Збільшення кліренсу Honda CR-V. частина 5
У попередній статті ми почали розповідати про вплив збільшеного дорожнього просвіту на різні системи Хонди СРВ. Ми показали, що установка проставок або пакета поганих доріг (ППД) змінює настройки підвіски, через що потрібно їх регулювання, а при необхідності і заміна рульових тяг або наконечників. У цій статті ми розповімо про вплив проставок і ППД на гальмівну систему Хонди СРВ, а також на такий важливий елемент ходової частини, як приводні вали.
Збільшений кліренс і гальмівна система
Збільшення дорожнього просвіту призводить і до збільшення відстані від штуцерів гальмівних трубок до робочих гальмівних циліндрів. Гальмівний шланг розрахований на стандартний гальмівний кліренс, тому його довжини вистачає в звичайних умовах. Коли кліренс збільшують, довжини гальмівного шланга вже не вистачає. Коли Хонда СРВ проїжджає перешкоду, колесо спочатку піднімається, а потім різко опускається, випереджаючи підйом і опускання кузова. Це призводить до того, що під час опускання колеса гальмівний шланг розтягується до максимальної довжини, а іноді і більше. З часом це призводить до розриву шланга і різкого зниження ефективності гальмування.
Тому одночасно з установкою проставок або пакета поганих доріг, які збільшують дорожній просвіт більше, ніж на 20 міліметрів, необхідно встановлювати і довші гальмівні шланги. Виконавши таку операцію завчасно, ви захистите себе від серйозних неприємностей. Адже шланг, з великою часткою ймовірності, порветься під час їзди по пересіченій місцевості, а замінити його посеред поля, навіть маючи з собою всі необхідні інструменти, непросто. Адже крім заміни шланга, доведеться прокачувати гальма, а виконати це в поодинці може лише дуже досвідчений механік.
Збільшений кліренс і приводні вали
Власники Хонди СРВ, як і водії багатьох японських і європейських автомобілів впевнені, що установка проставок або пакета поганих доріг негативно впливає на стан і термін служби приводних валів і шарнірів рівних кутових швидкостей, які також називають ШРУС або гранати. Нерідко після установки проставок або ППД термін служби гранат дійсно скорочується, проте зовсім не за тими причин, про які думає більшість водіїв.
ШРУС - це складний вузол, що складається з декількох деталей і заповнений мастилом. Пильник захищає його від попадання дорожньої бруду і пилу, що піднімається під час руху машини. Конструкція шарнірів така, що вони спокійно переносять збільшення дорожнього просвіту на 10-40 міліметрів, однак більш серйозне збільшення кліренсу хоч і незначно, але збільшує навантаження на них. Серйозні проблеми починаються, якщо кліренс збільшений більше, ніж на 80 міліметрів. В цьому випадку для збереження ресурсу гранат опускають редуктор, завдяки чому скорочується різниця висот між осями зовнішнього і внутрішнього шарніра.
У чому ж причина зниження ресурсу гранат після установки проставок або пакета поганих доріг. Ті, хто їздить по нормальних дорогах, не збільшують кліренс, адже прохідність у машини і так більш ніж достатня для великого міста з гарною транспортною інфраструктурою. Однак жителі невеликих міст, селищ і сіл, стан доріг в яких помітно гірше, змушені збільшувати кліренс, щоб захистити кузов, мотор і паливний бак від пошкоджень. Зайві 2-4 сантиметри дорожнього просвіту дозволяють без всякого страху проїхати там, де раніше доводилося повзти зі швидкістю пішохода, через що змінюється саме ставлення людей до бездоріжжя. Їзда на більш високій, ніж раніше, швидкості, стає нормою. При цьому ніхто не думає про те, що швидка їзда по гравійним дорогах і тим більше бездоріжжю призводить до вильоту з-під коліс різних каменів, які можуть пробити пильовик гранати.
Якщо це станеться, то заміна мастила і установка нового пильовика до того, як граната пройде хоча б 100 кілометрів, дозволить обійтися без серйозного зниження ресурсу цієї деталі. Заміна мастила та пильовика через тисячу кілометрів призведе до зниження ресурсу гранати удвічі. Заміна через 3-5 тисяч кілометрів безглузда, тому що абразивна суміш, в яку перетвориться мастило після попадання пилу і бруду, зніме з кульок і обойм шарнірів цементуючий шар, після чого шарнір зможе пропрацювати не більше 1-2 тисяч кілометрів. Шарнір почне хрустіти і його доведеться терміново міняти, щоб уникнути серйозних проблем.
Тому під час швидкої їзди по бездоріжжю необхідно перевіряти пильовики гранат не рідше одного разу в тисячу кілометрів, тим більше, що при такому високому кліренсі це не становить особливих проблем і не вимагає наявності домкрата або ями. Якщо пильовик пробитий, то весь простір навколо нього буде забризкане мастилом. Нехтування цим правилом і призводить до зниження ресурсу гранат, адже, незважаючи на те, що Хонда СРВ надійна і живуча, як всі японські автомобілі, без правильного догляду вона ламається нітрохи не рідше старих радянських Волг або Жигулів.