4-циліндровий бензиновий двигун
Двигун знімається вниз без коробки передач. Для зняття двигуна необхідний домкрат для двигуна або заводський машинний домкрат.
Для установки машини на підпори необхідний машинний домкрат і чотири підпірки.
Залежно від року побудови і оснащення дроти, вакуумні шланги або шланги охолоджуючої рідини можуть мати різне розташування. Тому рекомендується перед зняттям помітити відповідні трубопроводи клейкою стрічкою. Все що знімаються або зрізані кабельні з'єднання після установки двигуна повинні закріплюватися на тому ж самому місці.
1. Завершити з'єднання провід "маси" (-) від акумуляторної батареї.
Перед відключенням дроти "маси" акумулятора, переконайтеся в тому, що запалення вимкнене!
Не забудьте, що при відключенні "маси" з пам'яті стираються код проти викрадення і фіксовані настройки радіоприймача!
3. Відкинути радіатор. Для цього викрутити гвинти кріплення (1) зліва і справа.
4. Відкинути радіатор і опору замку вперед.
5. Зняти нижній бризговики моторного відсіку.
6. Роз'єднати систему відводу відпрацьованих газів між вихлопним колектором і передньої вихлопною трубою (cм. Підрозділ 2.19.1).
8. Завершити з'єднання від двигуна верхній шланг радіатора на штуцері охолоджуючої рідини нижній шланг на масляному радіаторі шланг на корпусі термостата охолоджуючої рідини нижню трубу охолоджуючої рідини водяної помпи два шланга розширювального бачка і теплообмінника на трубі охолоджуючої рідини, попередньо стиснувши кліщами хомути і зсунувши їх назад.
9. Вийняти штифти (вказані стрілками) з розпірних кліпс справа і зліва і вийняти розпірні кліпси з кронштейнів радіатора.
11. Завершити з'єднання від двигуна всю електропроводку:
- штекер потенціометра СО;
- штекер потенціометра дросельної заслінки;
- штекер багатоконтактного з'єднання вприскувальних клапанів;
- штекер клапана стабілізації холостого ходу;
- штекер датчика Холла на розподільнику запалювання;
- вставне з'єднання лямбда-зонда, знизу машини, на кронштейні навісних агрегатів справа;
- штекер датчика тиску на рульовому підсилювачі (якщо є);
- два штекера отдатчіка температури охолоджуючої рідини;
- штекери від датчика тиску масла зверху на масляному радіаторі і на лівій торцевій стороні головки блоку циліндрів;
- провід "маси" від кришки головки блоку циліндрів;
- від'єднати на генераторі товстий провід (В +) і тонкий блакитний провід (Р +).
12. Зняти джгут проводів з двигуна, позначивши попереднє положення кабельних затискачів фломастерами. Затискачі відкрити або розрізати.
13. Зняти кришку розподільника запалювання, зняти всі свічкові дроти і все разом відкласти в сторону.
14. Зняти трос приводу з дросельної заслінки і з упору (див. Підрозділ 2.17.5).
15. Зняти повітряний шланг в місцях з'єднання між повітряним фільтром і корпусом дросельної заслінки, відгвинтити і вийняти клапан стабілізації холостого ходу разом з кронштейном, зняти шланг вентиляції картера двигуна, зняти шланг стабілізації холостого ходу з корпусу повітряного фільтра і вийняти повітряний шланг разом з клапаном стабілізації холостого ходу.
16. Зняти все вакуумні шланги з двигуна:
- на дросельної заслінки підігріву приймального повітря;
- на магнітному клапані бачка з активованим вугіллям;
- приладі управління Digifant;
- на зворотному клапані підсилювача гальм.
17. Зняти трубопровід подачі палива (чорний), що йде до клапану запуску холодного двигуна і розподільника, і перепускний трубопровід (блакитний) з розподільника палива, послабивши хомути. Перед зняттям підкласти ганчір'я для збору випливає палива. Заткнути топлівопроводи відповідними пробками. Шланги можна заткнути, наприклад, чистими гвинтами відповідного діаметру.
