Отже, основні відмінності. Вправ всього три, виконувати доведеться все три обов'язково. (П. 110 Регламенту).
Вправи мають дуже різний обсяг. З нововведень - введений ліміт часу на виконання всіх вправ. Такий елемент, як #xAB; Рух з малою швидкістю # xBB ;, коли треба було проїхати 10 метрів не швидше, ніж за 5 секунд, скасований. Прибрали так само перемикання на другу швидкість, весь майданчик можна проїхати виключно на першій. За умовами вправ нейтраль в деяких місцях включати все ж доведеться. Скасували показ поворотів і стоп-сигналів рукою. Пункт 113.12 Регламенту, говорить, що ні показав 2 рази сигнали, передбачені умовами виконання вправи ставиться оцінка #xAB; НЕ ЗДАВ # xBB ;. При цьому самі правила виконання вправ явно передбачають показ сигналу повороту тільки один раз - в третій вправі. Питання, чи треба показувати лівий поворот при кожному початку руху залишається дискусійним.
Система оцінки зазнала кардинальних змін. Штрафні бали скасовані. Замість цього в Регламенті наведено вичерпний список порушень умов виконання вправ, кожне з яких тягне отримання оцінки #xAB; НЕ ЗДАВ # xBB ;. коротко це
- не приступив до виконання вправ протягом 30 секунд після команди (заснув?);
- перетнув лінію СТОП, там де передбачена зупинка перед нею;
- не перетнув контрольну лінію там, де її перетин передбачено;
- поїхав не по тій траєкторії;
- зупинився перед контрольною лінією далі півметра в швидкісному маневруванні або габаритному коридорі, і 30-ти сантиметрів - в зупинці для посадки пасажирів;
- при здачі швидкісного маневрування перевищив нормативний час 35 сек;
- торкнувся ногою майданчика, коли дотик не передбачено 3 і більше разів, не показав поворот 2 і більше разів, коли показ передбачений (а він передбачений 1 раз);
- наїхав на розмітку або збив конуса 3 і більше разів;
- покинув іспит (психанув).
Ніяких друге спроб здачі ні майданчика цілком, ні окремих вправ при цьому не передбачається.
Перша вправа саме об'ємне, тому довго називається #xAB; Маневрування в обмеженому просторі, гальмування і зупинка при русі на різних швидкостях, включаючи екстрену зупинку # xBB ;. Це основна вправа. Воно складається з чотирьох елементів, кожен з яких, по суті, включає в себе частини з усіх вправ старої методики. Кожен елемент першої вправи також має свій ліміт часу на виконання. Екзаменатор для проведення іспиту зобов'язаний визначити 3 з 4-х елементів.
1-й елемент - #xAB; Вісімка # xBB ;. Від звичної вісімки зі старої методики вона відрізняється точкою входу і відсутністю кіл. Замість внутрішніх кіл діаметром 4 м, з центрами відстають один від одного на 5.5 метром, тепер встановлюються два конуса на відстані 6 метрів один від одного. По середині між ними - габаритні ворота шириною 2 м. Умова єдина - просто їдемо по заданій траєкторії (малюнок). Ліміт часу - 35 секунд. Мені здається - стала легше.
2-й елемент - #xAB; Змійка # xBB ;. Непарні і парні конуса рознесли на метр в різні боки, в проекції відстань між ними теж збільшили на метр - стало 4 м, а так як рознесені, то ще більше, приблизно 4,12 м. Але дуги доведеться закладати крутіше. Ліміт часу 20 сек. Проблем бути не повинно.
4-й елемент - #xAB; Габаритний коридор # xBB ;. Став коротше - 8 метрів проти колишніх 10. І ширше, 30 см замість 25-ти. Зупинитися не далі півметра від стоп-лінії, включити нейтраль, встати однією ногою на землю, виїхати із зони вправи. Ліміт часу - 15 сек. Явна послаблення в порівнянні з минулим методикою.
Решта вправи - це як би десерт.
