Проектування на ЗАЗі автомобіля з переднім приводом почалося ще в 1970 році Десятки варіантів перебрали конструктори, перш ніж вирішили зупинитися на єдиній компонуванні машини - з тридверним кузовом типу хетчбек і з поперечно розташованим чотирициліндровим двигуном рідинного охолодження Слід зауважити, що точно така ж компонування стала основною і при проектуванні передньопривідною «вісімки» на Волзькому автозаводі.
Машина виявилася досить цікавою Тридверний кузов вийшов цілком міцним, жорстким і досить легким, багажник - містким (250 л), а якщо скласти вперед заднє сидіння, то об'єм його збільшувався до 700 л, що навіть більше, ніж у ВАЗ-2108!
Під капотом автомобіля крім двигуна з обслуговуючими його агрегатами конструктори розмістили також і запасне колесо Від цього багажник став більш містким, однак, за нинішніми мірками, таке розташування «запаски» кілька знижує рівень пасивної безпеки автомобіля, який у «Таврії» і так не дуже великий .
Предок сучасних «таврій» і «Славута» - ЗАЗ-965A по кличці «горбатий»-самий дешевий і самий популярний радянський автомобіль
На відміну від всіх «запорожців», які мали чотирициліндрові V-подібні мотори повітряного охолодження, «Таврію» оснастили двигуном МеМЗ-245 - рядної «четвіркою» рідинного охолодження з верхнім розташуванням розподільного вала, її робочий об'єм склав 1,091 л, а потужність - 48 л з Двигун розташований в моторному відсіку, в передній частині кузова, поперечно, з нахилом назад в 10 градусів Конструктивно мотор пов'язаний в компактний силовий агрегат, в який ще входять механізм зчеплення, коробка передач і головна передача Приводи розбраті вала і насоса системи охолодження виробляються плоскозубчастий ременем.
Зчеплення сухе, однодискове, з пружним веденим диском, забезпеченим гасителем крутильних коливань і з диафрагменной нажімной пружиною Привід управління зчепленням від педалі до вилки - тросовий.
Коробка перемикання передач - механічна, п'ятиступінчаста, причому четверта і п'ята передачі - прискорюють КПП виконана в одному картері з головною передачею Картер коробки відлитий з магнієвого сплаву і має зовнішнє ребра, що підвищує його жорсткість.
Головна передача складається з пари циліндричних косозубих шестерень Коробка диференціала лита, чавунна Привід передніх коліс здійснюється двома шарнірними валами, кожен з яких представляє собою вузол, що складається з двох шарнірів рівних кутових швидкостей - зовнішнього і внутрішнього.
Схема автомобілі ЗАЗ-1102 «Таврія»
Хетчбек ЗАЗ-1102 «Таврія» випуску 1988 року - первісток нового сімейства передньопривідних автомобілів Запорізького автозаводу
3AЗ-1105 «Таврія» ( «Дана») - п'ятидверний універсал підвищеної місткості
Передня підвіска у «Таврії» - класична для автомобілів такого типу незалежна, типу McPherson ( «коливається свічка») з амортизаційними стійками, на кожній з яких встановлена пружина і буфер стиснення, що є пружними елементами підвіски До речі, ця підвіска свого часу стала основною майже для всіх передньопривідних автомобілів, що розробляються радянським автопромом.
Задня підвіска - напівзалежна, важільна, зі сполучною поперечиною, виготовленої у вигляді балки з низьколегованої сталі, яка до всього є стабілізатором поперечної стійкості при русі автомобіля До балці приварені кронштейни, за допомогою яких підвіска шарнірно, за допомогою сайлент-блоків кріпиться до кузова Гідравлічні амортизатори - двосторонньої дії телескопічного типу - влаштовані вони практично так само, як амортизатори передньої підвіски.
У конструкції машини використано чимало нетрадиційних рішень Одним з головних є пристрій маточинних вузлів, в яких застосовуються бездискові колеса, що дозволило зменшити так звані безпружинні маси.
