку можливість застосування стандартизації і типізації будівель, окремих конструктивних елементів, т. Е. Сприяє застосуванню індустріальних методів будівництва.
Проектування лісового складу починається зі складання режиму його роботи; при цьому встановлюють в цілому і по кожному сортименту річні і добові обсяги надходження сировини на склад, його переробки, виходу готової продукції і відвантаження її зі складу. Далі вибирають оптимальний варіант технологічного процесу (спосіб вивантаження, оброблення хлистів, сортування сортиментів), визначають число і призначення цехів з обробки лісоматеріалів, розміщення запасів лісу, навантажувальних тупиків і т. П. Потім вибирають типи і підраховують необхідну кількість технологічного обладнання (за нормами або розрахунками), після чого розробляють технологічні схеми ділянок і цехів. Далі визначають площі, необхідні для розміщення сезонних, резервних і міжопераційних запасів сировини, напівфабрикатів і готової продукції; для цього розраховують величину цих запасів, вибирають типи і розміри штабелів і визначають їх число, враховують всі розриви між штабелями і групами штабелів, протипожежні розриви. Потім викреслюють генеральний план складу з урахуванням внутрискладских транспортних шляхів, взаємного розташування цехів, прибирання відходів і сміття і т. Д. При проектуванні складу обов'язково слід враховувати правила пожежної безпеки, охорони праці, збереження навколишнього середовища, цивільної оборони.
При розгляді декількох варіантів вибирають оптимальний за найкращими техніко-економічними показниками, найважливішими з яких є: продуктивність праці, наведені витрати, термін окупності капіталовкладень.
Технологічні схеми лісових нижніх складів. Загальні типові технологічні схеми нижніх складів розроблені ЦНІІМЕ і Гіпролестрансом для різних річний вантажообіг, середнього обсягу хлиста, породного складу насаджень, ступеня переробки лісоматеріалів і комплексного використання деревини і ряду інших чинників.
Технологічні схеми нижніх складів компонують з окремих поточних ліній, ділянок і цехів. Залежно від місцевих умов ця компоновка може бути найрізноманітнішою.
Як приклад розглянемо технологічну схему нижнього прирельсового складу з г о д о в и м г р у з о о б о р про те 75. 100 тис. М3 при вивезенні дерев (рис. 1). За основу беремо систему машин 1НС, так як вантажообіг складу невеликої та можна вести індивідуальну розкряжування хлистів як хвойних, так й листяних порід. Вивантаження дерев з автопоїздів здійснюють розвантажувально-розтягували установкою 5 (РРУ-10М) на площадку 4, обрізку гілок і розкряжування хлистів сучкорезной-раскряжевочной установкою 6 (ЛО-30), сортування круглих лісоматеріалів по лесонакопителей лісотранспортером 8 (ЛТ-86). На штабелюванню і навантаженню у вагони ділових круглих сортиментів використовують баштовий кран 9 (КБ-572). ШШтабеля 10 укладають по обидві сторони крана Вагони по жекрана.
лезнодорожному тупику 13 переміщаються маневрової лебідкою 11 з канатно деревина надходить в штабелі 7 і транспортером 14 подається в цех 15 для переробки. Готова продукція з цеху виноситься транспортером 17 і укладається в штабелі 16. Цим же транспортером виноситься з цеху деревина, що надходить в цех 2 для переробки на технологічну тріску, яка пневмотранспортной установкою подається в купу 18. Суччя і вершини від Рис. 1. Схема прирельсового нижнього складу на базі системи машин 1НС з річним вантажообігом 75 ... 100 тис. Куб установки ЛО-30 подаються на рубітельної машини ДУ-2А, встановлену в цеху 3. Сезонтся ний запас дерев створюється і зберігається на проміжному складі, яка обслуговується кабельскладе Розглянемо деякі технологічні схеми берегових складів склад з Молева сплавом лісу г р у з о о б о р о т о м 40. тис. м3 на рік (рис. 2, а) з поставкою на склад хлистів. Пачку хлистів з лісовозних автопоїздів вивантажують на пріемхлистов ву майданчик 3 за допомогою розвантажувально раскряжевивают електропилками 1; на цьому ж майданчику виконують і пролиску тонкомерних сортиментів. Для сортування колод по штабелів 5 використовують вагонетки транспортер 7. Переміщення вагонеток по рейковому шляху виробляється за допомогою лебідки 4 (Гімлі). Цією ж лебідкою за допомогою канатно-блокової системи 6 виконують штабелюванню лісоматеріалів, а в період сплаву сброски їх на воду при сортуванні лісоматеріалів лісотранспортером.
