Зварювальні дизельні агрегати
Зварювальні дизельні агрегати (САГ)
- Агрегат зварювальний причіпний АДД-4004.6 П І У1, що його надалі «агрегат», призначений для живлення одного поста при ручного дугового зварювання, різання й наплавленні металів постійним струмом.
- Агрегат призначений для роботи на відкритому повітрі в польових умовах.
Агрегат додатково має в своєму складі однофазний син-корот- генератор.
Допоміжний електрогенератор змінного струму призначає-ся для живлення електроінструменту, дрилі, шліфувальної машинки, освітлення і т.п.
Номінальні параметри агрегату відносяться до його роботи на висоті не більше 1000 м над рівнем моря, температурі навколишнього повітря від + 40 ° С до мінус 45 ° С і відносній вологості повітря (Среднеме-місячний значення) до 80% при + 15 ° С.
Агрегат може комплектуватися генератором зварювальним ГД-4004 У2 виконань 15, 23, 25.
Основні параметри агрегату наведені в таблиці 1 Таблиця 1
Тільки для агрегату АДД-4004.6 ВГ П ІУ1 *** На вимогу замовника може укомплектовуватися шасі Шасі використовувати в інших цілях забороняється Примітка. Повна маса причіпного зварювального агрегату не повинна перевищувати 50% спорядженої маси буксирі тягового засобу.
Загальний рівень звуку не перевищує 80 дБ.
Загальний вигляд і габаритні розміри агрегату наведені на рис.1
- Зварювальний агрегат є автономним джерелом живлення
зварювальної дуги, в якому зварювальний генератор приводиться в дію від
дизельного двигуна.
Як зварювального генератора застосовується вентильний зварюва-ний генератор постійного струму. Дистанційне регулювання зварювально-го струму здійснюється реостатом.
- В агрегаті двигун 6 і зварювальний генератор 3 за допомогою
фланцевого зчленування з'єднані в єдиний блок, закріплений на
зварної рамі 1 агрегату.
Крім того, на цій же рамі агрегату кріпиться допоміжний гені-ратор електроживлення 8. який приводиться в обертання кліноремен-ної передачею від шківа вихідного кінця зварювального генератора.
Момент, що обертає передається від двигуна до зварювального генератора за допомогою сполучної муфти 2 з еластичними елементами.
- Для переміщення агрегат змонтований на шасі з двома
колесами 15. без гальм.
Шасі являє собою конструкцію, що складається з рами і осі з двома односхилими колесами, зчіпного пристрою і електрооборудова-ня з виделкою штепсельної для підключення до електроустаткування середовищ-ства для транспортування.
Переднє опорний пристрій 13 служить опорою для шасі, коли воно від'єднано від тягача. Опорний пристрій являє собою ніжку з равнобокой куточка, підвішену на скоби, які приварені до рами. У робочому положенні ніжка утримується шляхом замикання шарнірно -соедінітельних планок. У транспортному положенні ніжка закріплюється петлею.
Заднє опорний пристрій 14 служить для підтримки шасі в гори-зонтальним положенні, а також для запобігання його від перекидання при навантаженні і розвантаженні на стоянках при відсутності автомобіля.
- Батареї 9 встановлені на рамі агрегату. Поставляються батареї в незарядженому стані.
- Як приводного двигуна в агрегаті застосований дизельний двигун моделі Д242. Опис конструкції двигуна, його повна технічна характеристика, принцип дії і правила експлуатації наведені в інструкції з експлуатації двигуна.
5.6 Апаратура управління і контрольно-вимірювальні прилади
агрегату знаходяться на спеціальних пультах управління.
При непрацюючому двигуні вимикач ланцюга приладів SA2, на пульті управління двигуном, повинен бути відключений. Щоб уникнути розряду батареї.
- Паливна система агрегату складається з паливного бака 4
(Див. Рис.1), трубопроводу і краника.
У верхній частині паливного бака є горловина для заливання палива, що закривається пробкою. Пробка забезпечена мірної лінійкою для визначення рівня палива в баку. Ємність бака 60 літрів, що й забезпечує безперервну роботу агрегату при номінальному навантаженні тривалість не менше 8 год.
- Для захисту від впливу атмосферних опадів і механічними
ських ушкоджень агрегат забезпечений капотом 7. - Пристрій і принцип роботи допоміжного генератора з-
ложени в паспорті на генератор.
