Хороша «піч» у автомобіля «Таврія»: при якісній збірці і грамотної експлуатації вона здатна організувати в салоні справжній «ташкент» в будь-який мороз. Ось тільки керувати нею проблема. Справа в тому, що швидкість повітряного потоку з «грубки» дуже сильно залежить від швидкості автомобіля. Буває, мчиш по трасі - жарко. В'їжджаєш в населений пункт (скидаєш швидкість) - холодно. Ось і доводиться по-стійно орудувати важелем краника. Однак цього можна уникнути, якщо кілька удосконалити систему управління обігрівачем салону.
Штатне керування «грубкою» не втратило функціональності, але вже практично не потрібно.
Клімат контроль
Для збірки «клімат-контролю» необхідні паяльник, припій, флюс і навички роботи з радіоелектронікою.
Стендові випробування система пройшла успішно: термовиключатель спрацьовував при коливаннях температури в межах 2-3 градусів, а його робота при кімнатній температурі протягом 48 годин не привела до нагрівання будь-яких електронних компонентів.
об'ємний комфорт
Друге завдання - забезпечення теплового балансу по всьому об'єму салону. Справа в тому, що після установки даного варіанту системи клімат-контролю температура регулюється відповідно до умов в місці установки датчика. У нашому випадку - в передній частині салону, тому ззаду виявилося помітно прохолодніше.
У встановленому «клімат-контроль» є регулятор температури, а штатний затребуваний тільки в теплу погоду.
Передній термо-датчик можна розмістити під торпедо (1), задній - на полиці у скла (2).
Теоретично можна встановити другу «піч», проте в «Таврії» цього не дозволяють габарити салону, хоча пристосований для клімат-контролю електроклапан Bosсh передбачає управління двома отопителями. Довелося йти іншим шляхом. Був організований примусовий відбір тепла на користь задніх пасажирів від штатного обладнання. У канал воздуховода центрального тунелю вмонтували «великий» кулер від системного блоку комп'ютера. Сигнал на його включення посилає другий термовиключатель, місце якому знайшли на полиці біля заднього скла.
Обігрів задньої частини салону можна відключити кнопкою, яку мають у своєму розпорядженні в будь-якому зручному місці.
Електро-клапан системи опалення врізаний в розрив шланга подачі тосола від «грубки».
Алгоритм роботи системи простий. У режимі обігріву тільки передній частині салону активізований один термовиключатель, який у міру необхідності перекриває потік гарячого тосола через радіатор «грубки». Обігрів задньої частини відбувається «як доведеться». При включенні задньої термовимикача - потік гарячого повітря перерозподіляється назад. Якщо спереду стає прохолодніше (через відбір тепла назад), передній термовиключатель більше відкриває електроклапан, ніж компенсує відбір тепла на користь тих, хто сидить позаду.
Витрати на комплектуючі «климатконтроля» «Таврії»