Оригінальний пост користувача
Як я помітив, багато громадян, в тому числі, що володіють правами на водіння усіляких засобів, мають досить невиразні уявлення про правила дорожнього руху.
Ні, щодо "зелений - йди, червоний - стій", тут все знають. Але от якщо брати тонкощі. Спробую скласти список основних положень ПДР, які активно громадянами порушуються.
1) У житловій зоні пішоходи мають абсолютну перевагу. Тобто, якщо у дворі на дорозі стоїть бабка, то водій зобов'язаний встати і чекати, поки вона не закінчить свої справи, і тільки потім може їхати далі. Ніяких "розбігайтеся все, по дорозі їде моя мафинка".
2) В населених пунктах натискати на гудок можна тільки в тому випадку, якщо це запобіжить ПДР. Тобто, подудеть на перехресті, а тим паче у дворі через те, що хочеться привернути до себе увагу - не можна. Тільки якщо натисканням на гудок ви уникнете зіткнення.
4) Кожен перехрестя вважається пішохідним переходом, навіть якщо відповідного знака не встановлено.
5) Зіткнувся з тим, що є водятли, які вважають, що пішохід зобов'язаний перед переходом дороги переконатися, що його пропускають.
Насправді, пішохідний перехід вважається головною дорогою, і вести себе треба відповідно. Перетинаючи пішохідний перехід, водій знаходиться на другорядній дорозі по відношенню до пішоходу.
Тому, зокрема, водій зобов'язаний знизити перед переходом швидкість, навіть якщо пішоходів поблизу немає
6) Рухатися по дорозі потрібно, намагаючись займати праву смугу. Ліву смугу можна використовувати тільки для обгону, або для повороту наліво. За містом це правило є жорстким, в місті це правило не діє, хоча правила хорошого тону ніхто не відміняв.
7) Якщо перехрестя регулюється світлофором, то, зупиняючись на перехресті, потрібно вставати саме перед світлофором. Проїжджати до самого перетину доріг (як вимагають правила на нерегульованому перехресті) - воно цікаве, але суперечить ПДР і веде до утворення заторів.
8) Якщо за перехрестям утворився затор, виїжджати на перехрестя не можна. Правило, яке порушують поголовно всі мудаки міста.
У місті багато перетинів доріг, яке має не один, а кілька перехресть - зокрема, в тих місцях, де паралельно основній дорозі йде другорядна.
Так ось, під'їжджаючи до подібного перехрестя багато водятли стають поперек другорядної дороги, перекриваючи її повністю. "Заторів за перехрестям" в такому випадку може бути буквально одна-дві машини, в акурат поміщаються між головною і другорядною смугами руху.
Якщо ви проживаєте в Магнітогорську, то класичними прикладами таких перехресть є перетин 50 років Магнітки і Жукова, а також перетин Карла Маркса з будь-якою дорогою в Нових кварталах. Пекрёсток Радянської та Комсомольської теж проблемний - вулиця Бєлінського тут підходить настільки близько до Радянської, що затор створюється з трьох машин.
9) Машина, що рухається по кільцю по внутрішньому радіусу, не має переваги, і при виїзді з кільця водій зобов'язаний пропустити всіх, що рухаються по зовнішнім радіусів. Незнання даного пункту ПДР призводить до дуже частих аварій на кільцевому русі
10) З сигналами на кільці - взагалі плутанина. Що вимагають ПДР: при в'їзді на кільцеве, учасник руху включає правий поворотник (навіщо - незрозуміло, бо куди він ще поїде по кільцю, як не праворуч), і при з'їзді з кільця також включається правий поворотник.
Це єдиний випадок, коли пряме порушення ПДР є більш безпечним способом водіння. Звичаєвого права повротнік вимикають при в'їзді на кільце, тільки якщо з'їжджають на найближчому відгалуженні.
В інших випадках включають лівий поворотник, і їдуть з ним по кільцю, показуючи, що нікуди згортати не збирається. особливо актуальне протизаконний лівий повротнік, коли в'їжджаєш на кільце з правого ряду - рятує від водятлов, які намагаються з'їхати з кільця тобі в бік.
11) Велосипедист на дорозі офіційно займає рівно одну смугу. Так Так. Шириною цілих 3, 5 метра. Тому і об'їжджати його треба відповідно.
До речі, велосипедистам можна повертати наліво, тільки якщо дорога має одну смугу в кожному напрямку. А виїжджати за межі правої смуги їм можна тільки для об'їзду перешкод. Зате велосипедист, зліз з велосипеда, різко стає пішоходом, тобто самим привілейованим учасником руху.
12) Знак аварійної зупинки ставиться не менш ніж за 15 метрів в місті і 30 метрів за містом. Це розумно, бо дозволяє зазівався водятлу загальмувати.
Однак, в Росії за кермом їздять не тільки водятли, але і мерзоти. Якщо виставити знак за правилами, то приблизно кожні двадцять хвилин повз буде проїжджати моральний урод, який буде намагатися пригальмувати і вкрасти знак прямо на очах у господаря.
Ну і останнє.
Якщо пішохід на пішохідному переході пропускає вашу машину, то це не тому, що він такий добрий і не поспішає, а тому що щиро вважає, що ви - мудак, і правил руху не знаєте.
знають, але порушують.
по першому пункту, пішохід не повинен навмисно створювати перешкоду руху. іншими словами, не можна просто тупо встати і блокувати проїзд.
17.1. У житловій зоні, тобто на території, в'їзди на яку і виїзди з якої позначені знаками 5.21 і 5.22, рух пішоходів дозволяється як по тротуарах, так і по проїзній частині. У житловій зоні пішоходи мають перевагу, проте вони не повинні створювати необгрунтовані перешкоди для руху транспортних засобів.
мм ... місцями бредовато.
по 1 пункту. в житлових зонах пішоходи мають перевагу, однак, їм прямо заборонено правилами створювати навмисні перешкоди пішоходам. тобто якщо бабка йде посередині внутрішньодворової дороги при вільному тротуарі - вона порушує правила.
по 5 пункту. пункт 4.5 ПДР РФ прямо наказує переконатися, що пропускають, а не перти напролом.
по 7 пункту. взагалі-то, зупинятися потрібно перед стоп-лінією або замінює її табличкою «стоп» ...
@Ell тоді в пункт 4 потрібно додати це.
а то можна сказати що перехрестя з МКАД є пішохідним переходом
а тепер на тему пішоходів, які не дивляться на дорогу.
нехай ви і праві будетет, але інвалідами все-одно залишитеся, і легше вам від вашої нахабства не буде.
тепер звернуся до паскуда, які ні з того ні з сього коляски з дітьми з сліпої зони на дорогу штовхають перед собой.прікриваться своїми ж дітьми-скотство і паскудство.
тепер звернуся до дітвори, які перебігають дорогу в самий останній момент.даже якщо я і встигну пригальмувати, то знайте, що моя бита куди болючіше татового ремня.еслі бо-бо, то радійте тому, що водій хоча б встиг пригальмувати в таких умовах.
тепер я звернуся до улюблених дорожникам, мати їх.
висока смертність на дорогах не стільки через водіїв відморозків, не так через пішоходів-распіздяй, скільки через вас, підарасов.на разьебанной дорозі, де латка на виправлення цієї латками поганяє гальмівний шлях збільшується в рази, а маневри стають небезпечними. і я ще промовчу про металеві стики, колдоебінам, вибитий без попереджувальних знаків асфальт, де на машині може просто луснути гума, загубитися управління і вона уебется в какой-нить бордюр з пішоходами. так що це епт ваша вина