При підготовці до переміщення необхідно:
- підтягнути гайки кріплення маточини до колеса;
- перевірити тиск в шинах шасі тому недостатньо накачані шини піддаються сильному зносу;
3) порожнину маточини заповнити змазкою, додаючи її
через кришку.
6.2 При підготовці до транспортування агрегату повинні бути ви-
нени наступні вимоги:
- підвести засіб для переміщення заднім ходом до агрегату або покотити агрегат до транспортного засобу;
- опустити замковий пристрій агрегату на кулю тягово-ланцюгового уст-ройства кошти для транспортування і закрити замковий пристрій;
- з'єднати електрообладнання агрегату з електрообладнанням кошти для транспортування, підключивши вилку до мережі електроживлення ро-зетка;
4) перевірити роботу задніх ліхтарів на агрегаті;
- встановити передню опору в транспортне положення і зафіксо-ровать;
- встановити агрегат на рівній горизонтальній площадці (конструк-ція агрегату допускає його тривалу роботу в похилому положенні під кутом не більше 10 ° в кожну сторону від горизонталі);
7) виключити можливість переміщення агрегату під час роботи;
- зварювальні дроти повинні бути розташовані таким чином, що-б не заважати працюючому персоналу при технічному обслуговуванні агрегату;
- якщо на ділянці, на якій розташовано агрегат, можливо руху-ня транспорту або будь-яких інших механізмів, необхідно вжити заходів, що запобігають пошкодженню дистанційного кабелю і зварюва-них проводів;
- при обслуговуванні агрегату в нічний час повинно бути забезпе-но достатнє освітлення.
6.3 Перед початком експлуатації нового агрегату необхідно:
1) відкрити штори агрегату.
- перевірити відсутність видимих пошкоджень агрегату і усунути ослаблення кріплення після транспортування;
- заправити бак паливом і переконатися в справності паливної сис-теми. Рівень палива перевіряється мірної лінійкою, укріпленої в пробці бака;
Перелік елементів схеми підключення візки
ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ, МОЖЛИВІ НЕСПРАВНОСТІ І СПОСОБИ ЇХ УСУНЕННЯ
При щоденному обслуговуванні необхідно:
- перед початком роботи провести зовнішній огляд агрегату для ви-явища випадкових пошкоджень окремих зовнішніх частин і усувати помічені несправності;
- перевірити і підтягти нарізні сполучення, звернувши особливу ува-гу на зчленування двигуна зі зварювальним генератором, кріплення всього агрегату на paMet кріплення паливного бака.
- Для шасі встановлені наступні види обслуговування:
Щоденне обслуговування.
В обсяг робіт входять: миття і перевірка кріплення коліс і зчіпка з буксируються автомобілем; перевірка стану деталей рами; перевірка стану шин і тиску в них; мастило згідно з таблицею 5; перевірка на-личия всіх гайок і затягування їх.
Примітка. 1 Мастило виробляти після миття.
2 Після змащення шасі ретельно стерти з усіх деталей виступаючу зовні мастило щоб уникнути прилипання до неї пилу та бруду.
- Технічне обслуговування №1 через кожні 200-400 км
пробігу.
В обсяг робіт входять: заміна мастила в підшипниках маточин, перевірка кріплення драбин і задніх ліхтарів, перевірка стану ресор і люфту підшипників маточин, мастило задньої опори, перевірка стану гуми.
- Сезонне технічне обслуговування два рази в рік.
В обсяг робіт входять: зачистка місць корозії, підфарбовування пошкоджений-них поверхонь, нанесення антикорозійного покриття.
Поточний ремонт шасі проводиться в тому ж порядку, що і поточний
Поточний ремонт включає роботи, не передбачені обсягом робіт технічного обслуговування № 1, наприклад, заміну ресорних листів, ремонт зчіпного пристрою і т.п.
Капітальний ремонт проводиться в тому випадку, коли всі вузли шасі вимагають повного розбирання і ремонту. При капітальному ремонті експлуа-тационная якості шасі повинні бути повністю відновлені.
- Обслуговування генератора - по паспорту генератора.
- Догляд за акумуляторною батареєю, обслуговування двигуна
проводити відповідно до інструкції по експлуатації.
- Характерні несправності двигуна і генератора зварювального
і методи їх усунення наведені в інструкції з експлуатації
двигуна і генератора. - Після завершення всіх видів робіт відключіть дроти від аккуму-
ляторной батареї до стартеру і «маси».