Калінінградський дайвери виявили на дні в декількох кілометрах від берега затонуло судно - затоплений сторожовий корабель «Барсук». Дно Байкалу повно цікавих сюрпризів: пароплави, човни, склади, золото Колчака. Саме його і шукають дайвери вже багато років. Але поки що дайвери знайшли залізничний склад. Історики ж вважають розмови про золото Колчака на дні Байкалу звичайної спекуляцією.
Якщо вірити архівним документам - це затоплений сторожовий корабель «Барсук». Але може бути - і зовсім інший борт. Що там внизу - скарб, боєприпаси або зовсім хімічну зброю - розглядають і такі варіанти.
Глибина 45 метрів. Температура води всього 2 градуси. Темно, хоч око виколи, а на занурення не більше 7 хвилин. У таких екстремальних умовах дайвери клубу підводних дослідників музею світового океану полюють за черговою сенсацією.
Чергова знахідка розміром з футбольне поле. Швидше за все, це сторожовий корабель «Барсук». Він був побудований в 50-х роках минулого століття. Супроводжував конвої і охороняв Балтійське море. Вивчити судно в непроглядній пітьмі вкрай складно. Не допомагають навіть потужні ліхтарі.
Тут не обійтися без матеріалів з архівів військово-морського флоту. Мабуть, дайверам доведеться запастися терпінням і зануритися в стоси паперів.
Колись потужний корабель перетворився на тендітну конструкцію. Ніс відколовся. Остов облюбували мешканці морського дна. Андрій Сур, військовий моряк, бачив «Борсука» своїми очима. Каже, сторожовик погано кінчив. Коли термін служби закінчився, його перетворили в навчальну мету і знищили.
Якщо на дні дійсно «Барсук» зброї на ньому бути не повинно. Торпеди, міни, секретне устаткування зазвичай знімають перед тим, як мішень знищити. Але чи дійсно це той самий корабель до сих пір не відомо. Тому, на борту може бути все що завгодно. Снаряди, хімічну зброю і навіть скарб. Втім, дайвери до неприємних сюрпризів завжди готові.
У музеї прибалтійського суднобудівного заводу «Янтар», на якому і був побудований «Барсук» за зануреннями дайверів спостерігають з особливим інтересом.
Зараз дайвери готуються до занурення з метою виявлення заставної таблички, щоб з'ясувати чи дійсно це «Барсук». Адже тільки за час другої світової війни на Балтійське дно пішло більше тисячі кораблів.
На дні Байкалу дайвери виявили потяг, який затонув багато років назад. Водолази давно досліджують глибини озера в надії знайти поїзд, що перевозив скарб Колчака. Знайшли вже кілька вагонів, але напасти на слід загадково зниклого золота поки не вдається.
Обставини, при яких склад зазнав аварії, поки уточнюються. Однак відомо про декілька залізничних пригодах, що трапилися під час Великої Вітчизняної війни. Спираючись на історичні дані, підводні дослідники вивчають місця можливих катастроф.
Андрій Бут, представник дайвінг-клубу «Три виміри»: «Єдине, що ми очікували побачити, за нашими даними, чотири вагони, але знайшли один. Значить, це не те місце, трошки помилилися ».
До 1949 року на цій ділянці Кругобайкальской залізниці проходила основна лінія Транссибірської магістралі. Тому нерідкі туманні міркування на тему золота Колчака, кілька вагонів з яким могли затонути на Байкалі. Історики, між тим, вважають подібні висловлювання звичайної спекуляцією.
У Байкалі досить артефактів. Інше питання, що мало хто займається їх пошуками. Окремі групи дайверів ведуть свої дослідження в архівах і становлять власні карти занурень. В результаті такої роботи дайвери виявили 17-метрову рибальський човен, зроблену без єдиного цвяха.
Окремі знахідки у вигляді побутових предметів також потрапляють в поле зору аквалангістів. Справжньою удачею для мисливців за історичними скарбами може стати не золото Колчака, а зовсім інші - більш реальні, але не менш цінні об'єкти.
Андрій Бут, представник дайвінг-клубу «Три виміри»: «Є ймовірність знайти пару зниклих колісних пароплавів, які загинули під час шторму».
Залізничний вагон, знайдений аквалангістами, виявився порожнім. Подекуди всередині тільки озерний пісок. Ясно, що вагон міг бути складовою частиною фронтового ешелону, оскільки навіть дах дерев'яна. Такими вони були саме в той час. Більш точну інформацію можна було з'ясувати, якби поряд колісні пари. Однак, судячи з усього, після краху вони скотилися набагато глибше. Можливо, пізніше дослідники здійснять занурення і за ними. І тоді буде розкрита і ще одна історична таємниця.
До 1956 року, поки не побудували Тернопіль ГЕС, склади ходили вздовж крутих берегів Байкалу. За однією з легенд саме там зійшов з рейок ешелон, в якому в 1920 році везли частина знаменитого золота Колчака. «Світи», які завершили свої занурення на Кругобайкалке, вважають, що знайшли золото.
Офіційно заявлено: в районі мису Товстий в 1,5 км від берега на глибині близько 400 м знайшлися якісь блискучі металеві пластини. Але дістати їх з дна «Світи» не змогли.
- Я впевнений, що ніякого золота там немає, це щось інше, - вважає відомий Тернопіль дайвер, директор клубу «Третій вимір» Андрій Бут. - Ми пірнали в районі мису Товстий, там дуже пологий ухил і немає ніяких слідів сходу поїзда. Ось неподалік від цього місця, в районі Ангасолкі, шансів знайти щось куди більше. Там крутий обрив, буквально в 1,5 м від берега. Ми знаходили саме в цьому районі сліди аварії поїздів: вагонні зчіпки, колісні пари, уламки рейок. Але повністю дослідити це місце не вдалося: дуже глибоко дайвери спуститися не можуть.
З іншого боку, не факт, що золото Колчака лежить саме там.
- Залишки армії, яка йшла на порятунок Колчака, переходили від Листвянки до Мисове по Байкалу. Швидше за все, частина золотого запасу ці люди несли з собою і везли з обозами. Перехід був страшний, солдати замерзали під час шляху, - говорить Андрій Бут. - Можливо, після цього на дні виявилося чимало золота. У всякому разі далеко від берегів вже знаходили кілька злитків.
Перспективним для пошуків скарбів і золота Колчака дайвери крім крутих берегів Кругобайкалкі і лінії переходу від Листвянки до Мисове вважають бурятський берег Байкалу в районі Танхоя - там в Громадянську йшли серйозні бої. У цьому районі дайвери знаходили на дні озера старовинні суду, якоря, зброю та інструменти.