Чи допоможе дана операція?
Давайте разом розбиратися: так, заправка допоможе, але тільки, якщо система кондиціонування повітря же розбиралася, і газ з неї був вилучений. Можлива інша причина - невелика текти холодоагенту і тоді цій заправки вистачить на кілька місяців.
Але частіше несправність - це досить великий отвір або значна нещільність в з'єднаннях - і фреон за кілька хвилин виходить із системи. Цей отвір виникає з кількох причин: потрісканий шланг (сильне нагрівання або його минулий термін служби), згнила алюмінієва трубка, що вийшов з ладу сальник або компресор (наслідок аварії).
Якщо причина витоку фреону порушення герметичності з'єднання, ущільнення, потрібно поміняти кільця ущільнювачів, замінити (заварити або запаяти) трубки, виготовити нові шланги, при необхідності замінити (заварити, запаяти) конденсатор або радіатор кондиціонера.
Далі: якщо система герметична, але кондиціонер як і раніше не працює. Тоді необхідно перевірити компресор на включення. Подивитися на його електромагнітну муфту (шків компресора) - обертається вона? Якщо так - мотор працює. Якщо кондиціонер включений і навколишнє повітря досить теплий, то притискна пластина муфти компресора обертатися з пробуксовкою і сторонніми звуками. Якщо шків компресора обертається, а притискна пластина варто - кондиціонер працювати не буде (не включаючи компресор). Причин багато, тому краще звернутися в сервісний центр.
На сучасних автомобілях застосовуються в основному компресори прямого приводу (Lexus, VAG, Mercedes, BMW, Toyota). Роботу цих компресорів без спеціального обладнання протестувати майже неможливо, тому при підозрі на несправність або погіршення роботи зверніться в спеціалізований сервіс. І чим швидше, тим краще. Витратите менше нервів і коштів на відновлення.
Дуже часто трапляється таке, що кондиціонер ще працює, але машина перегрівається (особливо вчасно зупинок). Перевірте роботу вентилятора кондиціонера (вентилятор конденсатора) який, зазвичай розташований перед радіатором кондиціонера (на німецьких автомобілях), між двигуном і радіатором охолодження (на японських авто).
Якщо вентилятор працює, перевірите чистоту конденсатора, радіатора охолодження і простору між ними. Пам'ятайте, що при працюючому кондиціонері навантаження збільшується на систему охолодження, його двигун і генератор. Отже, все повинно бути справним: термостат, шланги системи охолодження, помпа, додаткова електрична помпа та інші деталі і механізми, інакше, будь-яка несправність системи охолодження при включенні кондиціонера моментально спровокує перегрів, а це вже реальна загроза виходу з ладу двигуна ...
Спостерігайте за температурою двигуна, і при найменшому при незначному перегрів, вимикайте кондиціонер.