Десять шосейних велосипедів, змінили велоспорт за версією британського сайту www.cyclingweekly.co.uk
1. Legnano Team Bike (1948)
Використовувався: Gino Bartali
У 1940 Компаньолі винайшов перемикач передач Cambio Corsa. До винаходу цього перемикається гонщик змушений був зупинятися і знімати колесо, потім перевернувши його вибрати другу зірочку. У ті часи було всього дві передачі з досить затяжним процесом перемикання.
Gino Bartali перемикає передачі на Тур де Франс тисяча дев'ятсот сорок вісім
Верхній важіль дозволяв на ходу розслабляти і знову затискати вісь в рамі.
Для свого часу перемикач Cambio Corsa був шедевром інженерії.
2. TI-Raleigh Pro Team bike (1980)
Використовувався: Joop Zoetemelk
Raleigh створив професійну команду в 1972 році, з намірами виграти Тур де Франс. Під керівництвом Peter Post, TI-Raleigh була однією з найвидатніших команд, яка вигравала безліч гонок. До сих пір Raleigh є єдиним британським велосипедом, на якому виграли Тур де Франс
Joop Zoetemelk Тур де Франс 1980
Велосипеди розробляли в Raleigh's Special Bike Development Unit (SBDU), де команда експертів під керівництвом Gerald O'Donovan робила все можливе, щоб створити кращі гоночні велосипеди в світі. Рами з труб Reynolds 531, колеса ручної збірки і трансмісія Campagnolo Record.
Завдяки всьому цьому команді вдалося виграти Тур де Франс, 62 етапу Тур де Франс, 26 перемог в класиків і 6 світових титулів.
3. Look KG86 Tour de France (1986)
Використовувався: La Vie Claire
Карбон був найкращим матеріалом для гоночних рам в 21 столітті і залишається таким до сих пір. Деякі виробники експериментували з карбоном на початку 70-х але реалізувати всі його переваги було непросто.
Тест карбонової рами Steve Bauer
Look була першою компанією, яка випустила гоночну раму з карбону. Труби рами були виготовлені французькою компанією TVT, крім вуглецевого волокна вони містили шари кевлара.
Look's KG86 була першою серійною гоночної рамою з карбону і стала знаменитою після перемоги Greg LeMond на Туре. TVT також випускала рами і під своїм ім'ям. Peugeot і Vitus зробили схожі рами з карбону.
4. Vitus 979 (1987)
Використовувався: Sean Kelly
Рами з алюмінію стали популярні в професійному велоспорті з початку 70-х, хоча Jaques Anquetil вперше спробував алюмінієву раму в 60-х. Алюміній легше і жорсткіше стали, але перші рами були досить "м'якими".
Sean Kelly лідирує на Vuelta 1987
Французька компанія Vitus продовжувала працювати з алюмінієм і до середини 1980-х років вона робила легкі і жорсткі рами використовуючи дюралюміній 979 Dural. Рами не фарбували, а анодованого, що робило їх більш стійкими до подряпин. На рамі Vitus 979, гонщик Sean Kelly виграв величезну кількість гонок.
Laurent Jalabert на Giant TCR
Jalabert лідирує на Giro
Laurent Jalabert був одним з кращих гонщиків на TCR. На гонки з фінішем в гору він часто ставив колеса поменше 650C, замість 700C. У ті часи це було популярно і за оцінками додавало динаміки в крутих підйомах.
Lance Armstrong підкорює Mont Ventoux
Soloist примітна тим, що це одна з небагатьох алюмінієвих рам, які успішно конкурували з карбоном. Cervélo стверджують, що Soloist це перший велосипед для групових гонок з акцентом на аеродинаміку, що є одним з найважливіших напрямків розвитку шосейних велосипедів в наші дні. На той час, форма нижньої труби і підсідельного штиря були революційними.
Вилки були легше, ніж ті, що використовувалися на гірських велосипедах і мали зручну блокування. Bianchi і Cannondale експериментували з іншими конструкціями, але вони були не такі вдалі. Втім, незабаром від амортизаторів відмовилися, на користь старої подвійний обмотки керма.
Атака Gilbert Duclos-Lasalle на Paris Roubaix
C ipollini на рожевому кастомними CAAD лідирує на Giro
Бувало, що заради стилю Cipollini жертвував чимось іншим, наприклад незалежно від типу і геометрії велосипеда, він завжди використовував 130 мм винос і так низько опускав кермо, що йому було незручно триматися за низ керма. Але якщо Cipollini не міг зробити що зі стилем, він вважав за краще не робити це зовсім.
Specialized спільно з McLaren і її технологіями карбону для Формули 1, випустили аеродинамічнішу модель Venge. Рама спеціально була створена щоб витримувати величезні напруги пов'язані з переможними фінішами найшвидшого на той час спринтера Mark Cavendish.
Specialized Venge CVNDSH edition