Літаки, поїзди та автомобілі возили нас все двадцяте століття, але сьогодні все це вже далеко не нове. Транспорт майбутнього буде їздити по лініях магнітної левітації, возити нас на реактивних портфелях (джетпак) і поміщатися в рюкзаку - і все це буде раніше, ніж ви думаєте.
Уявіть собі: геніальний мільярдер розробляє інноваційний електромобіль, засновує компанію, яка буде відвозити космонавтів на Міжнародну космічну станцію і винаходить вельми успішну альтернативу банківській системі. Для багатьох це може звучати як фантастика, але насправді - це реальність. Елон Маск заснував Tesla Motors, SpaceX і PayPal, але цим його жага винахід не наситилася: не так давно мільярдер представляв свою ідею надшвидкої міської транспортної системи, яка могла б «відвезти вас з Сан-Франциско в Лос-Анджелес за 35 хвилин». Hyperloop - це щось на зразок сталевої труби, по якій рухатимуться алюмінієві капсули, що перевозять пасажирів зі швидкістю понад 1200 км / год. Ну і працювати це буде на сонячній енергії, звичайно.
У чому ж проблема? Проблема в ціні. За оцінками Маска, Hyperloop буде коштувати 70 мільярдів доларів тільки на старті. Кінцеві витрати можуть перевищити і 100 мільярдів доларів. Це приблизно як проектна вартість моста в Крим через Керченську протоку. Однак, у Hyperloop є і свої критики.
Автомобілі на ядерній енергії
Незважаючи на те, що майже кожного лякає ядерна енергія в наші дні, вона цілком може стати великою частиною нашого спільного майбутнього. Є вона американська компанія, яка працює над радіоактивним транспортним бізнесом. Роками Laser Power Systems проповідували переваги торію, радіоактивного елемента, який в значній мірі відповідає за генерацію тепла в центрі Землі.
У той час як народи зайняті дослідженням торію для використання на атомних електростанціях, мета LPS прозоріша. Компанія планує побудувати автомобільний двигун, який буде працювати на одному невеликому клаптику радіоактивного матеріалу. Двигун буде працювати, зосереджувати тепло, що виділяється торием, і використовувати його для перетворення води в пару, яка буде крутити серію мікротурбін для вироблення електрики. Торій - вкрай щільний елемент, тому його частинка розміром з горішок зможе живити автомобіль протягом ста років. Іншими словами, за бензин платити не доведеться.
Само собою зрозуміло, що суперкавітірующая човен була б величезним активом будь-якого військово-морського флоту. На додаток до високої швидкості з відносно низькою витратою палива, особлива форма ускладнює виявлення за допомогою гідролокатора. Така човен може обігнати торпеду.
Juliet Marine Systems, приватна компанія в Портсмуті, Нью-Гемпшир, намагається побудувати таку човен. GHOST захищатиме військово-морські судна від піратів, їх атакуючих. Також подібний транспорт може бути ефективним поромом, здатним швидко перемістити війська до берегів противника.
Коли ідея була запропонована, вона сколихнула маси, проте в кінцевому рахунку проект списали через нестачу фінансування. Однак його не забули. Можливо, в майбутньому ми зможемо теж покататися.
Потім відбувається диво. Ваше сидіння переходить у вертикальне положення, а ваш модуль стає на два колеса, будучи підключеним до групи. Ви немов сидите в автобусі або поїзді. Модулі від'єднуються так само легко, як з'єднуються. Наближаючись до місця призначення, ваш модуль відчіплюється, щоб без проблем висадити вас.
Ідея фантастична. На жаль, нам доведеться пройти довгий шлях, перш ніж ми будемо готові до Next. У своїх планах Геццелін окреслює терміни для технологій, які повинні бути розроблені або вдосконалені. Сюди входять дешеві наноматеріали, самоврядні автомобілі, потужні батареї, дешеві сонячні батареї з високою ємністю. Загалом, не раніше 2025 року, якщо вірити творцеві Next.
З цим можна покінчити, а також істотно озеленити транспортну інфраструктуру. Мандрівники, що використовують Kolelinio, будуть закріплювати себе в спеціальних кріслах, які будуть перевозити їх на проводах, залишаючись ближче до землі в пішохідних зонах і піднімаючись вище в районах з активним рухом.
Є, однак, і кілька недоліків. Kolelinio не пропонує ніякого захисту від поганої погоди, не підходить людям з острахом висоти і піднімає ряд питань про безпеку. Проте це дуже інноваційна ідея і будемо сподіватися, що знайдеться хтось, хто втілить ідею в життя.
Ця концепція транспортного засобу являє собою щось гладке і обтічне, смутно нагадує мотоцикл, але закритий і з великим місцем для багажу. Їм можна управляти вручну, а також користуватися автопілотом. Працює SCARAB на батареях, біопаливі і бензині. Їздить він на чотирьох колесах, але під час паркування стає на два. І складається.
Дизайнер Давид Мігель Морейра Гонсалвес представляв саме міське середовище, коли малював свої плани. Як зазначав він сам, «метою цього проекту була розробка цілісного рішення для нової системи міського транспорту, що складається з автомобіля та інфраструктури». Іншими словами, він зауважив, що люди вважають за краще особисті автомобілі міському транспорту, тому вирішив розробити щось індивідуальне, легке і екологічне.
SCARAB поки не побудували, але що заважає зробити це в майбутньому?
Тель-Авів, Ізраїль, знаходиться в серці древньої колиски цивілізації. Але він зовсім застарів. Тель-Авів - це динамічний галасливе місто, що живе 24 години на добу, і проблем з дорожнім рухом у нього повно. Ось чому у містобудівників виникла ідея побудувати повітро-магнітну систему транспорту. Вони назвали її SkyTran. Звичайно, дизайнери напредставлялі занадто багато, але по суті ідея працездатна. SkyTran буде їздити на висоті шести метрів над землею. Або трохи нижче, оскільки капсули у формі зерен будуть кріпитися знизу, завдяки технології маглев (магнітна левітація).
SkyTran зможе розвивати швидкість до 241 км / год, але це потім - спочатку пасажири будуть звикати до більш повільним швидкостям. Ідея сама по собі фантастична і сходить до коміксами 50-х років, та й аеродинамічна форма машини теж. Але раптом. Майбутнє настає невблаганно.