Рис.1. Деталі зчеплення:
1 - маховик; 2 - корзина зчеплення; 3 - ведений диск зчеплення; 4 - вижимний підшипник; 5 - кріпильні болти.
Привід вимикання зчеплення - гідравлічний. Зусилля в ньому від педалі до вилки виключення зчеплення передається через робочу рідину, що знаходиться в головному циліндрі, робочому циліндрі і з'єднує їх трубопроводі. В якості робочої рідини використовується гальмівна рідина.
Як показує досвід експлуатації, зчеплення автомобіля «Lanos», навіть при міській експлуатації, здатне «проходити» 150-170 тис. Км, після чого змінюється в зборі. Зчеплення автомобіля «Sens» «виходжує» трохи менше, але при акуратній їзді, здатне «проходити» 70 - 90 тис. Км.
Кошик - змінюється в зборі при:
- ослабленні диафрагменной пружини;
- задирах на робочій поверхні;
- перекіс або викривлення самої кошика;
Ведений диск - змінюється при:
- осьовому битті накладок більше 0,5 мм;
- растрескивании і задирах;
- нерівномірному зносі накладок;
- якщо відстань між робочою поверхнею накладки і головкою заклепки становить менше 0,2 мм.
А ось ще де можна покрутити:
думаю стане в нагоді багатьом.
якщо ваше зчеплення схоплює занадто внизу, або дуже вгорі, то вам сюди!
роботи на 5 хвилин.
для регулювання знадобиться ріжковий ключ на 12 і плоскогубці.
ліземо під педаль зчеплення, і знаходимо 2 болта. один до гумки на педалі (він нам не потрібен), інший йде до перегородці що до мотору.
ключем відпускаємо контргайку. і крутимо шток. для наочності показано на фото, що куди крутити і де потім буде схоплювати.
ось на цьому фото зчеплення схоплює вгорі.
а на цьому фото зчеплення схоплює внизу
зверніть увагу на кількість витків різьби в кронштейні, чим менше витків визирає - вище схоплює.
спробуйте, покриття шток щодо педалі, і виставити так як вам зручно.
перед налаштуванням рекомендую прокачати гідропривід зчеплення, і перевірити працездатність і справність всіх механізмів. часом буває що збільшений вільний хід педалі (і схоплювання внизу) або схоплювання вгорі - є ознаки несправності будь-якого вузла
Вижимний підшипник
При складанні в підшипник закладається 3 г мастила.
Підшипник виключення зчеплення ремонту не підлягає. Радіальний і осьовий зазор в підшипнику повинен бути більше 0,05 мм.
Якщо зазор між муфтою підшипника і втулкою більше 0,20 мм - зношені деталі замінити.
Для того щоб зняти вижимний підшипник треба:
Для «Sens» 1,3:
- піддягши викруткою, витягти фіксують скоби.
- витягти вижимний підшипник.
- викрутивши болт кріплення вилки виключення зчеплення, витягти вижимний підшипник.
ПРОКАЧУВАННЯ СЦЕПЛЕНИЯ
Перед прокачуванням перевірити рівень рідини в бачку привода зчеплення.
При необхідності долити гальмівну рідину.
- зняти захисний ковпачок з штуцера прокачування робочого циліндра;
- надіти на штуцер прозорий пластиковий шланг, кінець якого опустити в ємність, частково заповнену гальмівною рідиною см.рис.
- кілька разів повільно натиснути педаль зчеплення;
- при натиснутій педалі зчеплення на 1/2 - 3/4 обороту відвернути штуцер прокачкі.Прі цьому частина гальмівної рідини і повітря витісняються в ємність, а педаль зчеплення опускається до підлоги. Бульбашки повітря добре видно в ємності з рідиною або в прозорому шлангу.
- звернути штуцер і повторювати цю операцію до тих пір, поки вихід бульбашок повітря зі шланга не припиниться; - спять шланг і надіти на штуцер захисний ковпачок.