Ранкові прогріву, лід на шибках, ковдри на двигуні, приспущені колеса і інші суворі реалії справжньої зими чекають нас зовсім скоро. Тут саме час нагадати про те, що холодний пуск двигуна дорівнює кільком сотням кілометрів пробігу. Одні на всю зиму включають прогрів на сигналізації, ганяючи двигун кілька разів за добу, інші намагаються «підпалити» свій автомобіль паяльною лампою, треті тягають акумулятор ночувати додому. Але є і цивілізована альтернатива всьому цьому - передпусковий обігрівач.
Що це таке і чим корисно?
Передпусковий підігрівач двигуна - це пристрій, що дозволяє прогріти двигун транспортного засобу, що не запускаючи його. Коріння цього винаходу йдуть далеко в сорокові роки минулого століття.
Дивно, що в нашій країні, де зима триває місяців шість, цей винахід обділена увагою. Подивіться на наших сусідів по кліматичній зоні, наприклад на землю вікінгів - Скандинавію. Майже кожна машина там має передпусковий обігрівач, причому багато автомобілів оснащені відразу з заводу. Користуються скандинави не тільки автономними системами, майже на кожній парковці у них підносяться стовпи з електричними розетками. Підключився, встановив таймер на потрібний час, і ніякої мороз не страшний автомобілю! На жаль, в нашій країні передпусковий підігрівач поки ще рідкість. По-перше, новинки чудотехнікі не поспішають доходити до Росії. По-друге, рівень життя далекий від більшості розвинених країн.
Розглянемо переваги і недоліки автономних передпускових підігрівачів. На чолі «за» - це, звичайно, комфорт і економія часу (у вас з'являються хвилин п'ятнадцять - двадцять, щоб спокійно поснідати або перевірити електронну пошту). Крім цього, підігрівачі допомагають економити паливо. Збережені літр-два пального в день - за період зими в хороший бонус накопичиться. Чи не найпомітніша, але дуже велика вигода від встановлення грілки в тому, що збільшується ресурс служби двигуна вашого автомобіля рази так в два. З недоліків слід зазначити високу ціну і необхідність висококваліфікованої установки устаткування, т. к. виробники передпускових підігрівачів пред'являють суворі вимоги до пожежної безпеки.
Асортимент підігрівачів досить великий - відрізняються вони не тільки вартістю, але і пристроєм. Якщо розібратися з принципом їх роботи, то можна побачити схожість зі знайомими нам домашніми пристроями.
Так можна обізвати передпусковий підігрівач, який живиться від мережі 220 вольт. Цей «кип'ятильник» інсталюється в охолоджуючу систему двигуна автомобіля, нагріває антифриз, що циркулює в системі, і тим самим розтоплює серце залізного коня. Після досягнення певної температури реле відключає грілку і не дає перегріватися охолоджуючої рідини. У двигунах легковиків термоціркуляціі протікає природним чином, не потребуючи додаткових насосах, а ось для великих моторів передбачені кип'ятильники з помпою. Що стосується опцій, то в наворочених моделях присутні додаткові обігрівачі салону, а деякі системи, одночасно з підігрівом, ще й заряджають акумулятор, що також необхідно в зимовий час. Оскільки такі грілки працюють від побутової мережі, виникає невелика труднощі в їх експлуатації, вони годяться в користування чи в гаражі, або на цивілізованій автостоянці з електричними розетками. З метою економії електроенергії, або щоб підігрівач не був включений всю ніч, можна використовувати таймер-розетку. Вона дешева (200-300 руб.), і зустрічається в багатьох магазинах. З плюсів слід підкреслити низьку ціну, безшумність, відсутність шкідливих викидів, безпеку і надійність. Провідними виробниками електричних підігрівачів є фірми: «Лідер», Hotstart і Defa.
В епоху СРСР для полегшення запуску двигуна на морозі водії обливали систему охолодження окропом з відра, нехитро і ефективно. Мотор запускався з півоберта в будь-який холод, а от бігати щоранку до автомобіля з повним відром окропу не варіант. Як би мати запас окропу прямо на борту машини, щоб використовувати тоді, коли необхідно? Але, як то кажуть, прогрес не стоїть на місці, і життя водіїв було полегшено появою автомобільного термоса або, інакше кажучи, теплового акумулятора. У ньому спочатку зберігається, а потім використовується тепло, що відводиться від працюючого двигуна через систему рідинного охолодження. Перед стартом в холодну пору потрібно просто запустити систему - інтегрований насос відправить гарячу рідину з теплового акумулятора циркулювати, віддаючи тепло промерзлому мотору. Через кілька хвилин можна повертати ключ запалювання, завів мотор і поїхав, все просто. Ніяких додаткових витрат палива і електроенергії. Така система безпечна, надійна і повністю автоматизована, всі її дії контролює електронний блок управління. Однак ефективна вона, якщо перерви між поїздками не перевищують одного-двох днів, рідина-то в будь-якому термосі рано чи пізно охолоне.
