Минулої суботи, під час прокладання траси для обласних змагань потрапив в засідку - повис черевом на досить високому і вузькому земляному валу. Повис конкретно - кузов злегка "загвинтити" (коли діставав трос з багажника, замок і дужка на двері не збігалися десь на сантиметр.) Після того, як мене з цього бугра стягнули, з'явився косяк - при сильних перекоси заднього моста праве колесо стало терти підкрилок. Тобто таке відчуття, що міст трохи пішов вліво - раніше нічого подібного не було.
Оскільки в таких ситуаціях людині властиво сподіватися на краще, я став грішити на пружину підвіски. Треба сказати, що пружини задні дійсно були вже хреновенько - задок дуже низько висів, особливо справа. Купив вчора нові пружини, став міняти ввечері. При заміні виявив, що нижні опорні чашки злегка покосилися назад. Поправив їх ломом, поставив нові пружини. Після заміни задок став вище рівно на 5 см.
Однак, сьогодні вранці на якийсь джерело, колесо знову зачепило підкрилок. (((
Сайлент-блоки реактивних важелів і тяги Панара вчора подивився - начебто нормальні ще. Всі кронштейни і елементи кріплення теж на місці. Ніяких викривлень візуально не помічається.
У зв'язку з усім цим питання:
1. Чи може міст "гуляти" з-за несильного, але сукупного зносу втулок тяг?
2. На скільки сильно повинна бути змінена геометрія кузова, щоб саме ця зміна стало причиною несправності. Тобто це зміна має бути помітно неозброєним оком або зовсім не обов'язково?
3. Як можна перевірити самому геометрію кузова (в світлі даної проблеми)?
4. Чи може бути у кого-то була схожа проблема, і причина її значно простіше і "усуває". Які ще є варіанти?
Подивися кріплення тяги Панара до кузова. Може у тебе пріоторвался "будиночок". ось міст і зміщується вліво. У мене таке на четвірці було.
НИВА - стан душі і тіла.