- гумова груша
- Гайковий ключ ріжковий 13 мм
- Гайковий ключ ріжковий 10 мм
- Вороток під торцеву насадку
- Насадка на комірець 13 мм
- Викрутки середня
- Викрутка плоска середня
Деталі й витратні матеріали:
- Зворотній клапан
- Ущільнювальна втулка зворотного клапана
1. Відвертаємо дві гайки кріплення головного гальмівного циліндра до вакуумного підсилювача гальм, як описано тут. Щоб повітря не потрапив в гідропривід гальмівної системи, гальмівні трубки від головного гальмівного циліндра не відключайте.
Обережно згинаючи гальмівні трубки, знімаємо з шпильок вакуумного підсилювача головний гальмівний циліндр (в зборі з бачком) і відводимо убік.
2. Знімаємо вакуумний шланг зі штуцера зворотного клапана підсилювача.
3. У салоні автомобіля під панеллю приладів піддягаємо викруткою стопорну скобу пальця кріплення штовхача вакуумного підсилювача до гальмівної педалі. Знімаємо стопорну скобу і виймаємо палець кріплення штовхача до педалі (вимикач сигналів гальмування для наочності знятий).
4. Голівкою «на 13» відвертаємо дві гайки кріплення підсилювача до кронштейну педального вузла.
5. Виводимо штовхач підсилювача з отвору щитка передка і витягаємо вакуумний підсилювач з моторного відсіку.
6. Заміну зворотного клапана вакуумного підсилювача або його ущільнювальної втулки проводимо без демонтажу підсилювача.
Знявши вакуумний шланг зі штуцера клапана виймаємо клапан з отвору підсилювача.
7. Справність клапана можна оцінити, продув його (наприклад, гумовою грушею) в обох напрямках. У напрямку від підсилювача до ресивера повітря повинне проходити, а в протилежному напрямку - немає. Несправний клапан замінюємо.
8. Виймаємо ущільнювальну втулку з отвору вакуумного підсилювача.
При виявленні на втулці ушкоджень у вигляді розривів і тріщин, а так само при втраті еластичності втулки, її необхідно замінити.
У статті не вистачає:
- фото інструменту
- Фото деталей і витратних матеріалів
Знайшли помилку? Виділіть текст і натисніть Ctrl + Enter!