Вибір кайта складний і індивідуальний момент, давайте спробуємо розібратися в деяких тонкощах!
На зображенні видно тріщини. Фото зі сторінки kites.ru
2. Якщо ви купуєте кайт був у вжитку зверніть увагу на його стан. Багато про що скаже тканину купола. Під час експлуатації тканину купола працює втрачаючи свою щільність. На ній видно злами схожі на мікротріщини. Також на просвіт тканину ставати дрібно перфорованої. «Слабка» тканину боїться ударів, пам'ятайте про це. Також подивіться на шви купола. Зазвичай поруч зі швами залишаються розводи морської солі, якщо попередній власник погано опріснювати кайт.
3. Планка управління теж скаже багато про що. По можливості огляньте стропи по всій довжині. Якщо на ній є вузли, потертості, скручування або стропа починає рватися - то ввічливо відмовтеся. Кому хочеться скрутити шию через аварійну стропи. Пам'ятайте, порвана стропа може варто вам життя!
4. Розмір кайта. Дуже важливий момент! І тут ми керуємося простим правилом. Чим більше вага - тим більше кайт. Середня вага райдера зазвичай 65-70 кг і наші рекомендації 12 метровий кайт. Якщо ваша вага більше 80 кг. то вибір за 14 метрової моделлю. якщо менше 60 кг. то 10 метрів і менше. Дане порівняння не варто розуміти буквально. В кожному випадку є свої нюанси починаючи від вибору типу кайта, закінчуючи вітровими умовами і стабільністю вітру.
6. Тример кайта. Кожен виробник на планці управління робить свою систему трімірованія купола. У кого тобто стрічки з червоним і синім індикатором, у кого то триммер щілинний на центральних стропах, у кого то щілинний поруч з чікенлупом. У цьому питанні немає одного думки, кожен користується тим до чого звик.
7. Система накачування кайта. Тут є два основних питання. Перший це роздільне накачування поперечних балонів, або загальне через один отвір системою One Pump. Ми за One Pump - накачування через один отвір всього кайта. І другий - який використовується роз'єм для накачування. У кожного виробника він свій. Майте це на увазі!
8. П'ята стропа. На сьогоднішній день напевно вже моветон. П'ята стропа необхідна для підтримки переднього ведучого балона. Вона не дає кайту вивернутися при польоті кайта. Більшість сучасних кайтов не мають п'яту стропу і це підвищує безпеку кайта. Якщо ж при падінні кайт вивернувся і п'ята стропа обернула кайт по центру купола, то є всі шанси порвати кайт навпіл.
Історія про те як райдер влетів в машину на кайте. Істочінік
9. Активація страховок. Кайт варто побоюватися завжди! Якщо що щось пішло не так, то краще активувати страховку. Страховка повинна працювати швидко і надійно як АК-47. Навіть не дивлячись ви повинні вміти її активувати. Дорогоцінні секунди можуть коштує життя!
10. Сумка для кайта. Зручно і приємно, коли в вашу сумку входить все обладнання, насос, дошка і вся Гідроодяг. Рухаючись на спот у вас вільні руки. Це лише рекомендація і все вище написане лише приватна думка 🙂