Схема складу з берегової сплотку г р у з о о б о р о т о м 9 0 ... 100 тис. М3 на рік з постачанням на склад хлистів показана на рис. 2, 6.
Вивантаження хлистів з автопоїздів виробляють кабельним крааном 1 (КК-20) на обробну майданчик 3 і в штабеля запасу 2. Розкряжування хлистів здійснюється автоматизованою установкою 4 (ло-15С), а сортування лісоматеріалів поздовжнім сортіровочлов ним транспортером 5 (Б22У-1). Пачки сортиментів з лесонакопителей забирають з'єднувальної-транспортним агрегатом 6 і відвозять на Плотбіще 8. По дорозі на Плотбіще торці колод в захопленнях агрегату вирівнюють на стаціонарному торцювальному верстаті 7.
в - з штабелюванню баштовими кранами; г - з пересувними Розглянемо берегової склад з річним г р у з о о б о р про те 150. 200 тис. м3 (Рис. 2, б) з поставкою на склад хлистів Пачки хлистів з автопоїздів вивантажують великовантажними колісними лесоразгрузчікамі 2 і укладають на приймальні майданчики 6 і 11 або подають в штабелі / запасу хлистів. За допомогою растасківателей (РХ-2 або РД-батоги подають до раскряжевочной установкам 7 і 10 (ЛО-15С). Отримані сортименти надходять в буферні магазини 8 і 9 (ЛТ-80), з яких їх поштучно подають на сортувальний лісотранспортер 12 і сортують по лесонакопителей 13. пучки з лесонакопителей баштовим краном 14 (КБ-572) укладають в штабелі 15. у літній період пучки з штабелів цим же краном подають на візок похилого рейкового шляху 17 і канатно-блокової системою з приводом від лебідки спускаються на воду. ( Крім рейкового шляху застосовують лотки, які ь берега річки переміщуються лебідкою 16.) На воді проводять формування секцій і плотів, які буксирують споживачам.
короткі сортименти виносяться транспортерами 3 в лесонакопителей 4, з яких автонавантажувачем 5 подаються на склад коротья 19 або безпосередньо в суду 18. На навантаженні коротья в суду використовують також кран 14.
На складах великої протяжності (рис. 2, г) застосовують пересувні сучкорезнораскряжевочние установки 2 (ЛО-30) і секційні сортувальні лісотранспортери 3, які переміщаються уздовж фронту штабелів 4 по мірі їх заповнення. Вивантаження автолесовозних поїздів і укладання дерев до сучкорезной-раскряжевочной установці і в запас проводяться щелепними погрузчиками 1.