18. Вийняти з отвору на корпусі коробки передач гумову пробку (вказана стрілкою) і закріпити важіль вимикання зчеплення монтажним штифтом або гвинтом М8х22 мм.
19. У машин з підсилювачем керма відкрутити насос разом з кронштейном і підвісити на дроті до кузова. Шланги можна не знімати.
Шланги перегинати не можна. Якщо будуть відкриватися гідравлічні трубопроводи, після складання необхідно випустити повітря з системи.
Для машини з кондиціонером
20. Послабити і зняти клиновий ремінь компресора (див. Підрозділ 2.12.1).
21. Послабьте компресор разом з кронштейном і підвісити разом з трубопроводами в сторону до кузова.
Контур циркуляції холодоагенту розкривати не можна. Холодоагент при попаданні на шкіру може викликати обмороження.
22. Пригвинтити до блоку циліндрів спереду під кронштейном масляного фільтра (стрілки) монтажне пристосування VW 3230. Болти затягнути моментом 20 Н · м.
23. Вигвинтити знизу все болти кріплення двигуна до коробки передач.
24. Зняти задні опори двигуна.
25. Помістити під монтажним пристосуванням VW-3230 домкрат для двигуна і коробки передач V.A.G.-1383А і підняти двигун і коробку передач до тих пір, поки підшипник двигуна не розвантажиться. Якщо під рукою немає домкрата V.A.G.-1383А і монтажного пристосування VW-3230, можна скористатися заводським машинним домкратом з дерев'яною прокладкою.
26. Вигвинтити справа центральні болти опори двигуна.
27. Зняти справа опори двигуна.
28. Вигвинтити зверху все болти кріплення двигуна до коробки передач і відокремити двигун від коробки передач.
29. За допомогою домкрата обережно опустити двигун.
Опускати двигун з великою передбачливістю щоб уникнути його ушкоджень, а також коробки передач і кузова.
1. Перевірити опори двигуна, паливні, масляні трубопроводи та шланги системи охолодження на знос і відсутність порізів, при необхідності замінити.
2. Перевірити товщину і стан фрикційних накладок веденого диска зчеплення. При сильному зносі або великому пробігу зчеплення замінити повністю. Якщо при натисканні на педаль зчеплення підшипник виключення видає шуми, підшипник замінити.
3. Перевірити знос підшипника виключення зчеплення, при необхідності замінити (див. Підрозділ 3.2).
4. Очистити підшипник вимикання зчеплення і шліци приводного вала, змастити тонким шаром мастилом MoS2. або V.A.G.-Fett G000100.
Направляючу втулку підшипника виключення не змащувати.
5. Перевірити наявність на блоці циліндрів направляючихвтулок для центрування двигуна і коробки передач, при необхідності встановити.
6. Насадити на напрямні втулки проміжну пластину і змастити в окремих місцях жировим змащенням, приклеївши до блоку циліндрів.
7. Обережно ввести двигун в моторний відсік. Підйом виробляти з великою осторогою, щоб уникнути пошкодження привідного вала, зчеплення або кузова.
8. Нагвинтити нові самоконтрящиеся гайки опор двигуна. Гайки не затягувати.
9. Приєднати двигун до коробки передач, обертаючи при цьому приводний вал коробки так, щоб він увійшов в зчеплення і маховик. Можна також обертати коленвал за центральний болт.
10. Затягнути сполучні болти двигуна до коробки передач наступними крутять моментами:
- болти М8 - 20 Н · м;
- болти М10 - 60 Н · м;
- болти М12 - 80 Н · м.
11. Затягнути кожух маховика моментом 20 Н · м.
12. Сильними качками без напруги встановити двигун. Нарешті затягти опори двигуна наступними крутять моментами:
- опору двигуна на несучій балці М10 - 65 Н · м;
- опори двигуна справа у блоку циліндрів 50 Н · м + 90 ° (1/4 обороту) додатково;
- опори двигуна ззаду у блоку циліндрів М8 - 20 Н · м;
- опори двигуна ззаду у блоку циліндрів М10 - 45 Н · м;
- опори двигуна ззаду у коробки передач М8 - 20 Н · м.
