Чому любителі буєрного спорту намагаються триматися подалі від "олімпійської родини"?
Уявіть собі гібрид боліда "Формули-1" з яхтою і санками. Представили? Це дивне спорудження називається буєр, в перекладі з голландського - "платформа на ковзанах під вітрилом". Винайшли це засіб пересування в Країні тюльпанів в далекому XVIII столітті. Голландія завжди славилася своїми численними каналами, а зими в Європі тоді були холодніше. Щороку все це водне господарство замерзало на два-три місяці. Природно, що користуватися човнами в холодний сезон було не можна, але практичні голландці знайшли вихід з положення і придумали "човен для зими" - буєр. Згодом клімат в Західній Європі пом'якшав, і значення буєри як транспортного засобу зменшилася, а ось буєрний спорт залишився і живе досі.
Гонки на буєрах - екстремальна розвага: тут дуже високі швидкості і миттєві прискорення. Буєр - не просто найшвидше вітрильне судно, йому взагалі немає рівних серед безмоторних транспортних засобів. Так, набір швидкості з 80 до 120 кілометрів на годину займає всього три секунди, а на дистанції швидкість може доходити до 140-150 км / год! Бувалі гонщики кажуть, що буєр дозволяє випробувати відчуття польоту, не піднімаючись у повітря. При цьому буерісти примудряються керувати човном напівлежачи, а при зміні напрямку ще й встигати проповзати під вітрилом, демонструючи чудеса еквілібристики.
Справжній розквіт буєрного спорту припав на другу половину минулого століття. Саме тоді набули поширення буєрах класу DN, винайдені до війни в Америці. У 1937 році редакція газети "Детройт ньюс" вирішила зробити буєрний спорт доступним і оголосила конкурс на розробку спортивного буєра. Одним з головних умов було, щоб буєр в розібраному вигляді вміщувався на багажнику легкового автомобіля. Даний підхід виявився безпрограшним - масовий збут таких апаратів був забезпечений. До речі, до цих пір більшість спортсменів у всьому світі змагаються на буєрах цього типу.
Буерісти не люблять, коли їм бажають попутного вітру, з ним велику швидкість не розвинеш. Парус буєра завжди ставиться поперек вітру. Вітер штовхає апарат вперед і вбік, але зміщуватися в бік не дозволяють ковзани. Однак не тільки істинний вітер розганяє вітрило. Наприклад, коли ми біжимо, відчуваємо вітер в обличчя, навіть в повний штиль, це так званий удаваний вітер. Так ось, сила цього вітру допомагає буерісти рухатися в п'ять разів швидше справжнього вітру. Йти проти вітру буєр не може, зате може обігнути мертву зону, зробивши зигзаг. Гальм у буєра немає, тому, щоб зупинитися, доводиться використовувати все той же вітер. Буерісти розгортаються назустріч вітру і тим самим гасять розвинену швидкість.
Багато буерісти вважають, що їх захоплення швидше стиль життя, ніж спорт. Навіть на змаганнях панує дружня атмосфера, і в основі задоволення, а не результат. "Тут ми всі одна сім'я. Якщо під час гонки у спортсмена виникають проблеми, ніхто не проїде повз, обов'язково допоможуть, навіть якщо це позначиться на результаті", - запевняє Йорк Бон. Буерісти усіма силами намагаються зберегти цю неповторну атмосферу, а тому всіляко перешкоджають комерціалізації свого виду спорту. Так, при виготовленні гоночного буєра класу DN заборонено використовувати високотехнологічні матеріали, щоб змагання вигравали ті, хто катається краще, а не ті, у кого спонсори крутіше. Судна оглядає спеціальна комісія, порушників чекає дискваліфікація. Лідер європейської буєрний асоціації голландець Вім Ван Аккер пояснює ситуацію в своєму виді спорту так: "буерісти - люди трохи не від світу цього. Вони і одягаються не як всі, і прагнуть в житті залишатися наодинці з природою. А тепер уявімо, що буєр став олімпійським видом спорту. Навколо "дивних" буерісти стануть крутитися ділові хлопці при краватках, які швидко приберуть до рук цей вид спорту і почнуть вибивати з нього гроші. і тоді дружні відносини начисто будуть забуті, на їх місці виявиться надзвичайно жорстка конкуренція. Прямо скажу, ми цього не хочемо ".
Камілла Рахматулина, Олена Зигмунд
ВУкаіни перші буєрах з'явилися за Петра I, після його візиту в Голландію. "Інструкції по управлінню ними ж" Петро склав особисто. У свята Петро катав на буєрах простий люд, з азами управління буєрах міг ознайомитися кожен охочий. Перший український буєр був побудований на Адміралтейській верфі в Харкові в 1819 році. А початком розвитку буєрного спорту вУкаіни можна вважати 1876 рік, коли в Харківському Річковому яхт-клубі з'явився буєр "Заметіль", довжиною 7 метрів, з вітрилами площею 30 квадратних метрів. Перший буєр викликав ажіотаж серед яхтсменів, такі льодові регати стали входити в моду. А в 1882 році пройшла перша буєрний гонка. Ці місткі апарати виявилися вкрай корисними під час Другої світової війни, в блокадному Ленінграді вони використовувалися для перевезення продуктів і евакуації людей. Працювало два буєрний загону, ще один чергував на Дорозі життя на Ладозі.
До зустрічі в Гельсінкі
Система проведення регати така: кілька днів поспіль проводяться гонки, переможцем стає той, хто набрав менше штрафних очок. Буерісти повинні зробити "коло" або "вісімку", хоча фактично траєкторія виходить складнішою: старт у своєму розпорядженні так, щоб рухатися довелося проти вітру, тому доводиться маневрувати. Можна сказати, що буерісти швидше змагаються з вітром, ніж один з одним, і змагання ці захоплюють людей на все життя. На чемпіонатах є навіть спеціальний залік для тих, кому за п'ятдесят. Наприклад, Украінанін Сміла Грибов, якому сьогодні 58 років, зовсім не збирається кидати буєрний спорт. "Я просто не уявляю, як його можна кинути, - говорить він. - Адже це неповторне відчуття польоту більше ніде не відчуєш".