2. Умовні позначення для генеральних планів нижніх складів 1. Проектована вузькоколійна залізниця 2. Існуюча вузькоколійна залізниця 3. Існуюча ширококолійна залізна 4. дорога з залізобетонним переїздом 5. Проектована ширококолійна залізна 6. дорога з переїздом з дерев'яним настилом 7. Автомобільна дорога з узбіччям 8. Автомобільна дорога з твердим покриттям (асфальт, бетон тощо) 9. Поздовжній сортувальний лісотранспортер 10. з автоматичним скидачами і лесонакопителей 11. Стрічковий транспортер 12. Скре бковий транспортер 13. Вагонетка з канатною тягою 14. Секційний транспортер 15. Поворотний круг 16. Кінець рейкового шляху з упором 17. Козлової кран 18. Консольно-козловий кран 19. Мостовий кран 20. Баштовий кран 21. Кабельний кран 22. Надземна інженерна мережа (лінія пневмотранспорта, 23. трубопроводи і т.д.) 24. Майданчик з розтягають або 25. розвантажувально-розтягають пристроєм 26. Буферний магазин 27. Автоматизована раскряжевочной установка 28. марки ЛО-15С 29. раскряжевочной установка типу «тріммер»
30. раскряжевочной установка типу «слешерів»
31. сучкорезной установка для поштучного обробки 32. дерев 33. Бункер для відходів 34. Пожежне водоймище 35. Перехідний місток 36. Трансформаторна підстанція 37. Будівля (споруда) наземне із зазначенням 38. вимощення і кількості поверхів 39. Зелені насадження 40. Погрузчік- штабелер 41. Автонавантажувач 42. Акумуляторний навантажувач 43. Тракторний штовхач 44. Лесошіабелер 45. Транспортно-штабелевочний агрегат 46. сучкорезной установка бункерного типу 47. для групової обробки пачки дерев 48. сучкорезной-раскряжевочной установка 49. Скіповий навантажувач Контр Патерналізм питання 1. Які нижні склади бувають в залежності від виду продукції, що відвантажується?
2. Що таке берегової склад?
3. Що таке прирейковий склад?
Лабораторна робота №
Вивчити конструкцію, принцип роботи та схему управління шпалорезного верстата ЦДТ-6-2.
Вивчити основні вузли шпалорезного верстата ЦДТ-6-2.
Завдання Виконати індивідуальне розрахунково-дослідне завдання.
1. Огляд монтажу.
2. Вихідні дані для розрахунків.
Шпалорезние верстати призначені для розпилювання шпальних кряжів на шпали широкої і вузької колії, колод на перекладні бруси, а також на бруси і дошки для потреб підприємства. Крім того, вони часто застосовуються для розвалу кряжів на пластини і двухкантні бруси в тарних цехах.
Для виробництва шпал можуть використовуватися сосна, ялина, ялиця, модрина, кедр, береза, бук.
На однопільние шпалорезном верстаті ЦДТ-6-2 можна розпилювати кряжі кряжі діаметром до 0,5 м.
При розпилюванні кряжів на шпали і бруси подача кряжа на пилку здійснюється на візку, що переміщається по рейковому шляху за допомогою канатної тяги. У процесі пиляння кряж утримується на візку за допомогою механізму затиску. Товщина відпилюваної частини визначається положенням кряжа на візку по відношенню до площини пилки і схемою розкрою для даного діаметра кряжа. Поперечне переміщення здійснюється за допомогою спеціального механізму поперечного переміщення. При необхідності здійснення пропила в площині, розташованої під кутом 90 і 180 по відношенню до попереднього пропилу, кряж повинен бути повернений на візку на відповідний кут. Поворот кряжа при цьому зазвичай супроводжується поперечним його переміщенням і здійснюється за допомогою кантователя колод. У момент повороту затискний пристрій звільняє кряж.
Кількість і величина поперечних переміщень кряжа до пилки або від пилки, число поворотів і відповідне число затискачів визначаються схемою розкрою кряжа.
Завантаження кряжа на візок, його поперечне переміщення, повороти і затискачі виробляються тоді, коли візок знаходиться в початковому положенні перед пилкою до початку робочого ходу. В процесі повернення візка після скоєння чергового пропила (холостий хід) може здійснюватися тільки поперечне переміщення кряжа в сторону від пилки.
Відпиляні горбилі і дошки видаляються від пилки коротким стрічковим транспортером або приводними роликами. Готова шпала після скоєння останнього пропила скидається з візка за пилкою на виносної транспортер для шпал за допомогою механізму поперечного переміщення.
2. Технічна характеристика шпалорезного верстата ЦДТ-6 Швидкість руху візка: м / с Потужність двигунів, кВт:
Пристрій верстата і принцип його роботи треба вивчити за серійним зразком.
Верстат ЦДТ-6-2 складається з наступних вузлів:
Пильна група включає в себе пильний механізм, механізм приводу пересування візка, стрічковий транспортер, змонтовані на рамі (рис. 1).
Головна >> Технічні науки - книги, різна література. Спеціальність 05.00.00