Технічні характеристики автомобілів «Таврія» і «Славута»
Самі ж колеса складаються з штампованих кілець і приварених до них ободів з посадковим діаметром в 13 дюймів (330 мм) Кожне з коліс кріпиться трьома шпильками з використанням трьох гайок з конічними опорними поверхнями: передні - до маточини і задні - до гальмівного барабану.
Зниженню непідресореної маси сприяє також оригінальна конструкція передніх дискових гальм, що мають диск-кільце з внутрішнім обхватом гальмівний скобою Гальма задніх коліс - барабанні.
Рульовий механізм - рейкового типу, що володіє підвищеною надійністю і сприяє гарному сприйняттю дороги водієм.
Компонування автомобіля ЗАЗ-1102 «Таврія»
Двигун МеМЗ-245 (робочий об'єм 1,091 л, потужність 53 к.с.)
Органи управління і контрольно-вимірювальні прилади автомобіля ЗАЗ-1102 «Таврія»:
1 - перемикач світла фар; 2 - перемикач покажчиків повороту; 3 - протисонячний козирок; 4 - комбінація приладів; 5 - звуковий сигнал; 6 - управління склоочисником і омивачем скла; 7 - дзеркало; 8 - рульове колесо; 9, 11 - регулятори жалюзі дефлектора; 10 - магнітола; 12 - керування краном отопітеля; 13 - попільничка; 14 - ящик для рукавичок; 15 - важіль КПП; 16 - розподільник повітря обігрівача; 17 - гальмо стоянки; 18 - педаль газу; 19 - керування вентилятором обігрівача; 20 - вмикач зовнішнього освітлення; 21 - педаль гальма; 22 - керування повітряною заслінкою карбюратора (підсос); 23 - роз'єм підключення лампи для перенесення; 24 - педаль зчеплення; 25 - рукоятка засувки капота; 26 - замок запалювання; 27 - кнопка аварійної сигналізації.
Передня підвіска автомобіля Таврія типу McPherson:
1 - верхня опора телескопічної стійки; 2 - пружина підвіски; 3 - буфер стиснення; 4 - телескопічна стійка; 5 - нижній важіль підвіски; 6 - колесо; 7 - приводний вал з шарніром ШРУС; 8 - гальмівний диск кільцевого типу.
Задня підвіска автомобіля ЗАЗ-1102 Таврія:
1 - колесо; 2 - важіль задньої підвіски; 3 - балка; 4 - пружина; 5 - амортизатор; 6 - маточина.
Комбінація приладів автомобіля Таврія:
1 - спідометр; 2 - контрольна лампа дальнього світла; 3 - контрольна лампа несправності гальмівної системи; 4 - лампа-повторювач покажчиків повороту; 5 - покажчик рівня палива; 6 - термометр системи охолодження; 7 - контрольна лампа акумулятора; 8 - контрольна лампа аварійного тиску масла.
Ергономіка водійського місця - на рівні сучасних автомобілів такого класу, а дизайн приладової панелі хоча і гранично спрощений, але цілком зручний для огляду водієм І на трасі, і на міських вулицях машина поводиться непогано Невеликі габарити, хороша оглядовість і цілком пристойні маневреність і прийомистість дозволяють водієві відчувати себе на рівних з власниками інших автомобілів, а хороша стійкість «Таврії» і великий діапазон регулювань передніх сидінь дозволяють йому за один прийом без втоми долати Значно відстані по заміських шосе.
Завдяки провідним переднім колесам у «Таврії» досить висока курсова стійкість і непогані характеристики керованості - навіть на слизьких дорогах.
Випускалася і така модель «Таврії» з задніми дверима ковшового типу
Остання модифікація «Таврії» - п'ятидверний хпчбек у вигляді седана ЗАЗ-1103 «Славута»
Схема автомобіля ЗАЗ-1103 «Славута»
Одним з головних елементів активної безпеки машини є двоконтурний привід гальм з діагональною схемою трубопроводів Пасивна ж безпека забезпечується конструкцією кузова, завдяки якій при аварії поглинається енергія удару і зберігається заданий простір в салоні Крім того, автомобіль обладнаний інерційними ременями безпеки, м'якою оббивкою стійок кузова, енергоємними бамперами з ударостійкого модифікованого поліпропілену, травмобезопасной рульовою колонкою і вітровим склом з трехслойног триплекса.
