21102 - жахливо дістає порожній "низ". У пробках ніякого задоволення від їзди. Дуже хочеться підвищити момент в межах від 1500 до 3000 об. Двигун вище 4500 взагалі не кручу. Після довгих пошуків прийшов до висновку, що треба ставити або "низові розподіл вали від Мотор Майстер" або RX-1 від ОКБ "Динаміка". Чи може хто поділитися досвідом і враженнями? Чи дійсно починає НАБАГАТО краще тягнути і наскільки змінюється витрата палива?
На форумі 13 років
Авто: 2111 8v, BMW 525
а нахрена ти 16-ти Клопова брав.
_________________
Shit happens.
На форумі 15 років
Авто: Форд фокус 2 1.6 115, 05 г.в.купе і нива 214 ЖІП
Вали - це досить дорого, та й застосовувати такі заходи треба спільно з купою інших рішень. Я б рекомендував пару головну поміняти на 3.9, 4.1 або 4.3. Можна навіть і ряди не змінювати (це досить дорого коштує). Відразу відчуєш "низи", а максималку на 5-й перевіряти будеш
_________________
Тільки цікаве в світі
21102 - жахливо дістає порожній "низ". У пробках ніякого задоволення від їзди. Дуже хочеться підвищити момент в межах від 1500 до 3000 об.
Може бути це зовсім не твій випадок, але опишу свій досвід. 21102 47000 км. Міняю все і вся на першу чиху. Останні 5 тисяч промучался від недостатньої тяги до 3000 - 3500. Потім двигун начебто прокидався, але явно щось не те. Грішив на бензин, міняв заправки, свічки мало не по 2 рази на місяць. Поміняв ДПДЗ. Діагностика показувала - все ок. Хотів вже міняти ДМРВ (пройшов 10,000). Останнє, що зробив - поміняв повітряний фільтр. Так ось після цього авто нарешті поїхало так, як повинно. З 1500 хороша рівна тяга, після 3000 - добре відчутний підхоплення. Думки про заміну распредвала і т.д. тимчасово відійшли на другий план - динаміки вистачає.
P.S. В якості стороннього спостерігача, який оцінює динаміку авто, використовую дружину З новим фільтром після першого старту вона зауважила: "Ух як нас понесло"
прибрати провал між 1 і 2 можна тільки заміною ряду, наприклад на 102. $ 200 + робота $ 100 + запчаті для переробки коробки в 08.
для додавання моменту внизу є варіанти:
- збільшення обсягу до 1600-1700 від $ 400
-гл. пара 4.1 або 4.3
$ 140-170 + робота $ 100 + запчастини для переробки коробки в 08.
ясна річ, що це все можна комбінувати. і довершити все це справа чиптюнінга.
я б почав з вала.
p.s. rx системи, схоже, існують тільки в теорії.
_________________
generation next
Розклади і поради це звичайно здорово, але все одно хочеться почути думку тих, хто вже собі що-небудь поставив.
еее товарісч
ва-перше: інжектор
ва-друге: недокрут недобре, нижче 2 000 ваще не рекомендую їздити, це мля насильство над двигуном
з.и. а патом акцентоводи кричать що роблять сракери десятошние в тому числі і на автобусах
До речі якщо потрібно пульнуть, то це без проблем. Але це було цікаво перший міс їзди, максимум, а зараз спокійне пересування більше подобається.
Тих, хто купує акцент взагалі не розумію. Навіщо витрачати купу грошей за незрозуміло що? Мені виття десятка з кожним днем подобається все більше і більше, і якщо вже міняти її на іно, то мінімум на Фокус 2.
На форумі 13 років
AlekseyZZZ, ти в курсі, що 8ми клапанник по горизонтальній рівній поверхні на 3передачі без газу, тобто на холостих їде.
шаха твоя могла так. )
_________________
generation next
На форумі 12 років
Авто: пішкарусом-Tranzit 4WD
Уяви, а я з 2.0л зв'язкам пересел.Первое час просто плювався, але поступово прівик.І ось що зауважив, при ідеальній компресії (под14) з низів краще тягне на бідній суміші, але більше 4000об крутити марно і дуже важко йде навантажена.
Ось такий варіант за 200р.
Розклади і поради це звичайно здорово, але все одно хочеться почути думку тих, хто вже собі що-небудь поставив.
Так то воно звичайно так - але все ж в місті -ну максимум 80 реально і безпечно, а все інше сракерство чистої води. Те, що ВАЗовский движки високоспритні давно відомо, і означає лише те, що внатяг на них ездтіь не варто - а 2-2,5 тис. Оборотів це все ж вже не внатяг. А викручуючи мотор на всю котушку, ми просто скоротимо йому життя до капремонту. І не більше того.
яка "котушка" при трьох- чотирьох тисячах
. нормальні обороти для даного ДВС
. півтори - дві тисячі. саме вони то і є аномальними в даному випадку.
далеко не рейсер але реально в міському режимі кручу до 4500-5000
далі перемикання обороти падають до 3000-3500 і т.д.
хоча мій двигун і КП дозволяє прискоряться з 1500 притому на 3 передачі. реально розкручуючись до 7000
На форумі 13 років
Авто: 2111 8v, BMW 525
а нахрена ти 16-ти Клопова брав ?!
че-то я дійсно загнався.
_________________
Shit happens.
На форумі 12 років
X-POWER
4500-5000 - це на яких передачах конкретно. і яка швидкість при цих оборотах на 3-й. 4 -й передачах?
На форумі 13 років
4500 - 3-тя = 80-85. перехід на 4Ю обороти падають до 3200-3300. і котимося потихеньку
хоча буває і 60 і 120 але це вже від обстановки.
ряд 11 пара 3.7