2-е вправа #xAB; Парковка транспортного засобу і виїзд з паркувального місця # xBB ;. Перетинаємо старт-лінію, глушимо, спішувалися і заводимо мотоцикл в бокс задом. Заводимо, виїжджаємо наліво. Звернути увагу на порядок дій. Катати мотоцикл по майданчику можна до двох хвилин.
3-е вправа #xAB; Зупинка для безпечної посадки і висадки пасажира # xBB ;. Рухаємося по смузі, показуємо правий поворот, зупинка перед стоп-лінією не далі 30 см і не далі 30 см від бордюру, нейтраль, обидві ноги на землю, виїзд із зони вправи. На все про все - 15 секунд.
Як на ваш погляд, стало простіше чи складніше?
Всім удачі на іспитах!
P.S. Я найближчим часом буду пробувати на своєму Огнетанке, мені цікаво. А ви?
мот повне гівно, некерований, не гальмує, нейтраль включити взагалі проблема. один плюс - нижче моєї сантиметрів на 10.
як здавати - хз. буду віртуально тертя вправи по твоєму посту)))
цікаво, якщо я буду включати нейтраль секунд 10-20 це не здав?
Уже прикинули нові вправи у себе в школі і можу сміливо запевнити, що стало легше набагато. Ліміт на виконання 3-го вправи швидкісного маневрування (35 сек) взагалі кінське, я вклався в 27 не поспішаючи. Тепер у багатьох постане проблема, що габарит навчальних майданчиків деяких шкіл не зможе вміщати всі вправи (особливо 3-е вправа швидкісного маневрування). Особисто мені взагалі незрозуміло нахера міняти шило на мило: що нинішня майданчик, що майбутня в повній мірі не дає картинку ступеня підготовки і тим паче готовності до міської їзди.
1. Швидкісне маневрування. У нас в школі давним давно вже при підготовці застосовується, корисна штука.
2. Замінили габаритну вісімку негабаритної. Вправа ваще зе бест: ставить погляд, корпус, периферичний зір.
Розкрити гілка 2
Тепер у багатьох постане проблема, що габарит навчальних майданчиків деяких шкіл не зможе вміщати всі вправи
Ну про це вже давно говорять. Щодо легше - хочу перевірити сам, на своєму мотоциклі. А у мене середній такий крузер, що не yoбрік або сібіха: D
Розкрити гілка 1
На 650-ой дразі теж зі свистом пролітає)
Розкрити гілка 0
Мені здається стало легше, єдине що ускладнилося - це немає другої спроби, зате прибрали габаритний півколо, який не на всіх мото проходився легко. Закочувати в гараж - дикість якась, хоча в загальному вправи стали більш життєві что-ли. Коли здавав, найбільше з групи завалилося на півколі, тільки один на вісімці і один на "дошці".
Розкрити гілка 3
А про швидкісне маневрування прочитали?
Що життєвих я згоден, а от що габаритний розворот складніше вісімки - немає. Кут повороту той же, тільки на вісімці ще й перекладати треба. У нас наприклад в ДАІ все падали на вісімці, але з іншої причини - на майданчику вона намальована на стику 2 видом асфальту зі сходинкою в сантімтр-півтора. YOбрік на ній смикається трохи і через це всі проблеми - хтось підрулювати намагався і валився, хтось газу давати і теж. Я вирішив її заігноріть - думав заглохну але немає, прокатали))
Розкрити гілка 2
На тому майданчику що здавав я, габаритний був меншого радіуса і вже сантиметрів на 15, ще й під не слабким ухилом, так що на виході їхав "в гірку" плюс на самому виході стояли фішки, які в легку чіплялися дугами при закладанні мото, більш менш стерпно проходився на ковзному зчепленні і високих оборотах, голосно зате більш стабільний мотоцикл і менше шансів накосячіть, не виключаю що це саме особливості конкретного майданчика.
Про швидкісне маневрування зауважив тільки зараз, було б цікаво спробувати, але 35 секунд дуже навіть із запасом як мені здається.
Розкрити гілка 1
Ну ось і спробуйте теж, а то щось дані на тему встигнути / неуспеть розходяться. А про 3й пункт пов я прогавив, а за годину ніхто не помітив і не вказав на косяк (