Найбільше застосування на вітчизняних автомобілях знайшли паливні підігрівачі, які повністю вбудовуються в його обладнання (підключаються до системи охолодження, випускний системі і паливному баку) і не потребують додаткових резервах. Харчуються такі грілки бензином, дизелем або газом і виконують дві функції: підігрів охолоджуючої рідини і обігрів салону. Є простіші моделі, які здійснюють тільки прогрів салону, вони називаються повітряними отопителями. Підігрівач управляється з таймера, який входить в стандартну комплектацію, або пульта дистанційного керування. Робота пристрою регулюється автоматичним електронним блоком управління, який, в залежності від температури охолоджуючої рідини, перемикає прилад в режим повної або часткової навантаження, або включає паузу. Для максимального комфорту управління може здійснюватися або брелоком сигналізації вашого автомобіля, або GSM-модулем, що забезпечує запуск грілки по мобільнику. Головне достоїнство паливних підігрівачів - ефективність, а головний недолік - ціна, вона на порядок вище, ніж у інших грілок. Провідними виробниками є фірми Webasto, Eberspacher і «Теплостар».
Дуже популярні стали гнучкі нагрівають силіконові пластини. Ці пластирі ідеально підходять для установки на картер і блок двигуна, елементи трансмісії і гідравліки, різні типи насосів і паливних баків, на будь-які гідравлічні і технологічні резервуари. Матеріал, з якого виготовлена пластина, легко миється і стійкий до впливу агресивних середовищ, а сам пластир не боїться тертя і вібрації. Підігрівач легко гнеться, приймаючи потрібні форми, і швидко встановлюється. Годується він як від мережі 220 В, так і автономно, від акумулятора 12 або 24 В. Буває потужністю від 100 до 1350 Вт і вміє добре нагріватися від +120 до + 180 ° С. Не намагайтеся такою штукою зігріти акумулятор, для нього передбачені спеціальні пластини та чохли, які нагріваються до 27 ° С.
Окремо слід поговорити про підігріві дизельного палива. У холодну пору року солярка густіє вже при мінус п'яти, і в ній утворюються частинки парафіну, які застигають в фільтрі і забивають його. В результаті паливо не доходить до двигуна і він, природно, не заводиться. Для запобігання цій ситуації паливо і фільтр підігрівають. Є три види дизельних грілок:
Опалювачі палива (у вигляді хомута одягаються на фільтр тонкого очищення, розчиняють парафін в ньому і забезпечують запуск двигуна, працюють від акумулятора і генератора).
Підігрівачі паливної магістралі, які бувають стрічковими або проточними (першими обертають проблемні ділянки магістралі, другі - врізаються в паливну систему і підігрівають її).
Обігріваються топлівозаборнік (забезпечують підігрів дизеля в баку, за рахунок електрики).
Як будь-яке серйозне обладнання, підігрівачі потребують грамотної установки. Для неї необхідні фахівці, що пройшли навчальний курс. Це складна процедура, яка вимагає спеціальної підготовки. Тому звертайтеся тільки в спеціалізовані майстерні, що мають потрібні документи і сертифікати.
Електричні підігрівачі двигуна «Северс».
Ці грілки мають малі габарити, що дозволяє їм зручно розміститися під капотом авто. Харчуються від звичайної розетки і виробляються в декількох модифікаціях: М1 - для легкових, а також для газелеподобних авто; М2 - для середньотоннажних і М3 - для важкоатлетів. На час прогріву двигуна йде від 20 до 60 хвилин, все залежить від об'єму двигуна і міцності морозу.
Система DEFA WarmUp.
Норвежці розробили цілий комплекс обігріву, що складається з п'яти елементів: електронагрівач двигуна, тепловентилятор салону, зарядний для акумулятора, таймер і комплект кабелів. Перевагою є можливість поступової установки, починаючи з можливості обігріву двигуна або салону і закінчуючи завжди зарядженим акумулятором.
Рідинний автономний підігрівач Eberspacher Hydronic.
Ще один представник компактного класу, здатний зігріти двигун і салон машини за лічені хвилини.
Моделі Hydronic B4W SC / D4W SC призначені для дизельних і бензинових автомобілів до 2,2 літра; машинам побільше знадобляться гідронік потужніший - B5W SC / D5W SC.
Передпусковий підігрівач Webasto Thermo Top E / C / P.
Чи не найпростіший, але в той же час компактний. Здатний зігріти не тільки двигун, а й салон. Для автомобілів малого класу підійде модель Thermo Top E з опалювальної потужністю 4 кВт, автомобілям побільше буде потрібно 5-кіловатний Thermo Top C, а для представницького класу, універсалів і позашляховиків - Thermo Top P. Паливо - бензин або солярка.
Повітряні опалювачі Airtronic від Eberspacher.
Ці агрегати ідеальні для швидкого прогрівання салону, кабіни або вантажного відсіку і зовсім не залежать від системи опалення автомобіля. Їх спочатку встановлюють на всі моделі вантажівок Scania, MAN, Volvo, Iveco і автобуси Neoplan. Опалювачі бувають потужністю від 2,2 до 8 кВт, вони особливо економічні з точки зору споживання струму.