Наша організація виконує повний комплекс послуг для зняття кранів з реєстрації в органах Ростехнагляду. Розробка проекту. Виготовлення та монтаж обладнання. Випробування крана. Запис в паспорт крана. Підготовка і подача необхідних документів в нагляд.
Для зняття з реєстрації (зняття з обліку) крана в органах Ростехнагляду кран потрібно перевести в розряд не підлягають реєстрації.
Згідно з правилами «ФНП в галузі промислової безпеки« Правила безпеки небезпечних виробничих об'єктів, на яких використовуються підйомні споруди ». Реєстрації в Ростехнадзоре не підлягають крани мостового типу і консольні крани вантажопідйомністю до 10 тонн включно, керовані з підлоги за коштами кнопкового апарату, підвішеного на крані, а так само керовані дистанційно по радіоканалу або однопровідною лінії зв'язку.
Крани вантажопідйомність понад 10 тонн можна перевести в розряд нерегістріруемих шляхом обмеження вантажопідйомності. Для цього необхідно розробити проект зниження вантажопідйомності і встановити ОГП (обмежувач вантажопідйомності).
Для перекладу крана в розряд не підлягають реєстрації. необхідно виконати ряд вимог:
1) Уявити проект перекладу крана на керування з підлоги або радіоуправління;
2) демонтаж кабіни управління;
3) Заява власника про зняття крана з обліку.
Зняття з обліку (реєстрації) крана при перекладі в розряд не підлягають реєстрації, провадиться за заявою власника, з поданням документів, що підтверджують виконані роботи
Робота по установці системи радіоуправління на бруківці або козловий кран на додаток до управління краном з кабіни реконструкцією або модернізацією крана не є! І проводити експертизу промислової безпеки ПС після проведення таких робіт не потрібно!
Пояснимо: Відповідно до термінології, наведеної в ФНП в галузі промислової безпеки «Правила безпеки небезпечних виробничих об'єктів, на яких використовуються підйомні споруди
під реконструкцією розуміється зміна конструкцій підйомної споруди або його основних показників призначення, що викликає необхідність внесення змін в паспорт (наприклад, зміна типу приводу, довжини стріли, висоти вежі, довжини прольоту, вантажопідйомності, стійкості), переобладнання підйомної споруди для роботи з іншими вантажозахватними органами або вантажозахоплювальними пристроями, а також інші зміни, що викликають перерозподіл і зміна навантажень на розрахункові елементи металоконструкції і / або приводи.
Під модернізацією розуміється зміна, удосконалення, що відповідає сучасним вимогам, яка є різновидом реконструкції, спрямована на поліпшення споживчих властивостей, показників призначення і / або безпеки підйомної споруди, наприклад, заміна старої системи управління на нову, з більш плавним регулюванням і більш високими номінальними швидкостями.
Таким чином, якщо при установці системи радіоуправління на кран мостового типу на додаток до управління краном з кабіни не були внесені зміни в конструкцію крана, до реконструкції дані роботи не належать, і після проведення зазначених робіт експертизі промислової безпеки кран не підлягає.
Експлуатація вантажопідіймальних кранів переведених на радіоуправління повинна виконуватися по документу «Типової інструкції кранівників-операторів вантажопідіймальних кранів мостового типу, оснащених радіоелектронними засобами дистанційного управленіяРДІ7-75-96» Узгодженої Держнаглядохоронпраці України листом № 12-7 / 181 від 04.03.96. зі змінами № 1 РДІ7-87 (75) -02. доповнених з урахуванням особливостей місцевих умов безпечної експлуатації кранів і затвердженої керівником даного підприємства.
2. 1. Основними документами реконструкції крана є: принципова електрична схема і відомість комплектуючого електрообладнання (що залишається на крані і нового покупного).
При необхідності розробляється схема з'єднань і загальний вигляд крана.
2.2. У технічній документації повинно бути передбачено обмеження швидкості пересування крана до 50 м / хв. а візки до 32 м / хв. У цьому випадку допускається не встановлювати кінцеві вимикачі пересування візка для автоматичної зупинки.
2.3. Електрична схема управління повинна виключати:
- самозапуск електродвигунів після відновлення напруги;
- пуск електродвигунів не за заданою схемою прискорення;
- пуск електродвигунів контактами запобіжних пристроїв (контактами конц евих вимикачів і блокувальних пристроїв).
2.4. У технічній документації повинно б ть передбачено наступне:
- корпус кнопкового апарату, управління вантажопідйомної машини повинен бути з ізоляційного матеріалу або заземлений не менше ніж двома провідниками.
В якості одного з заземлюючих провідників може бути використаний тросик, на якому підвішено кнопкової апарат;
- підвіс ка апаратів управління повинна проводитися на сталевому тросі, довжина якого повинна забезпечувати оператору безпечну відстань від вантажу, що піднімається.
В цьому випадку, якщо апарат управлінні висить на тросі нижче 0,5 м від підлоги, його слід підвішувати на гачок, укріплений на тросі на висоті від 1 до 1,5 м;
- пускові апарати застосовуються для керування з підлоги повинні мати пристрої для самоповернення в нульове положення. У випадках застосування кнопкових постів, утримання контакторів у включеному положенні повинно бути можливим тільки за безперервного натискання на пускову кнопку.
2.5. Обмеження швидкості механізмів перед ДОРОЗІ (п. 2.2) виконується різними способами:
- зміною передавального відношення редуктора (приводні двигуни з фазним або коротко замкнутим ротором.)
- збільшене передавальне відношення визначається відношенням:
- застосуванням електросхем управління двигуном з фазним ротором, встановленому на механізмах (без зміни передавального числа редуктора):
1) схема живлення управління з обмеженням швидкості механізму.
2) схема живлення управління з імпульсно / ключовою системою регулювання швидкості.