Цікаво, що «Таврія» успадкувала від «запорожців» цілком пристойну прохідність - вона непогано поводиться на путівці завдяки великому кліренсу, невеликим свесам і гладкому днищу.
При русі «Таврії» по заміських трасах двигун витрачає лише 4,8 л палива на 100 км (при 90 км / ч), а на міських вулицях - 7,2 л До речі, максимальна швидкість «Таврії» становить 132 км / ч, а час розгону машини до швидкості 100 км / год - 24 с.
Серійний випуск моделі ЗАЗ-1102 почався в 1987 році, а через шість років завод освоїв ще одну модифікацію машини, що отримала назву ЗАЗ-1105 «Таврія» (надалі вона була перейменована в «Дану») П'ятидверний автомобіль з кузовом типу «універсал» мав той же силовий агрегат і ту ж ходову частину.
Передня частина салону автомобіля «Славута».
Під капотом «Славути» розміщуються і двигун, і запасне колесо.
У профіль машину можна прийняти за седан, проте ззаду знаходиться не кришка багажника, а п'яті двері, так що формально «Славута» все ж є хетчбеком (іноді такі кузова-гібриди називають ліфтбек).
Місткість салону в порівнянні з «Таврією» не змінилася - чотирьом дорослим в «Славуті» також тісно, але у варіанті «2 + 2» (двоє дорослих і двоє дітей) машина досить комфортабельна.
Панель приладів майже не змінилася і показання спідометра читаються як і раніше легко Проте водієві все-таки не вистачає тахометра Правда, радує поява так званого економетра, що дозволяє вибирати найбільш економічний темп руху.
Хетчбек ЗАЗ-1102 «Таврія»
Універсал ЗАЗ-1105 «Таврія» ( «Дана»).
Автомобіль ЗАЗ-1103 «Славута»
Передавальні числа КПП підібрані непогано, що дозволяє машині розганятися до «сотні» за 17,1 с Цікаво, що вже після 80 км / ч машина «просить» включити п'яту передачу Що ж стосується максимальної швидкості, то, за твердженнями випробувачів, рухатися на заявлених заводом 150 км / год краще не слід - уже при 145 км / год легка машина починає буквально ковзати над дорогою Так що максимум, який можна собі дозволити на пристойній трасі, - це 120 км / ч Саме на цій швидкості стрілка економетра вказує на оптимальний витрата палива - близько 6,5 л / 100 км.
Якщо перед читачем постане питання про придбання «Славути», то, як стверджують знавці, тут потрібно добре подумати Справа в тому, що машина ця була сконструйована вельми непогано, але от збірка Після пробігу в 1500 км після придбання автомобіля власнику доведеться провести ТО-1 - машині необхідні протяжка ходової частини, головки блоку циліндрів, регулювання клапанів, заміна масла в моторі і коробці передач і заміна повітряного і масляного фільтрів - все це буде коштувати покупцеві недешево Однак надалі ремонтні роботи для скільки о-небудь технічно підкованого автолюбителя не опиняться надмірно складними - машина дуже проста і ремонтопригодна Ось хіба що запчастини відшукати в російських магазинах досить важко Втім, ціни «Славути» і вазовской класики цілком порівнянні, а ЗАЗ-110З в порівнянні з ВАЗ-2105 виглядає не в приклад більш сучасною.
Рекомендуємо почитати
- Технологічне оснащення Шкода Суперб
Останнє покоління автомобіля Шкода Суперб має досить широкий спектр трансмісій і силових агрегатів, дозволяючи покупцям зробити вибір згідно зі своїми запитами і перевагам. - Секрети покупки автомобіля старше 5 років
5 років - це один з найбільш небезпечних віку в житті сучасного автомобіля. В середньому, на 4 році автомобіль сходить з дилерського обслуговування, яке дає гарантію установки.