13. Послабьте монтажне пристосування VW-3230 від блоку циліндрів.
14. Одягти трубопровід подачі палива (чорний) на штуцер, і перепускний трубопровід (блакитний) на розподільник палива, закріпити хомутами. Чи не переплутати трубопроводи подачі і повернення палива.
15. Якщо знімалися, то прикрутити холодильний компресор і насос підсилювача керма. Момент затяжки насоса підсилювача керма - 20 Н · м. Одягти і натягнути клиновий ремінь (див. Підрозділ 2.12.1).
16. Вийняти з корпусу коробки передач монтажний штифт або гвинт М8х22. Закрити отвір гумовою пробкою і перевірити правильне положення натискної штанги важеля виключення зчеплення.
17. Закріпити без напруги на колекторі передню вихлопну трубу.
18. Установити трубку охолоджуючої рідини між термостатом і водяний помпою, шланг охолоджуючої рідини від радіатора нагрівника.
20. Приєднати всі шланги охолоджуючої рідини, закріпити хомутами:
- верхній шланг від радіатора на штуцері охолоджуючої рідини;
- нижній шланг на масляному радіаторі;
- шланг на корпусі термостата охолоджуючої рідини; два шланга розширювального бачка і радіатора отопітеля на трубі охолоджуючої рідини.
21. Просунути джгут двигуна через впускний колектор.
22. Надійно під'єднати, згідно з позначеннями клейкою стрічкою, штекери наступних електропроводів:
- штекер потенціометра СО;
- штекер потенціометра дросельної заслінки;
- Багатоконтактні з'єднання вприскувальних клапанів;
- штекер клапана стабілізації холостого ходу;
- штекер клапана запуску холодного двигуна;
- штекер датчика Холла на розподільнику запалювання;
- вставне з'єднання лямбда-зонда під машиною на кронштейні навісних агрегатів, праворуч;
- штекер датчика тиску на корпусі підсилювача керма, якщо така є;
- два штекера обох датчиків температури охолоджуючої рідини;
- штекер датчика тиску масла зверху на масляному радіаторі і на лівій торцевій стороні головки блоку циліндрів;
- провід маси кришки головки блоку циліндрів;
- товстий дріт (В +) і тонкий блакитний провід (Р +) генератора, насадити сірий захисний ковпак.
23. Закріпити електропроводи на колишніх місцях кабельними затискачами.
24. Установити нижній бризговики моторного відсіку (див. Підрозділ 2.4).
25. Опустити машину.
26. Установити кришку розподільника запалювання і надіти все дроти на свічки запалювання.
27. Установити повітряний шланг разом з клапаном стабілізації холостого ходу між повітряним фільтром і корпусом дросельної заслінки. Одягти шланги і закріпити хомутами.
28. Пригвинтити клапан стабілізації холостого ходу разом з кронштейном до впускного колектора.
29. Установити тросик на дросельну заслінку і на упор, відрегулювати (cм. Підрозділ 2.17.5).
30. Приєднати всі вакуумні шланги до двигуна:
- шланг підігріву приймального повітря на дросельної заслінки;
- шланг магнітного клапана бачка з активованим вугіллям на дросельної заслінки;
- шланг приладу управління Digifant на дросельної заслін;
- шланг підсилювача гальм на зворотному клапані.
31. Перевірити рівень масла в двигуні і коробці передач, при необхідності долити.
32. Перевірити концентрацію охолоджуючої рідини, при необхідності долити (див. Підрозділ 2.16.3).
33. Приєднати провід "маси" (-) до акумуляторної батареї. Ввести протиугінний код, запрограмувати радіостанції і встановити час на годиннику.
Батарею приєднувати тільки при вимкненому запаленні, в іншому випадку вийде з ладу блок управління системою впорскування палива.
34. Прогріти двигун до робочої температури, знову перевірити рівень масла, охолоджувальної рідини і герметичність з'єднань.